柴油机主轴承盖工装设计浅析

在目前市场上常见的柴油机中，主轴承盖都可以说是支撑曲轴的十分重要的零件之一，这一零件是否具有足够满意的加工精度，将直接影响到机器性能之优劣程度，这对于提升柴油机主轴承盖零件加工过程之中的精度，并且确保零件质量更加稳定，保障工装设计更为合理，自然就显得极其重要。

一、柴油机主轴承盖结构的工艺方案分析

通过周密调查，我们觉得根据目前常见的柴油机主轴承盖结构的生产状况，完全可以应用已经通过简单改造的普车、数车以及专用钻床，并辅之所需夹具，将其相互结合，从而形成全新的工艺方案。重要工艺过程如下：首先是对？78H7毛坯孔进行精确地定位，并且运用专用夹具粗车？195k6，同时还有D端面，其次是重复采取与前面相同的工序精确加工外圆，并实施端面的合理定位，其后是粗加工？78H7、？80H9以及？190H8等主轴承盖上的多个孔。以上两个工序全部使用已经进行了简单改装而形成的普车，在两次操作中都是使用两台数控车床实施精加工操作，从而精加工出所需外圆以及内孔，并使用？ 195k6外圆和D端面以及？20的圆弧实施定位，使用专用夹具开展工作，先钻出的是2-M8底孔，然后实现？195k6外圆和D端面、M8底孔的固定，再利用专用夹具在数台钻床上分别钻出6-？20、6-？9以及3-M6底孔等多个孔。应用该工艺方案所需设备包括了普通车床、数控车床以及多轴钻床等。依据当前的数控车床加工之精度，完全能够确保此方面的要求。与此同时，数控车床效率相对较高，能够适应此类产品在生产批量上的要求。应当说，该工艺方案的投资不算大，加工的精度能够保证，非常适合于中小型企业的生产。

二、柴油机主轴承盖工装设计

（一）车床夹具的设计

图1是夹具示意图。数控车床的A端面、B端面与曲轴支承内孔中的夹具，能够一次性同时把两个零件装入到专用夹具之中，而且每一次装夹就可以同时完成两个零件的加工任务。通过定位能够将精车过的A面实施精确定位，这样一来就能够同时限制三个自由度，而侧面则是应用螺钉加以精确定位，而且同样也能够限制三个自由度，如此一来，合计能够限制六个自由度，从而能够实现完完全全的定位。在此基础上，在主轴承盖上方与侧方分别用螺钉夹紧。在将这一夹具投入使用之前，可以先将数控车床之中的三爪卡盘全部予以卸下，并且配合数控车床主轴的上止口尺寸，在夹具底板之中车入一个内孔，以确保内孔与车床的主轴止口能够很好地加以配合，其后再把夹具安装至车床主轴中，调整好定位螺钉的长度之后并固定好定位螺钉，从而让其能够顺利地投入使用。这种车床夹具在使用过程中通常会呈现出旋转运动之状态，在加工过程中一旦没有充分夹紧螺钉，就完全有可能会出现松动，从而导致C型压板出现脱落现象，甚至有可能出现零件瞬间飞出伤害到操作人员的状况。

为了能够切实避免出现这类安全隐患，在工装设计过程之中应当在C型压板与夹紧螺钉的相互联结处加工一个合适大小的凹坑，这么做的目的在于即使螺钉已经出现了松动现象，C型压板也不会马上就全部脱落下来，从而让操作人员能够有从容不迫的时间停止让机床继续运转下去，以避免各类有可能的安全事故之发生。通过以上安排，事实已经证明了这种夹具能够切切实实地保证加工的相关要求。当然，这种夹具还能够让企业中闲置下来的数控车床能够投入到使用之中，有效提升了机器设备的使用率，进而还能在最大限度上提升企业的生产效益。

（二）钻模的设计

图2是钻2-？17孔工装。柴油机主轴承盖钻模的工装主要安装于摇臂钻床的工作台中。我们将精车过的A面视为柴油机主轴承盖钻模的主定位面，并且限制三个自由度，同时在侧面也同时选取三点作为次要定位，并且限制别的三个自由度，进而实现工件的完全准确的定位。柴油机主轴承盖钻模通过钻套的引导，能够确保孔达到位置与精度上的要求。同时，钻套可以设计为快换式的，以便于在磨损之后加以更换。在通过实践的检验之中，我们发现这种夹具的生产工件完全能够满足工艺图纸的设计要求。

三、结束语

综上所述，柴油机主轴承盖合理的工艺方案和工装设计，再加上专用夹具所起到的辅助作用，不仅能够确保零件加工的精度，而且还能在最大限度上提升机器的生产效率，并且避免出现柴油机设备的闲置与浪费。在制定工艺方案的过程中，应当以确保产品的质量为基本前提，全面结合本企业所拥有的设备，尽量减少前期生产线上各类设备之投入，进而实现提升经济效益之目标。

（单位：南车戚墅堰机车有限公司）

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