论火车槽车原油卸车损耗及降耗措施

摘要：原油卸车过程中，有蒸发损耗、卸车不净造成的损耗和上卸车造成的损耗，呼和浩特石化公司主要接卸二连原油和长庆原油,通过实验数据以及实际生产的经验,分析出火车槽车原油卸车损耗以及相应的降耗措施,用一定方法减少损耗,对企业的清洁生产和挖潜增效工作都有很大的作用。

关键词：卸车；蒸发；损耗

中图分类号：U291.4+5文献标识码：A

引言

呼和浩特石化公司，每年接卸原油约110万吨，原油品种主要是二连原油和长庆原油。原油卸车采用自流卸车。

火车槽车原油卸车损失主要来自三个方面：卸车过程中的蒸发损耗、卸车不净造成的损耗以及上卸车造成的损耗。现在对这三个方面进行进一步的分析。

1卸车过程中的蒸发损耗

卸车过程中，需要用蒸汽对原油进行加热，使原油的粘度降低，能够自流入零位罐，完成卸车。在加热卸车过程中，原油就会受热蒸发，产生蒸发损耗。计算油品蒸发损耗量的方法很多，归纳起来，大致有两大类。一类是使用半理论半经验公式。这类公式一般是从理论分析入手，推导出理论方程式，然后借助于实验测定的数据对方程式中的若干参数进行技术处理。另一类是使用纯经验公式。这类公式是以大量实验数据为基础，经过统计、分析，整理成包括各种主要影响因素的经验公式或图表。

1.1纯经验公式计算蒸发损耗

为了估算蒸发损耗，采用纯经验公式。根据GB11085-89《散装液态石油产品损耗》（1990-03-01实施）中的内容：

按照每年110万吨的卸油量，卸车损耗量约为440吨。

1.2卸车蒸发损耗模拟实验

1.2.1实验目的：为了更好的分析二连原油和长庆原油的卸车蒸发损耗，掌握卸车蒸发损耗的数据，对这块损耗进行具体量化分析，通过模拟卸车环节的时间，温度，初步掌握卸车蒸发损耗率。

1.2.2实验仪器：细口瓶、恒温水槽、电子称、温度计

1.2.3实验步骤：

1.2.3.1称取细口瓶净重m瓶，计算瓶内挥发面积，瓶口截面积。

表2

1.2.3.2从原油槽车中采集未经加热的二连原油（长庆原油），装入细口瓶中,称取质量，计算原油质量后放入温度计，再称取总质量m瓶+油+温度计。

1.2.3.3将装满原油的细口瓶放入恒温水槽中，油温分别为40℃、45℃、53℃时每隔一小时称取总重，计算原油蒸发损耗量和蒸发损耗率。

表3 蒸发损耗实验数据

1.2.4实验结论

1.2.4.1通过模拟卸车过程，得出不同加热温度下二连原油和长庆原油的蒸发损耗率（具体结果见上表）。首先，从表格中数据可以看出原油在加热过程中蒸发损耗较大；其次，长庆原油与二连原油相比，同等条件下蒸发损耗大，油温53℃，恒温5小时，长庆原油蒸发损耗率1.28%比二连原油0.84%高0.44%；第三，温度越高，蒸发损耗越大，同样恒温5小时，温度在40℃时长庆原油蒸发损耗率为0.66%，比油温53℃时减少0.62%，而温度在45℃时二连原油的蒸发损耗率0.26%，比其在53℃时蒸发损耗率减少0.58%；第四，加热时间对蒸发损耗也有较大影响。

1.2.4.2模拟实验各环节与实际卸车过程有所不同，实验测得的蒸发损耗与实际情况存在一定偏差。

1.2.4.3卸车过程与实验挥发面积和挥发情况不同。实验中细口瓶敞口操作，而卸车过程中为减少挥发，槽车顶盖是半开的，另外实际卸车过程是边卸车边挥发，原油在整个过程中处于流动状态，接近卸完时，原油容易挂在槽车壁上，模拟实验细口瓶中原油处于静态过程，后期挥发量要比实际小，同时两者原油的挥发面积也存在差距。

2 卸车不净造成的损失

如有渣底、泥沙、车况加温系统损坏等客观原因会出现卸不净情况。针对这些情况采取刮车、下卸口加温、下卸口冲洗等措施尽力卸净，但仍有部分存油，这是一块不小的损失。公司在500万项目中已上原油槽车普洗设施。沧州天健公司的简易设备清洗了几百节车说明原油槽车清洗是可行的，是有益的。

公司采用带蒸汽加热套与带蒸汽加热盘管的罐车，从二连浩特和长庆油田运回原油。蒸汽加热套在油罐车的下半部，把表压一般不高于0.3MPa的蒸汽通入蒸汽套，使靠近罐车罐壁的油层受热，粘度降低，从而使还未受到热影响的油层一起沿罐壁滑动，流向罐车下卸口。因此不需要等罐车中的全部油品升温到卸车温度就可以卸车。利用蒸汽加热套进行罐车加热卸车作业，具有卸车速度快、罐车中留存的残油少等优点。这种带加热套原油罐车的加热效果好，比内部有蒸汽加热管的原油罐车快4-6倍，缩短了原油的卸车时间，此外蒸汽损耗量少，操作方便，并且因为蒸汽不与油品直接接触，保证了油品的质量，得到了极广泛的应用。因此，尽量多用带蒸汽加热套的罐车，可以提高卸净率，节约蒸汽。

3 上卸车造成的损失

上卸车是中心阀打不开、下卸口堵塞等无法下卸的车，但上卸又无法卸净，必然有存油，这也有损失。因此，如果用上卸鹤管进行上卸，罐车内一定会有存油。

结论

通过以上分析可见，原油卸车时的损失是客观存在的，要减少损失，我认为应该主要做好以下几个方面：

加强管理，从主观入手杜绝跑冒滴漏，在保证卸净率和卸车时间的情况下，尽可能降低原油卸车温度，节约蒸汽，减少挥发损失。

增加设施，如密闭卸车、原油槽车清洗设施等。

多用带蒸汽加热套的罐车，可以提高卸净率，节约蒸汽。

考虑原油卸车过程中的油气回收。

参考文献

[1]郭光臣等.油库设计与管理[M].石油大学出版社，1994.

[2]戴跃玲.石油加工及储运油料学.

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