柴油机冒烟的原因及排除方法
作者:jkyxc
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柴油机作为动力进行正常作业时,有时会冒出异色的烟,如黑烟、白烟和蓝烟等。这种现象的发生,表现了柴油机内部已经出现了某些故障,需要及时采取有效措施,迅速加以排除。
柴油机冒黑烟,表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。造成的原因一般有三种:一是供油量过多,柴油机超负荷运转;二是喷油器油压力低,柴油雾化程度差;三是供油过晚,发动机的温度较低。排除方法是:对供油过多的柴油机,适当减少供油量,控制在正常负荷之内运转;对喷油器油压力低的柴油机,及时修复或更换喷油器,提高喷油压力;对供油过晚的柴油机,应调节供油提前角。调节时,先拧出两个吲定在正时齿轮上花键盘的螺钉,按顺时针方向拨动键盘,使供油提前角为16~19度,相对幅度为22.5~28.5毫米,同时,使发动机的温度保持在80~90℃。
柴油机冒白烟,表明喷入汽缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。造成的原因主要有三种:一是喷油嘴卡死,压力不足,柴油雾化不良;二是油路中空气多,柴油中有水;三是与冒黑烟原因相同,供油过晚。排除方法是:检查喷油嘴,对喷油嘴作调整或更换;检查油路,排除油路中的空气,并使用标准柴油;调整供油提前角,与冒黑烟时调节方法相同。
柴油机冒蓝烟,表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三种:一是活塞环走对口,既有进入缸筒;二是空气滤清器的油盘油位,超过环槽高度;三是导管与气门杆之间的间隙过大。排除方法是:对走口的活塞环作调整,使环的开口错开120度或180度,环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向;调整空气滤清器油盘油位高度,使之将至环槽高度以下;对导管与气门杆间隙过大的,应更换零件,缩小间隙,二者正常配合间隙为0.05~0.12毫米。
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