汽车空调系统常见故障检修

摘 要：隨着时代的变迁，如今已经进入一个经济飞速发展的时代中，不少家庭已经进入了小康生活。为了方便出行，私家小汽车成为马路上常见的交通工具。不过，在汽车行驶中，受到外界环境、天气等多方面因素的影响，往往会出现较多的故障问题，其中，汽车空调系统故障发生率较高。若无法使用汽车空调系统，便会给驾驶员和乘坐人员带来不舒适的感觉，影响心情。针对这种情况，需要对该系统进行全面检修，找出故障问题出现的具体部位，具有针对性解决问题。本文主要对汽车空调系统的结构组成、故障类型以及相应的维修方法做出了详细的探讨。

关键词：汽车空调系统;故障;检修

1 汽车空调系统结构原理以及特征

1.1 汽车空调系统结构原理

通常情况下，汽车空调系统内部结构较为复杂，涉及到多个部件，相互组合后形成一个完整的循环系统，在该系统的运作下，能够为车内人员提供制冷和制暖服务。其中，膨胀阀、压缩机、冷凝器是该系统的主要构成要素，在铜管或高压橡胶管的作用下，实现部件之间的连接，以压缩机为界线，可将该系统分为高低压两侧，不同区域内部件属性、功能也存在着较大的差异性。相对于高压侧而言，主要由冷凝器、贮液干燥器等部件构成[1]。

在汽车空调系统运作时，制冷、制暖效果的形成原因也不相同。当吸气压缩时，意味着制冷系统已经开始工作，在此阶段中，气态制冷剂被压缩并处理后，由原来的低温低气压状态转变为高温高气压状态。其后，在膨胀阀节流中，制冷机以细小雾状的形态排出。在冷凝放热系统中，在冷凝器、风扇的作用下，周围环境温度升高，制冷剂由原来的气态转变为液态，流经储液干燥器，将液体中的杂质移除。在吸热蒸发系统中，在蒸发器的作用下，液态的制冷剂吸收热量变为气态，后流经鼓风机，此时冷空气便能够排出在车厢内。另外，通风系统的工作也非常关键，在风机的应用下，大量空气进入到进风口，流经热交换器后，温度升高，在出风口处顺利排出，从而实现空气间的交换。

1.2 汽车空调系统的特征体现

由于汽车内构造特殊，在构建汽车空调系统进行时，需要根据车内实际布局情况，具有针对性做出整改。因此，车厢内空调系统与普通空调系统相比较，两者的安装材料和结构等方面均存在着较大的差异性。此外，汽车空调系统所涉及到较多的技术手段，对安装人员也有着较高的要求。不同类型的汽车都有各自的动力源，其中，压缩机属于开启式结构，为了确保空调系统能够达到制冷效果，系统轴封起着至关重要的作用，若在此环节中，轴封出现问题，很有可能会出现制冷机泄露故障。通常情况下，多数汽车内部空间较小，在人量较多的情况下，空调系统便会承受着更大的压力。因此，需要在系统内安装降温设备，能够尽快满足人们的需求。此外，在对汽车空调系统进行设计时，相关技术人员还需要考虑外形的美观、体积、重量等要素，部分用户还会对防噪音、防震等方面有着较为严格的要求[2]。

2 汽车空调系统故障及检修方法

2.1 压缩机故障及检修

目前，汽车空调系统故障较为常见，且不同的故障类型，均需要相应的维修方式，才能确保汽车空调系统的稳定运行。通过对以往汽车空调系统故障类型进行分析，主要存在压缩机故障、制冷量小、膨胀故障三种类型。其中，压缩机是空调系统中重要的组成部分，若该部件出现故障问题，在没有发现的情况下，还有可能会对其他部件造成损坏，继而影响着空调系统的正常运行。通过对该部位故障的发生原因进行分析，主要与压缩机的传动皮带有关，在压缩机长期工作下，传动皮带很有可能会出现裂痕、老化或皮带打滑现象。针对这种故障类型，在对空调系统进行维修时，将10N垂直压力施加于两皮带轮中央，若挠度在10mm以上，则表示为需要更换。若压缩机故障发生原因是由于内部零部件损坏所致，需要事先测量出压缩机进排气压值，将两组数据相互比较后，若数值差距不大，可加快发动机转速后，在此进行测量，与此同时，触摸排气管，若温度扔没有太大的差距，可诊断为排气阀的问题，若温度差值较大，则考虑为缸垫窜气的故障，在维修时，可将故障部件进行更换即可[3]。

2.2 制冷量小的故障及检修

在汽车空调故障类型中，除了会出现发动机故障问题外，制冷量小故障类型的发生概率也相对较高。在空调系统正常运行中，若制冷机数量无法满足系统所需，高低压侧压力值便会脱离实际，两者之间数值无法吻合。为此，在对系统故障进行检修时，相关技术人员应将重点放在系统漏泄问题的检查上，补充制冷剂。相反，若制冷机数量多于正常数，也会导致高低压侧压力值出现异常，在对此类问题进行解决时，需要将低压侧制冷剂有选择性的放出，对两侧气压值和温度进行检测，确保其达到合理数值范围内。此外，散热效果差也属于汽车空调系统故障，主要原因是由于散热片表面附着较多脏东西所致，若没有及时发现这一问题，散热片容易出现变形，继而影响到该部件的正常使用。这对这种情况，应及时更换散热片。

2.3 膨胀故障及检修

膨胀阀也是汽车空调系统中的重要组成部分，在系统运作中，该部件出现故障问题的频率也相对较高。通过后期对系统故障进行检修后，发现形成原因与阀口张开程度、堵塞两方面因素有关。若阀门张开程度过大，此时膨胀阀表面会因温度过低出现结霜现象，在这种情况下，制冷机的循环畅通性受到阻碍，便会影响着整个系统的运作。为了尽快诊断出该部位的故障类型，通过一定的方式，检测出制冷系统高压侧压力值，若数值偏低，继续测量蒸发器表面和出口的温度，若前者温度高于后者，应将检查对象更换为隔热胶带的松紧度，发现问题后及时进行更换[4]。

3 结语

综上所述，在对汽车空调系统故障诊断过程中，应对该系统内部结构有一个全面的了解，针对以往常出现的故障类型，应采取有效的措施进行检修，找出故障发生的具体部位，具有针对性进行整治。

参考文献：

[1]唐帅.基于DSP的汽车空调中无刷直流电机控制系统研究[D].武汉工程大学，2014.

[2]谭文林.氨工质电动汽车空调系统及其控制策略研究[D].重庆大学，2016.

[3]刘海彪.电动汽车热泵空调系统制热工况的模拟研究[D].北京理工大学，2015.

[4]陈杰.电动汽车热泵空调系统低温供热动态特性研究[D].中原工学院，2015.

作者简介：梁恩虎（1986-），男，广西人，大专，研究方向：汽车维修。

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