关于铁路电气化施工效率与质量问题研究

摘要：在我国铁路事业不断发展的过程中，电气化工程作业成为了其中非常重要的一项工作，其施工质量的高低将直接对铁路工程的营运以及安全结构功能产生影响。基于此，本文章主要探究有关铁路运行中电气化施工技术的相关工作效率与施工管理现狀，从多重角度出发，收集工程案例分析假设措施的可实施性，用以实现铁路中电气化施工变得更加科学合理，规范各环节的具体步骤提供作业参考价值。

Abstract： In the continuous development of China"s railway industry， electrification engineering has become a very important task. The quality of its construction will directly affect the operation of railway engineering and the function of safety structures. Based on this， this article mainly explores the related work efficiency and construction management status of the electrification construction technology in railway operation. From multiple perspectives， it collects the feasibility of the project case analysis hypothetical measures to make the electrification construction in the railway more scientific and reasonable， and regulates the specific steps of each link to provide operational reference value.

关键词：铁路电气化建设;建设效率;质量问题

Key words： railway electrification construction;construction efficiency;quality issues

中图分类号：U227                                        文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）03-0177-03

1  铁路工程电气作业的项目管理状况

当前的铁路的电气化工程建设中仍旧存在的问题：

首先，工人在施工建设过程中不能保证效率的提升。传统施工背景下有些方面的施工效率不统一，导致整体建设工程电气化介入质量下降。在此背景下生成的组织管理模式中，此工程的指挥部人员在首先要对不同的电气化工程建设中的实际工艺进行质量把关，并负责相关建设安全，但是存在管理分工不明确、职责划分存在重复或顾及不全的现象。除此之外，铁路建设方面对于电气施工的检查力度不够严格，无法深刻掌握施工状况，在铁路电气化施工的实际场地中相关负责人员并没有许多决定权，负责企业不放权，当实际场地人员发生争吵或者出现安全事件时，负责人调节能力有限，建设企业“远水救不了近火”，便导致电气施工效率有所降低。若要解决问题需场地负责人向上递交详情报告，逐层递交消息延误时间进而对电气工程的进度有所影响。

其次，工程组织结构稳固性不高。在我国，有关铁路电气工程建设的具体流程，大致被分为不同的部分各自进行着，当工程的某项作业需要作出方向决策时，需要通过此组织内工作流程展开统一化的管理与指挥，同时进行协调工作。有时，某些铁路建设项目之所以会出现执行差异或者工程延误，主要是由于负责某项铁路建设工程的组织结构中的分层过多，无法完全发挥组织的管理作用，将时间耽误在信息的传递中，导致不能及时沟通交流出现困难。除此之外，该管理模式中分层人员过多，让铁路电气化建设在规划技术成本、体系调整与执行的使用在协商调整的过程中出现沟通效果不佳的现象，导致具体执行力下降。

再者，工作人员的施工素养存在问题。在铁路电气化施工持续进行的时候，员工是基本的工作主体，整体工程的质量好坏与经济损耗也由他们来决定，从某项工程的初始建设到最终投入使用，与人力资源部门工作者和实际施工人员都有影响。良好的工作素质能够加深铁路使用的稳定性。每位员工在各自的岗位上做好本职工作，才能促使各种新型技术与理论支持的应用能够完善把握，以便于更好的实现工程建设安全性得到保障的目标，减少因员工职业素养不高而产生的质量问题，以此让电气化施工建设更加稳定。但是针对目前诸多的铁路电气化施工中，大部分人员都为农民工，文化方面较低，大多数仅仅具有初中文化。而在工程建设之前，也缺少针对性的培训，即使已经开展了相关培训，这部分人也很难对新施工技术进行较好的掌握，并因此对整个工程建设的施工效率以及施工进度产生较大的影响。

第四，物流管理问题。在铁路工程建设中，施工材料是非常重要的一项组成部分，同时也在整个建设当中占据着较大比重的成本。在铁路电气化工程建设中，材料成本占据整个工程建设成本的比重甚至会在70%以上。材料的成本主要包括有两大部分，一项为材料的自身价格，一项为材料的运输费用。此种潜藏问题的存在也进一步印证了物流管理工作对于项目建设质量与施工及时性的重要程度。由此，在现今国内多数施工中，施工方更多的对材料的采购流程、材料转运、材料计划的编制以及发送管理等工作具有重视，在材料物流管理方面则存在着不足情况。同时，在基本物资管理当中，下级建设当中对于各项事务都需要逐级上报，在经过上级批准之后才能够开展后续任务。在这种因素的影响下，管理流程中不同的管理者与工作者无法及时获取物资信息，流动状态不可控加大了管理与施工难度，若原材料在使用的时候发生超耗情况，则无法做好直观原因的把握。

2  加强电气化工程建设质量管理措施

2.1 完善项目施工管理

铁路电气化工程作为一项庞大、系统的工程项目，要想获得更好的建设效果，同完善的管理体系制度是分不开的，即需要根据严谨的制度来规范日常施工管理與工人的操作行为，这是铁路电气化工程实现质量施工、高效管理，对技术反馈成果作出保证的重要前提。为了保证整个铁路电气化工程顺利实施，就需要针对工程建设实际要求制定出科学严谨的制度体系，并将现代铁路电气化施工管理体系及相关要求落实具体工作中。首先要做的便是及时发现在传统施工模式下，各个岗位的员工在工作时无法将责任划分清楚，负责意识难以高度统一，对此，就需要建立相应的激励机制，通过严格的奖罚措施提高全员的责任意识，用以约束与规范员工的施工、操作行为，将制定的奖惩制度落实到管理体制中，达到让全员的工作行为进行正确的引导，督促其保质保量地完成上级单位工作指标，且在奖惩制度的影响下能够更具有较好的工作责任心以及积极性。其次，要对现有施工模式下的成本控制方式进行不断摸索，最大程度保证成本开支合理可行，使之与现时期工程建设需求相适应，最终目的是在对不同单位、部门进行有效的引导，使其更好的完成上级单位工作指标，对工作人员的工作职责以及积极性作出保证。此外，也需要对现有模式下的工程建设成本控制方式展开持续的探索，在并未增加成本开支的情况下，将电气化施工所用的每项资金流向更加合理，使完善体系使其更加健全，以防出现工程开始至结束的资金浪费行为，导致预算超额或分配比重不平衡致使建设质量下降问题，节约工程成本，提高工程建设的经济效益。在成本控制工作中，做好内部控制机制的完善非常关键，即在对具体制度进行更新、改进时，需要对电气化工程技术方案财务开销、技术质量、技术创新成果应用以及施工方案特点做好把握，最大程度保障工程建设质量以及施工安全。

2.2 加强人员素质

铁路电气化工程是一项具有庞大、系统特征的工程来说，在工程建设当中需要消耗较多的人力与财力。在工程建设中，人员素质十分关键，其素质以及职能的发挥情况将直接影响到工程建设质量。对此，就需要施工方能够做好工程当中人员方面的把握，保证参与到工程建设的人员在素质方面都能够满足施工要求。在工程施工前，需要对施工人员进行统一的岗前技术培训及安全施工教育，使每位员工在工程建设当中学会保护好自己，做好安全防护用品的佩戴，避免在工程建设当中受到伤害。

2.3 加强物流建设

在铁路电气化工程建设中，设备、物资的管理十分关键。在工程建设当中，如何能够将施工物资进行全面的应用，需要相关部门能够做好区域内的货源结构分析，在做好市场物流格局把握的基础上，做好物资配置计划的调整，在保证材料能够保障工程顺利建设的情况下充分发挥出组织协调作用。

2.4 加强工程施工质量的控制

在铁路电气化施工中，材料的质量以及精准度将直接对施工质量产生影响。对此，则需要先做好材料的采购，保证材料的各项质量指标都能够满足施工要求，避免工程因材料质量不合格而对最终质量产生影响。同时，要做好材料的加工管理，在对加工设备精度做好控制的情况下安排专门做好相关设备的定期检验工作，以此对误差范围做好控制。为了对该目标进行实现，则需要做好加工人员的培训，对具体加工工艺进行不断的优化完善，对加工过程中存在的积累误差进行克服，而在进库、出库材料方面，在工程建设当中则需要安排专人做好检验工作，以此保证材料在进库、出库的质量都能够满足施工要求。此外，需要做好施工队伍的培训，保证其在经过培训合格之后才能够进入到施工现场，并在施工中做好定期以及不定期的抽检，如经过检查发现存在施工质量不合格的情况，则需要进行严厉的处罚，并落实问题的整改。如上道工序没有合格，那么则不允许进入到下到工序当中，并在施工中做好实名制管理的落实，保证所有施工都可追溯。

2.5 加强管理风险研究

铁路电气化施工具有流动性大、施工周期长以及施工点分散的特点，是一项十分复杂的系统工程，在项目管理的各个环节，都可能存在风险。对此，就需要能够对风险管理工作当中不同阶段的风险识别工作进行强化，对项目风险的影响因素进行分析判断，通过多种风险识别技术的应用保障工程的顺利开展。

3  案例研究

襄渝线既有接触网早期速度设计标准为最高120km/h，现为满足提速到160km/h，对全线车站、区间线路压半径处及线路换边的既有接触网进行改造。

3.1 改造工程实施所遇难点问题

襄渝线铁路电气化施工技术提升，改造工程的开展需要在大山中进行，但是这种建设环境极大地的提升了此工程实施的难度。主要由于此地交通运输不便，许多用来改造铁路的材料容易因为交通的问题出现工程延误。改造时还要充分利用旧材料的可使用性，拆除废弃原件做好新旧过度工程，克服施工条件的复杂性降低干扰因素对改造工程的影响。

例如，新接触网的架设需要长时间封锁线路，对既有线的运输造成相当大的影响。因此，为减小影响，需尽量分解架线工作量，调整施工工序，分阶段投入使用新设备。

3.2 改造方案

利用第一个封闭点时间架设新建承力索，利用第二个封闭点时间拆除既有接触线，并架设和调整新建接触线，封闭点时间结束后，开通新建接触网，利用第三个封闭点时间拆除既有承力索。

3.3 施工控制

为确保在工期内保质保量完成电气化改造任务，工程部按上述方案制订了详细的施工控制计划，详见表1。

3.4 实施效果

从 2009 年7 月 1日至 2009 年 8 月底，项目部投入了三组架线车，在官渡至梁家坝区段，共完成 132 个接触网锚段的架线，考虑施工组织设计的安排和外界干扰因素的影响，有效架线工作日共 44d，平均每组架线车每天架线达 1.5 个锚段。施工后期，因建设单位进行工期调整加快了施工方案。从 2009 年 9 月 1 日至 2009 年9月 25日，有效架线工作日共 24d，架设完成 165 个锚段的承导线，平均每组架线车每天架线达 2.29 个锚段，极大地提高了工作效率，满足了建设单位对工期的要求，顺利完成了电气化改造施工任务。

4  结束语

到目前为止，我国的交通运输经济事业正处于不断发展阶段，虽然铁路建设质量与技术水准已经处于中上等，铁路建设也依旧需要新的机遇来使其更近一步。在本文中已经对铁路电气化的质量保证与施工效率进行了深度分析，在进行工艺铺设的时候需要注意积极发现问题并加以改正，用科学合理的管理方法提升建设质量，高效率使用电气化施工技术用以帮助我国交通运输经济更进一步。

参考文献：

[1]陈伟.铁路电气化改造中工程施工安全管控研究[J].电子测试，2016（05）.

[2]景国锋.铁路电气化企业施工项目管理的风险控制[J].科技传播，2012（05）.

[3]苏银德.高速电气化铁路电气化工程施工探讨[J].中国新技术新产品，2012（08）.

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