大型履带吊车行走路线加固技术研究

摘 要：随着社会经济和科学技术的发展，建筑行业已经逐渐成为我国新的经济命脉，各种新技术、新设备和新材料也不断投入使用，履带吊车就是其中之一。本文结合过往经验及实际情况，对大型履带车行走的路线加固技术进行简单的分析和研究，以供参考。

关键词：履带车;行走路线;加固技术

在河北某工程施工过程中，有许多质量较大的构件及其它材料需要进行吊装，因场地限制，大型履带吊车需要在建筑物混凝土楼板面上进行行走吊装作业，该履带吊车的起重达到400t以上，楼板原有的设计不能满足履带吊车在施工过程中所产生的压力，因此必须对履带吊车的行走路线进行加固，文章通过多方对比，选择出最适合吊车行进路线加固的方案，保证了工程的顺利进行，并且节约了大量的工程费用，提高了建筑企业的经济效益。

1 履带吊车概述

履带吊车又叫履带式起重机，是一种利用履带行走的动臂旋转起重机，主要对建筑施工过程中质量较大的物体进行吊装作业。履带接地面积大，通过性好，能够适应多种路况，并且可以负重行走，除了吊装作业外还可用于打桩、挖土以及夯土。但因为行走速度比较慢，在远距离转移时需要其它车辆搬运。

该设备由动臂、转台、底盘三部分组成。其中动臂为多节组装桁架结构，通过调整节数可以改变长度，下端铰装于转台前部，顶端使用变幅钢丝绳滑轮悬挂支撑，可以改变倾斜角度;转台上装有动力装置、传动系统、卷扬机、操纵机构以及操作室等，可以将台上的全部重量传递给底盘，并保证转台的自由转动;底盘由行走装置和行走机构两部分构成，前者包括履带架、驱动轮、导向轮、支重轮以及履带轮组成，后者则主要是用来控制履带吊车的行走方向。

在履带吊车的工作过程中，通常会遵循其中三要素，即起重量、工作半径和起吊高度。在这三要素之间存在着相互制约的关系，通常以起重性能曲线图或起重性能对应数字表来表达[1]。

2 履带吊车行走路线确定

履带车行走路线的确定需要在满足履带吊车吊装能力的前提下，根据每个分块吊装区域钢结构的安装位置来确定，确定过程中要尽量避开楼面的预留洞口，同时充分利用土建结构的特点，吊车的履带尽可能避开楼板或梁的跨中。因为履带吊车的外形尺寸较大，转弯时不仅需要极大地摩擦力，还会对楼面造成较大的冲击力，因此履带吊车在行走过程中应减少转弯，尽最大努力确保行走路线设计合理，减少对工程主体的损伤。

3 履带吊车行走路线加固技术研究

3.1 加固方案汇总

方案一：架设独立的钢栈桥。400t的履带吊车可以直接开到施工指定地点，在该地点展开吊装作业。随着吊装作业的进行，吊车的位置也不断进行变更，在变更过程中对钢栈桥进行拆除，直到钢栈桥与建筑结构完全分离，直接将履带吊车的荷载传至地面，减少对建筑结构的损坏。方案二：使用脚手架加固工程主体混凝土顶板。400t履带吊车在钢结构投影轮廓外围进行吊装，在履带吊车的行走路线上，在路线下方使用脚手架对楼板进行顶紧加固，待吊车完成施工后拆除脚手架。方案三：搭设供吊车行走的可移动钢架。制作三个钢架，搭设在建筑结构的楼面上，钢柱脚放在混凝土柱顶，吊车的自重及施工时产生的重量通过钢架及混凝土柱传递给基础，不与混凝土楼板发生接触。当吊车在钢架上行走时，吊车只能占用两个钢架，第三个钢架要用来控制吊车在平面上的移动[2]。

3.2 加固方案对比

方案一：吊车可以在距离吊装物较近的位置进行作业，且在钢栈桥上行走安全性较高。但钢栈桥需要单独建设基础，该工程中因为基坑挖得比较深，局部达到18m，这样或造成钢栈桥比较高，整个钢栈桥建设下来资金投入非常大，不利于企业的良性发展，并且栈桥处的混凝土结构暂时无法施工，会对工程进度造成影响。方案二：用脚手架加固吊车经过的建筑结构，对于整个工程的施工影响极小，几乎可以忽略不计，可以在混凝土支模时就完成加固，工时少、费用低，加固区域也相对灵活，在已经加固的地方除了可以供吊车行走，也可以用来堆放其他材料。但该种方法存在脚手架与混凝土结构协同工作的情况，如果设计人员缺少这方面的相关经验，会导致计算数值出现误差，后果严重。方案三：使用钢架时力量的传输路径明确且清晰，三个钢架可以重复使用，施工费用相对来说很低。但鋼架也有其局限性，就是适应能力较差，如果混凝土柱的分布不规则会给钢架的架设带来极大的困难，同时钢柱脚放在混凝土柱头上，对于柱头内钢筋的保护也是一个大问题，并且三个钢架占地面积也非常大，容易与其它作业产生冲突，影响施工进度。

因此经过综合评估，该工程中采用方案二对吊车的行进路线进行加固[3]。

3.3 脚手架加固技术详解

履带吊车的行走区域楼板厚度大多为400mm，部分地方厚度为250mm，混凝土强度等级为c30，板钢筋或梁钢筋使用的是hpb235型号或hrb335型号，梁纵筋使用的是hrb400型号。有人防要求的楼板最大荷载量为30kn/m2，无人防要求的楼板最大荷载量为10kn/m2，建筑设计之初并未考虑到后期会有履带吊车在上作业，因此需要对履带吊车的行进路线进行加固。加固时使用扣件式的钢管脚手架对混凝土楼板进行顶紧，脚手架顶部与楼板接触的地方使用m36型号的可调螺旋支座，确保脚手架能够顶紧楼板，底部要铺设0.1m*0.1m且厚度为10mm的钢板，确保脚手架底部和地面的接触平稳脚手架之间竖杆距离应按照0.5m*0.5m的间距进行布置，横杆按照1m进行布置。为了确保脚手架的稳定性，还要设置大量的剪刀保证其稳定性。另外，在吊车的行进路线上还应铺设专用的路基箱，路基箱与楼板之间再铺设15cm厚的沙子，确保吊车的荷载能够均匀的扩散在混凝土楼板上[4]。

4 结束语

经过对比发现，搭脚手架比较适用于该工程履带吊车行走路线的加固，不仅很好地完成了对楼板的保护工作，加固区域还能堆放其它材料，一举多得，值得广泛推广和应用。

参考文献：

[1]沈西华，章志钢，魏达等.复杂场地条件下大吨位履带式起重机通道多形式加固技术[J]. 施工技术，2017，46（10）：25-27.

[2]周丽强，邓诗龙.履带起重机整机行走模式分析[J].起重运输机械，2018，No.517（03）：101-107.

[3]李香伟，刘向超，李候清等.超大型履带起重机智能控制系统研究及应用[J].工程机械与维修，2017（03）：48.

[4]束利军.液压履带式起重机左右行走不同步故障分析[J].中国设备工程，2017（06）：163-164.

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