枯水严重12月珠江航运备受挑战

受欧债危机加剧、国内经济持续减速、外贸出口加速下滑及航道水枯、长洲枢纽船闸滞航等多重因素的影响，12月珠江水路货物运输明显减少，内河主要港口及集装箱吞吐量

面临严重枯水形势，西江干线运输能力下降

2011年西南大旱，西江上游主要水库蓄水不足，11月下旬起西江航运干线航道水深持续下降，11月30日长洲枢纽船闸开始出现船舶滞航，滞航船舶最多时达900余艘。据统计，当年12月西江干线经过长洲枢纽船闸上行的货物只有60万吨，与上月相比下降了15％，是近3年来最少的月份。此外，国内经济减速、进出口下滑、缺电限产制约了企业的产能，也减弱对珠江水路运输需求。

12月珠江水系预计完成货运量3116.88万吨，同比增长0.7％，环比下降8.0％；货物周转量预计完成75.86亿吨公里，同比增长20.78％(2011年长线货物运输与去年相比有较大增加，特别是广西航区长运距货物增幅大，因而货物周转量增长较多)，环比下降7.5％；预计完成客运量44.65万人，同比下降0.3‰环比下降11.0％，旅客周转量完成1356万八.公里，同比增长2.3％，环比下降2.0％。

外贸进出口形势不利，集装箱吞吐量继续回落

由于近期我国外贸进出口总额连续下降，珠江主要港口货物吞吐量和集装箱吞吐量环比下降。预计12月珠江水系内河主要港口完成货物吞吐量1952.55Z；吨，同比增长4.1％，环比下降5.6％，其中约完成集装箱吞吐量42.12万TEU，同比下降3.9％，环比下降5.2‰

运输市场需求不足，主要货种运输大幅下降

受国内宏观调控影响，我国经济发展减速，运输需求下降，正值严重枯水季节，航道水深不足，船舶减载，长洲枢纽船闸滞航，珠江内河主要货种的货运量与上月相比有较大幅度下降。12月份珠江内河约完成：水泥470万吨，同比下降2.08％，环比下降7.16％。矿建材料4730万吨，同比下降2.67％，环比下降14.79％。煤炭380万吨，同比下降11.63％，环比下降13.66％。

西江航道水深不足，长洲枢纽船闸出现滞航

西南地区持续干旱，西江上游来水量持续减少，大部分船舶要减载运输。11月26日～12月25日，通过长洲枢纽船闸的船舶数为4278艘，同比下降50.94％，环比下降47.37％；完成的过闸货运量为226.52万吨，同比下降37.89％，环比下降47 98‰为2011年2月份以来过闸货运量最低的月份。

船闸滞航，运价急升

由于长洲枢纽船闸滞航，大部分船舶被迫减载，船舶待闸时间长，同时又采取限制签证等措施，西江干线运力相对不足，出现货主找船难的现象，导致运价急剧攀升。滞航期间贵港至广州平均运价升至45元/吨；贵港至深圳平均运价为50元/吨，与上月相比，运价大幅增加，每吨货物增加15～16元。运价的大幅波动，既增加了企业的物流成本，同时也降低了水路运输的优势，造成部分货物弃水走陆，不利于水运业的健康、协调发展。

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