湖南紧做水文章

总结道，长沙地处湖南省政治文化、经济中心，背靠雄厚的长株潭经济腹地；具备水公多式联运业务，在三期工程完工后，可实现水公铁的无缝对接；湘江航道直接对接“长江经济带”。

对于如何与“长江经济带”对接，王伟宏列出具体操作方法。生产上，长沙新港采取“增一提二”的新举措。码头前沿增加一套新一代起吊能力为45吨、湖南内河第一台六列宽RMG全变频轨道式“双梁门吊”，提高码头船舶的作业能力及效率；码头堆场增加一个重箱堆场，提高堆场能力及对码头作业的保障能力。服务上，根据长株潭区域社会经济发展带动的物流，特别是产业结构的需要，合理规划和定位港口服务功能，加大为周边现代工程机械制造业、汽车产业、粮食深加工业，以及与外贸关联度大的产业服务。业务上，向多元化物流服务。如订制型仓储、配送服务、拆拼箱业务、乘用车配送、砂石翻坝、货运信息等。建设上，加快港口三期建设，完善港口功能。

有专家分析指出，长沙新港和城陵矶港如同湖南对接“长江经济带”的两个“拳头”，是航道链上的一个整体，打好组合拳，打造完整的流通链，是长沙乃至湖南对接“长江经济带”、发展外向型经济的关键。两者服务的区域有很大不同，如长沙在发展汽车工业、机械制造上有潜力，而环洞庭湖经济圈拥有丰富的农产品、水产品。两个口岸可以根据服务区域的特色定位自身的发展，形成错位发展格局。同时要加强与湖南省内其他港口合作，整合集中货源。业内人士分析，未来不排除两港或多港整合的可能性。

融入长三角 对接大上海

湖南省政府驻上海办事处副主任皮庆侯曾表示，如果说“长江经济带”是一艘龙船，那么长三角地区就是龙头，湖南则处于龙身的脊背上。湖南必须紧紧抓住“长江经济带”的龙头，积极主动融入长三角，对接大上海。

陈兴飞向《航运交易公报》记者透露，目前正与上海企业接触，希望通过引进上港集团等企业组建城陵矶港务集团，实现港口整合。同时探索创新政府管理和服务方式，向上海自贸试验区靠拢。上港集团是上海自贸试验区的核心平台之一，希望引进上港集团，通过平台延伸，使城陵矶港在制度建设、政策延伸、产业辐射等方面受益。

罗专表示，上海自贸试验区在体制机制创新、航运物流发展、口岸开放、贸易便利化等方面，为长江中游航运中心建设提供可资借鉴的宝贵经验，加快了中西部地区进出口货运在上海口岸的转关转运速度，提高国际物流和口岸通关效率，优惠关税政策，降低了进出口企业经营成本。

除了加强口岸通关合作外，罗专还强调加强航运物流和临港产业合作，加强运力保障和货源补足方面的合作，提高中转接驳运输效率；加强航运信息资源共享，特别是在湖南国际航运交易所建设方面，可以与上海方面开展紧密合作；在基础设施建设方面，可以通过相互投资，进一步密切合作关系；在临港产业发展、园区平台方面相互借鉴，优势互补，加强互利合作。

湖南省境内高铁、水运、空港、公路立体交通构架逐步成形，把湖南长株潭城市群、大湘南、大湘西等更多纵深区域与长江开放经济带有机结合。高铁、高速等出省通道密集打通，与周边省份实现“无缝衔接”，湖南省成为服务全国、连接国际的商贸物流中心的大格局正在加紧建设。

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