防错技术在汽车车身焊装生产线上的应用

摘 要：本文主要是研究汽车焊接生产线中车型共线生产有可能发生的错装情况，并制定出合理的防错方式，这样一来就能够减少生产成本，加强生产质量。那么下面我们就来具体的讨论一下相关的话题。

关键词：汽车;焊装生产线;防错技术

由于企业行业的飞速进步，让焊接生产体现出了柔性化的特点，也就是采用同样的技术平台，各种车型混线生产，使用最低的成本和最少的时间来生产出全新的车型。不过在多品种混线生产期间，由于车型各异，因此会具有一定的差别性，导致在共线生产期间很有可能发生混装的情况，从而影响生产造效果。而想要解决这类问题，那么就要合理的使用各种防错技术。

1 设计防错的指导思想和思路

1.1 要全面贯彻“零缺陷”的质量意识

在生产期间要重视对于质量问题的控制，并且需要全体员工的共同参与，不要对所出现的质量问题找任何的理由，同时在工作期间要具有充足的自信，这样就能够好提升生产质量，另外还要养成良好的操作习惯。

1.2 要提前做好预防准备

在刚开始进行设计的时候后就要做好对产品的质检工作，并要合理的进行防错，而不是等到出现质量问题后再进行防错;创建健全的管理体系，这样即便出现差错，也会马上发现，从而得以避免质量问题的发生。

1.3 简易性思想

也就是要采用最为简单的设备和操作方式，简化作业流程，以此来轻松的完成作业任务;无需工作者具有较强的专业技能，即便是非专业人士也能够顺利完成。

2 生产期间所进行的防错工作

2.1 夹具气路防错

（1）干扰销/块防错。通常干扰销/块防错会用在左、右件当中，由于类似件很多，所以要使用零件差异孔来添加干扰销/块，和采用高度差来增添限制板，从而就能够防止各种车型的左、右件在往夹具上安装时发生错装的情况。例如在对冷凝器安设支架期间，HRS点和件配合处的高度相同，差别在于螺母和RPS点到件的高度。

（2）极限开关防错。可以利用极限开关来避免零件出现错装的情况。这种防错方法通常运用于分装夹具当中，由于分装夹具间具有差别性，小件很多，因此很有可能发生漏装的情况，而在使用极限开关的方式以后，不仅能够防止对件的漏装，同时还能够避免错装的情况。

2.2 电气防错

电气防错位于车型的主线和下线处，在柔性化生产线当中要采用柔性的制造系统，其中主要包含柔性制造、自动车体识别等。柔性制造系统能够自行获取车型信息，紧接着把其传送到相应的工位当中，然后机器通过信号来执行操作，就算人工形式的主线和下线，也能够使用同样的原理来进行防错。

将光电传感器使用到生产当中，能够让防错工作变得更为简便，同时还会确保相同平台的各种车型件不会出现被错用的情况。

3 汽车车车身焊装生产线中防错技术的使用方法

3.1 车身零件结构的防错设计方法

（1）差异零件通用性。要把结构、尺寸相同的零件更改为通用件，这样不但能够降低模具制造的成本，同时还会降低工作人员发生错漏安装的概率。例如在对左右类似件进行防错工作的时候，可以进行结构优化，将其改变成通用件。

（2）差异零件放大化。和差异零件通用性正好相反，要是类似零件不能够更改成通用件，那么就要增大它们间的差别性，这样一来就会让工作者进行有效的识别。而要是左右类似零件不能够更改成通用件，则最好对零件做好L/R标记，如果数量较多的话，还要进行连续标识，也可以使用更改孔距的方法来让零件定义点形成一定的差异性。

（3）个性零件唯一化。某一些零件在進行焊接的过程中，存在指定的要求，不过实际的焊接情况和设计工作并没有明显的差别，所以很有可能发生漏装。错装的情况，所以最好采用一种安装方式，以保证焊装的唯一性。例如自对称零件，表面上看上去是对称的，不过从理论角度讲并非对称，在一些细微位置依然存在区别，他们在自旋转以后，和设计状态比较类似，所以很有可能发生装反的情况。那么此时就要通过更采用改定位孔的非对称性、位置的方式来进行防错。

3.2 防错装置防错设计方法和实例

（1）机械式防错。原理：往焊接工装上增设挡块，以避免零件错装的情况。优势：加工和安装并不复杂，无需较多成本，可以对钣金有没有出现漏冲、小零件左右错装等问题进行合理的控制。缺点：无法给单独的小件漏焊采取防错措施，存在明显的局限性。实例：为了能够避免钣金孔漏冲的情况发生，那么可以在夹具头中增设检测销轴，而如果钣金孔漏冲，夹头没有夹紧，螺柱焊枪与镀金之间接触不良，那么就不能够采取焊接。但要是存在钣金孔，而且夹头夹紧的话，则就可以对螺柱采取焊接。

（2）气动式防错。原理：利用单向阀开闭来给小零件进行防错。当零件出现漏装的情况下，单向阀就会关闭，气路不通，工装夹无法紧固;在装配零件之后，零件会把单向阀压轮压住，这样单向阀就会启动，气路顺畅，工装夹头非常紧固，从而就能够进行焊接。优势：安装简便，具有较好的平稳性，维修也非常方便，对螺栓漏焊、单品小件漏装都能够进行防错。缺点：会占据大量的空间，需要较多的成本，只可以给结构单一的外露小零件进行防错，不但需要安设在高处位置，而且调整起来也比价繁琐。实例：在某个零件漏装的情况下采用气动式防错，单向阀轮会抬起，这个时候单向阀会关闭，气路不顺畅，工装夹头并不紧固;而在安上零件之后，零件会把压轮压住，此时单向阀会启动，气路通顺，工装夹头会很稳固，此时就可以进行焊接工作。单向阀主要是利用零件的自重来将压轮下压，而且每种单向阀都具有与之重量相配的小零件，一般情况下所使用的单向阀防错的零件，自重一定要超过0.25kg。

4 结束语

通过以上内容我们能够了解到，汽车车身焊装防错是一项重要的工作，由于生产工艺、流程等诸多方面的情况都会随时发生变动，因此想采用防错技术来避免出现误差并不现实，所以相关工作者要与时俱进，在发展防错技术的过程中要能够满足全新的环境、工艺，并采用全新的技术来对相关信息进行收集，以此来让防错技术能够具有多样化、技术化的特点，这样一来就能够把误差降到最低。

参考文献：

[1]梁媛媛，赵仲前，王晓红，马书涛.防错技术在汽车车身零部件螺母螺柱焊接领域的应用[J].企业科技与发展，2019（02）：129-132.

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[3]韦国健，苏世栋.防错技术在汽车车身制造过程中的应用[J].企业科技与发展，2014（13）：45-47.

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