改制：给“汉通”升起乘风破浪的风帆

在万里长江这条“黄金水道”上，行驶着一支庞大的运油船队。一年365个日日夜夜，船队劈波斩浪，把号称“工业血液”的汽油和柴油运往湖北的每一处油库，驱动车轮滚滚，启动机器轰鸣，推动着湖北的现代化建设突飞猛进地发展。

引领着这支船队破浪前进的是一位饱经风霜的老水手——“汉通公司”董事长兼总经理胡凯波。凭借着国有企业改制后提供的广阔舞台，他统帅公司全体职工上演了一幕幕有声有色、威武雄壮的现代剧。

改制是改革开放中，国有中小型企业求生存、谋发展的一条必由之路。

2003年3月，中国石化集团改制分流工作刚刚吹风时，以湖北石油汉通运输公司经理胡凯波为首的领导班子，就敏锐地捕捉到一场企业变革即将开始的信息。领导班子经过反复研究，细致测算，果断地做出了“早改早主动早受益”的决断。“汉通”敢为人先，在省石油公司下属分公司里第一个挺身而出“吃螃蟹”。

从2003年6月1日开始运作改制，到2004年3月28日新公司正式挂牌营运，短短10个月内便完成了一系列改制的重大举措，实现了从国有企业向民营股份制企业的历史性跨越。改制前，公司的名称是“湖北石油汉通运输公司”，改制后，把“石油汉通”改为“汉通石油”，两个词语前后秩序的改变，昭示着新公司成功地实现了与“湖北石化集团”母体剥离，真正做到了“换汤、换药、换瓶”，以一种既适应市场经营管理，又能与国际市场对接的崭新的管理模式、管理理念来指导公司的运作。目前公司全体职工正抱成一团，迈开脚步前进在“自主经营、独立核算、自负盈亏、自我约束、自我发展”的金光大道上！

新公司一经成立，便经受了燃油、人工、规费、船舶修理费上涨的考验。

在这种形势下，公路和铁路运费上涨，而水路运输因其成本低，运费无法再涨，这就给经营者带来巨大的压力。这压力首当其冲地压在了公司董事长兼总经理胡凯波的肩上。怎么办?胡总想起了自己在公司改制时领导班子竞聘会上的演讲。他在演讲中实打实地说，我胡凯波从农村走进兵营，复员后在长江油轮上从水手做到舵工，从舵工做到二等船长，从二等船长做到船队队长，几十年未离开长江。为什么?因为我的名字和我的事业一直是融合在一起的；“胡凯波”这三个字，就注定了我要在长江的万里波涛浊浪中摸爬滚打，最终凯旋。是的，台湾歌手郑智化的《水手》歌唱得好：“风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕，至少我们还有梦。”是的，同志们，我也有个梦，这个梦就是把我们改制后的公司做大做好。我相信在大家的支持下，我一定能够梦想成真!

公司改制后面临的形势十分严峻。中国石化集团“华东”、“中南”两个片区，每年向湖北石油市场配送的成品油中有130万吨走水路运输，而长江上各家各户拥有的油船运力大大超过运输资源，僧多粥少，竞争日趋激烈。胡凯波的“汉通”船队拥有1万4千多吨位的运力，改制前，一年只有100天的活可干，其他日子船队横卧在长江上晒太阳。改制后，为了确保船队“吃饱”，公司首先狠抓了运输质量，以“保质、保量、安全、快捷”八个字作为对客户的郑重承诺；其次，公司与“华东”、“中南”两个片区签订了运输协议，保证运输资源；其三，除了公司拥有的1万4千吨位的运力外，还掌控了8万吨社会运力，以规模求效应，多收管理费，又可以在全省油库经常处于“零库存”的情况下，确保运输线路畅通，确保市场石油供应不“断顿”；其四，把紧装油、运油、卸油“三大关”，把运输工作做细做严做好，做到客户满意。

改制后的“汉通”在2004年的工作目标中，经过科学测算，定下总营业收入1870万元，利润扭亏为盈。从目前各部门提供的报表看，这两个目标是完全可以达到的。

胡凯波总经理高瞻远瞩，除了盯紧石油运输这块大蛋糕，守住主业之外，脑子里还在谋划开拓其他经营项目。他说，公司冠名上有“贸易”二字，生意显然是要做的，只是不经过深思熟虑的举措，我不会贸然实施。他坦诚地说，所有的公司都希望做大做长，但是能做成“百年老字号”的民企有几家呢?倒是有的民企一味贪大求洋，盲目扩张兼并，看似轰轰烈烈，最终却搞成了一个泡沫，泡沫一破，一切都子虚乌有。这样的教训太多了，我们要引以为鉴。我想如果条件成熟，又积累了资金和经验，可以搞搞煤炭生意。

总之，为了让“汉通”在改制大潮中适应生存，求得发展，并茁壮成长，胡凯波率团结的领导班子一道与全体员工心往一处想，劲往一处使，公司上下拧成一股绳，同心同德，把“汉通”方兴未艾的事业，进一步推向明天的辉煌！

胡凯波，历史已经注定了他和他的团队会从市场经济的大风大浪中凯旋。

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