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今年是举办北美底特律国际车展的第25个年头，作为世界上最具声望的车展之一，在执行理事Rod Al-berts的领导下，北美底特律国际车展已成为北美最大的汽车盛事之一，也是在美国举办的车展中唯一一个荣获国际汽车制造商协会（OICA，位于巴黎的世界汽车贸易协会及制造商联盟）认可的车展。

M.Benz CLA

奔驰四门Coupe CLA首发

全新奔驰CLA首款紧凑级4门轿跑在2013北美底特律国际车展上进行了全球首发亮相。这辆拥有优美车身线条，并与新A-Class、B-Class共享MFA平台的车款，将成为奔驰未来的入门级4门轿车。

外观方面，CLA的外观大量采用了2012北京车展亮相的Concept Style Coupe概念车的设计元素，包括硕大的倒梯形进气口，附带独特的钻石光芒浮点式中网，独特的腰线和发动机盖上隆起的线条等，均暗示着强大的性能。不过量产版CLA的外观设计要比概念车收敛不少，车头的整体风格与新A级更为类似。车身侧面采用大量弧线设计，勾勒出强壮有力的肌肉感腰身。CLA在车身设计上还有一项突破，其风阻系数创出下了量产车的新纪录，CLA 180 Blue Efficiency车型的风阻系数仅有0.22Cd，一般量产车型则为0.23Cd。

内饰方面，CLA与A级和B级采用了同样的设计风格。3幅式多功能方向盘、涡轮状的空调出风口、独立式的液晶信息屏等设计，都在CLA上再次重现。另外，该车的座椅有两个版本可选，高配车型的运动化座椅包裹性更好，同时也会有更多运动化的装饰。

动力方面，入门级的CLA180/CLA200两款车型均搭载1.6T发动机，最大功率分别为122马力和156马力。CLA 250则搭载2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米。

这些车型均搭载6挡手动变速箱或者7挡双离合变速箱。同时，奔驰也提供了2款柴油发动机，CLA 200 CDI采用相同的1.8升柴油发动机输出136最大马力，而柴油动力的顶级车型CLA 220 CDI可输出170最大马力。

在性能表现方面，动力输出最高的CLA 250能够于6.7秒从静止加速至时速100公里，并且拥有了时速240公里的极速表现，仅较搭载同样动力心脏的A 250Sport慢0.1秒。

TIPS

◆奔驰CLA竞品车型

全新AUDIA3

新一代奥迪A3基于大众集团的全新MOB平台研发，与其他大众集团车型共用模块将有效节约开发成本。其与两厢版一样都采用奥迪家族式前脸，LED前大灯的设计明显借鉴了改款A5和新A6的风格，造型更加犀利。

宝马2系

宝马2系的风格明显是更加的动感，全新的LED灯组设计是宝马最新的家族标志。其依旧延续宝马的传统：采用前置后驱的驱动模式，同时发动机采用纵置，车体前后平衡为50：50轴配重比。新一代的2系车型将会搭载时下宝马最为火热的N20系列的发动机，2.0升涡轮增压器，最大功率243马力，峰值扭矩352牛米。

Audi RS7 SPortback

奥迪RS7 Sportback

在奥迪展台最耀眼的明星无疑是这款全球首次亮相的奥迪RS7 Sportback。

奥迪RS7拥有RS车型最典型的设计元素，黑色蜂窝状前进气格栅和下部进气口使RS 7的前脸极具攻击性。而更加具有肌肉感和性能气息的轮拱设计也令RS7更具视觉冲击力。

奥迪RS7的内饰标配碳纤维嵌饰，此外还有4种材料可供选装。车顶内衬标配黑色织布，还可选配月银色或黑色阿尔卡塔纳（Alcantara）面料。仪表盘采用黑色底面，仪表刻度采用白色，指针为红色，转速表中3D的RS7徽标画龙点睛。在配置方面，RS7还可选装Bang&Olufsen高级音响系统、自适应巡航控制系统、主动车道辅助系统，夜视辅助系统等。

为凸显高性能轿跑车既有动感操控又不失舒适乘坐的特性，奥迪RS配备了空气悬挂。在高速行驶时，自适应空气悬挂可将车身高度降低20毫米，以减小空气阻力，降低车身摆动的幅度。

奥迪RS7的强大动力来自于4.0 TFSI双涡轮增压V8发动机，其动力输出相当惊人——当发动机转速在5700到6700转份区间，可持续输出560马力的最大功率，在1750到5500转/分因间，可稳定地迸发出700牛米的最大扭矩，与8挡手自一体变速箱、quattro全时全轮驱动系统配合，该车0—100公里/小时加速仅需3.9秒，最高车速被限制在250公里/小时。如果选装了动态组件包，最高车速可限制在280公里/小时，而选择了增强版动态组件包后，最高车速更可达305公里/小时。尽管动力如此出众，奥迪RS7 Sportback的平均油耗却仅为9.8升/百公里。

AUdi SQ5

奥迪SQ5

新奥迪SQ5采用了带有多个双层铝制外观横幅的铂金灰色一体式进气格栅，匹配设计感十足的保险杠和车顶扰流器，并在前部两侧的翼子板上饰有V6 T徽标，格外引人注目。

新奥迪SQ5内饰以黑色为基调，顶篷内衬可选配月光银。新奥迪SQ5标配珍珠纳帕（Pead Nappa）真皮和Alcantara面料的电动调节运动座椅，且为用户提供4种个性化颜色真皮材料供选择。

新奥迪SQ5所采用的3.0升燃油直喷机械增压V6发动机，转速在6000至6500转/分时，能够输出354马力的最大功率，在4000至45005转/分的转速区间内，即可输出470牛米的最大扭矩。

MINI

PACEMAN JCW

外观方面，MlNl PACEMAN JCW与COUNTRYMAN JCW的设计基本保持一致，增加了全套的空气动力学套件。内饰方面，纯黑内饰边缘采用红色修饰，黑色真皮座椅也镶有红边。在配置方面，MINI PACEMAN JCW版配有真皮方向盘、自动巡航、座椅加热、智能钥匙、带导航的多媒体娱乐系统与氙灯等，同时新车还标配DSC动态稳定控制、CBC弯道控制、制动辅助与上坡辅助功能、制动力能量回收等。

TESLA MODEL X

TESLA的设计十分前卫，采用的殴翼造型的车门是其一大亮点。车内采用的是三排座的设计，足够容纳7名成年人。TESLA MODEL X搭载的两台电动机分别装置在车辆前后轴，官方公布该车的0-96km/h加速时间在5秒内。

Kia Cadenza

起亚新款凯尊正式发布

2013年北美车展上，起亚正式发布了新款凯尊。外观方面，起亚新款凯尊采用了全新家族的虎啸式前进气格栅，整车线条经过重新设计后更加丰富且仂调。内饰方面，新款凯尊整体延续了现款在售车型的布局样式，仪表盘样式经过了重新设计，中控台样式也经过了调整，更具有现代科技感。动力方面，起亚新凯尊搭载的是3.3升V6缸内直喷发动机，最大功率为293马力，最大扭矩为346牛米，结合双连续可变气门正时技术，燃油经济性方面也得到了进一步提升。传动部分，与之匹配的是6挡自动变速箱。

Chevrolet Corvette

7代传奇

全新科尔维特Stingray全球首演

在美国汽车城底特律举办的2013年北美车展中，身为地主的雪佛兰推出了近年来最重要的作品，那就是代号C7的第7代科尔维持Stingray双门跑车。

外观方面，科尔维特Stingray承袭了前代车款的神韵，使旁观者能够一眼就开出这是辆科尔维特跑车；除了显眼的雪佛兰方格旗厂徽，其前置发动机所带来的拉长车头比例、紧凑的车尾，都在第7代科尔维特上再次显现。

原厂赋予科尔维特更具肌肉感的刚毅线条，带来更为立体的视觉感受；其发动机盖采用了多道钣件折线，使各平面拥有了独立的弧度。狭长开口则在带来更佳进气效率之同时，拥有了更深的线条轮廓，而其突出的下缘也拥有了类似前下扰流套件之造型设计。

内饰方面，科尔维特Stingray采用了软质材料、碳纤维复合材质以及皮质材料。新车采用了直径只有360毫米的方向盘，带来更为直接的操控感受。此外，新车还配备了8英寸的触摸屏和仪表盘，更具科技感。

进化到第7代，科尔维持不仅仅是辆追求直线爆发力的美国跑车，原厂也对其操控性能进行了大幅度的精进。采用了全新的铝合金车体架构，7代科尔维特能够较钢制车架减少45公斤的车重，而其车体刚性更能同时增加57%。

若加装了Z51 Performance Package性能套件，7代科尔维特则会增加Magnetic Ride Control主动式悬挂系统、eLSD电子限滑车速器、干式油底壳等配备，且会换上前19英寸、后20英寸的轮毂。而在这些性能配备的加持下，7代科尔维特更能够拉出高达1G的弯道加速力道。

动力方面，全新一代科尔维特搭载6.2升LT1 V8发动机最大功率456马力，最大扭矩可以达到610牛米。与发动机配合的则是一台7挡手动变速箱，这是继保时捷新一代911之后第二款使用7挡手动变速箱的车型。另外，新车还提供一台6挡自动变速箱，根据官方数据显示新车的百公里加速也缩短到4秒以内。

现代HCD-14

劳恩斯概念车

在本届北美车展上，现代发布了HCD-14劳恩斯概念车，虽然这并非2014年将推出的劳恩斯，却揭示了现代下一代车型的设计方向。

现代近年主打的流体雕塑设计概念，同样延续在HCD-14劳恩斯概念车的设计中，而头尾灯组相互呼应的造型、车身线条等，都是视觉上的注目焦点。

内饰方面，HCD-14劳恩斯概念车在方向盘后方设有大面积的HUD抬头数字显示屏，让驾驶者直观的看到有关车辆运行的各种信息和数据。同时，作为一种概念，该车装备了眼睛跟踌幂EIN动3D手势识别系统，减少了传统的按键，可让驾驶者更方便的操控车内各项功能，从而提高行车安全眭。

动力方面，现代表示该车或将搭载5.0升V8缸内直喷自然吸气汽油发动机，配以8挡手自一体变速箱。

E-JET增程式电动概念车

广汽集团是唯一一家我国自主品牌参加北美车展的厂商，E—JET基于广汽自主开发的全新A级平台打造，并搭载了广汽自主研发的增程式纯电动驱动系统，具备“纯电动驱动”和“增程式驱动”两种驱动模式。

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