列车尾部安全防护装置常见故障与处理

报告给列尾作业员，之后列车尾作业员通知电务处理，电务处理工作人员不能恢复后则需通知助理值班员，最后根据调度命令开车。

3.3 列车尾部安全防护装置常见故障

列车尾部装置和其他车厢相比环境较为恶劣，再加上部分地球雨水多，昼夜温差大，是故障频繁地区，因此该如何对故障准确判断及处理对列车运行十分重要。禁止把有列尾装置故障的列车开在设有列尾作业点的车站。此外，在列尾装置使用过程中善于总结常见故障、故障存在原因及处理方案。通常常见故障有以下方面：①主机按压红键无电或无反馈；该故障原因可能为电池无电、接触不良、电源反位、发射盘或主控盘硬件故障、红键故障、监控电台与主机频道不一致及主机电源簧片故障等。针对上述故障采取处理措施为，更换主机，按列尾故障行车办法处理及调整簧片、电池或更换电池及更换主机等。②主机机械故障，故障原因为使用不规范和保养不到位，最直接的处理措施为更换主机。③司机查询无反馈；故障因为诶司机控制盒和主机天线故障，或机车电台故障、为建立起车机号的一一对应关系，或电台与司机控制盒连接电指揽故障或主机发射盘、主控盘故障，针对上述故障现象应采取以下处理方案，按列尾故障行车办法处理，更换天线或主机、通知司机使用便携式控制仪作为应急设备，更换机车等，重建一一对应关系等。④查询反馈风压异常；常见故障有主机检测台故障，主机传感器或主控盘故障，车辆折角塞门关闭等，处理方法为通知出入库工区暂停检测和厂家维修，检查全列并处理或按照列尾故障行车办法处理。

结语

综上所述，列车尾部安全防护装置是集压力传感技术、计算机监控技术、移动数据通讯等不同方面的高科技电子技术设备，一旦投入应用能有效解决列车乘务员可能在跨局旅客列车实现无运转运行现象，大幅度提高了安全保障。如果该保护装置发生故障，轻者会对运输生产秩序产生干扰，严重会造成重大行车事故，因此要加强列车人员维护装置能力和应急处理能力和维护工艺，进一步保障列车安全运行。

参考文献：

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