汽车内饰相关技术发展趋势

摘 要：一般而言，乘用汽车内饰材料进行分类的标准不一样，得到的内饰材料的类型结果也是不一样的。内饰材料一般都是安装在乘用汽车的内部空间，汽车内部的空间已经成为了客户办公与生活一体化的空间，空间内含有的乘用汽车内饰件比较齐全，例如：仪表盘总成、门板总成、座椅、扶手、地毯以及顶棚等各种部件。

关键词：汽车内饰;技术;趋势

1 基础材料环保化

汽车拥有者都想让汽车具备更多功能，为生活提供更多便利。调查显示，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。随着人们对汽车内饰材料功能需求的不断提高，又添加了较为先进的零部件，如安全气囊、空调系统、视听系统以及导航系统等。一定的空间要装饰这么多零部件，对内饰材料的安装与选取方面技术含量要求也是很高的，因此其复杂性比较大，而且内饰材料涉及面也是比较广，大体上主要包括乘用汽车美容材料和乘用汽车工程材料。如果是按照内饰材料的空间的位置与功能划分，又可以详细的划分为缓冲材料、面饰材料及以内饰件骨架材料这三大类。

2 控制系统电子化

电力作为一种普及型能源，已经有近百年的历史。特别是在第二次工业技术革命后，人类社会从此走进电气时代。所以在电力技术已经相当发达的今天，各种基于电力系统的技术应用已经发展的比较完善。汽车行业也受到电子化趋势的强烈冲击，所以近些年在概念车的设计中，许多国际汽车厂商都尝试着将电子控制系统融入到现有的动力系统中。随着新型技术的引入，相应的内饰部件中的方向盘与仪表板都呈现出了新的形式与变化。

3 车载系统网络化

随着信息技术的发展，网络已经深入到人们生活的方方面面。近二十年来我们共同见证了互联网，电信网的突飞猛进，而未来将要大规模推广的物联网更是将这种网络化趋势推向了极致。网络俨然成为了一种不可或缺的生活方式，而这种生活方式也正在悄无声息向着汽车领域进行渗透。其中最具代表性的网络化车载服务系统是丰田公司的G-BOOK系统。G-BOOK通过人工语音完成各项服务，这样的设计使车主在驾驶时也能顺利完成各项操作，车主只需按下“话务员服务”，就可以与话务员取得联系，并在语音系统的提示下完成一系列的相关服务项目。

4 实现高品质汽车内饰生产的关键因素

汽车内饰生产已经成为专业化程度非常高的自主产业集群。对汽车内饰生产企业来说，新产品开发是一项十分复杂的系统工程，在整个开发过程中需要投入巨大的人力、财力、物力，而且开发周期长，风险大。面对日益激烈的市场和整车厂越来越严格的性能要求，越来越短的产品生命周期，汽车内饰企业不仅要有较强的自主研发能力，还要有一套科学适用、清晰的新产品开发流程，严格执行流程，并与时俱进，持续优化流程，从而使得汽车内饰供应能够以最快的产品开发速度、优良的开发质量、合适的开发成本满足整车厂新车的推出要求，这已成为每个汽车内饰企业亟待解决的重大课题。因此，如果尽快在规范和实现汽车内饰从业人员的技术及管理、提升品牌企业的公信力、摆脱资金困扰及提高企业管理能力等方面做出重大的突破，将在很大程度上提升汽车内饰的质量和安全性。

5 一体化嵌件注塑技术

基本介绍：由于网布，螺母嵌件注塑技术的日趋成熟，气囊框与仪表板一体化嵌件注塑成为仪表板类产品设计的一种趋势。某德系品牌汽车，其仪表板经常用到这类设计，该工艺的最大难点与最大挑战就在于仪表板气囊门总成在全自动嵌件注塑生产过程中的稳定性与精确性。

机械抓手（嵌件部分）吸取嵌件，抵达等待位置→注塑模开模到位，顶出成品→机械抓手（产品部分）进入设备内部，采用吸盘取件→真空信号满足后，机械手整体上升，抵达模具内放嵌件位置→机械抓手（嵌件部分）放置已吸取的嵌件到模具抽芯处→模具抽芯动作，夹紧嵌件→机械抓手退回安全位置→注塑模合模注射→机械抓手放产品→重复循环。

为了实现上述所说的全自动化生产的稳定性与精确性，以下两点技术细节问题需特别关注。

（1）机械抓手设计复杂性：由于嵌件注塑工艺相对传统注塑工艺增加了一步嵌件放置环节，对于机械抓手的设计需要兼备嵌件以及注塑成品取件的两个部分，注塑成品的取件部分，设计与应用已非常成熟，没什么特殊，一般都是吸盘吸取，夹具夹取或两者结合形式为主;其复杂性在于嵌件部分，由于嵌物有些是单一材料简单构造，也有些是多种材质复合型的复杂构造。

（2）对于注塑设备的重复开模精度稳定性：如之前介绍，嵌件注塑放置精度具有高要求的特性，机械手一般选用的都是六轴机器人为主流，可以确保实现各方向的翻转与柔性动作实现，在注塑设备选型上，对于嵌件注塑工艺，必须关注该设备开模稳定性的验证研究，有过对液压机型的具体量化数据对比，在同一开合模的设备工艺参数下，连续生产过程中，国产设备比进口设备重复开模波动大3%左右，由于仪表板类产品的吨位使用较大，一般都要2200吨～2800噸左右，进口设备（德国KM注塑机）一般都是较为推荐的设备机型，经过跟踪研究，KM设备可以保证开模阶段最终实际距离波动值处于±1mm（如上述第一点举例说的问题，嵌件网布折叠槽在模具型腔内的放置卡槽宽度也就在4mm，为了避免嵌件放置位置的偏差问题，如果设备开模位置波动>±2mm，机械抓手上网布齿牙部分基本上也非常容易就会撞模损坏，无法正常连续生产）。

6 结语

汽车时代已经到来，人们对汽车档次的追求是越来越高，汽车也为人类的出行提供了极大的便利，关于乘用汽车内饰材料的功能以及选取方法也得到了人们的关注。科技的进步带来了信息化的时代，有机地将现代化的信息系统和乘用汽车内饰材料的选取相结合，为内饰材料的发展提供了更为有利的条件。各种内饰材料的选取和评价方法不仅极大满足了汽车客户的需求，更是提高了汽车内饰的质量。

参考文献：

[1]伍家梅.基于CAE技术的汽车内饰板成型工艺分析与模具设计[J].塑料工业，2018，46（07）：70-73.

[2]郝瑞敏.自动驾驶技术驱动的汽车内饰设计研究[J].装饰，2018（07）：102-105.

[3]褚松茂.低VOC含量塑料制备与加工技术及其在汽车内饰中的应用[J].合成树脂及塑料，2017，34（05）：102-105.

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