Jeep大切诺基3.0TD柴油版
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柴油机已经不是什么秘密了!奔驰、奥迪、大众都把柴油机列为高端SUV的可选动力,而今这个市场的新角色是Jeep大切诺基。
简单介绍这台柴油发动机:3.0TD发动机采用V6布局,涡轮增压和共轨直喷技术一应俱全,和所有柴油机一样扭矩强悍,570Nm的扭矩输出对一台SUV来说让人流口水,扭矩在1800~3000rpm就可以释放出九成功力,偏低的转速让它的功率停留在179kW,这个数字不比汽油发动机低太多,而且与之配合的ZF八速自动变速箱,换挡逻辑很优秀。
一片石滩上,我驾驶柴油大切诺基进入了河沟,在崎岖路面下,大切诺基和往常一样在鹅卵石之间寻找突围的路,油门的深浅在这时候尤为关键,稳住油门是越野的第一要务,对于这等工作,柴油机会比汽油机更加合适,低转速大扭矩,在一些鹅卵石面前,踩油门都是多余的动作,强大的低扭已经解决了问题,而不需要和汽油车那样深踩油门。
其实,即便是给油门深踩,动力的承接也来得顺畅,相比于汽油机,柴油机的工作不会那么敏感,惰性反倒让发动机更适合这种越野状态。
今天的Jeep已经不再是纯越野的硬汉,在公路上依然有不错的性能,要知道高端SUV正是从大切诺基开始引领的潮流,而今装上柴油机的大切诺基同样需要高水平的动力系统。和越野路况一样,柴油机的扭矩特性会让这台大SUV的低速响应变得更淡定从容,尽管只是6缸的机器,但颇有几分V8汽油机的淡定。
8.2秒破百,加速时这是一台快车,但百公里油耗才8.3升又让人觉得暗爽,所不同的是柴油机的转速并不高,到达四千转的时候发动机就已经“到头了”,相比于汽油机的“长气”,柴油机似乎更加呼吸局促,更适合慢性子开。好在发动机的震动抑制得不错,虽然依然比汽油机更大,但也几乎看齐了奥迪Q7、大众途锐几款柴油机的水准。
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