液压学看东风（DF）4B型内燃机车油、水温度高等相关问题

摘 要：随着我国经济的高速发展。我国的运输工业也取得了长足的进步。而对于我国的运输重要企业的东风4B型内燃机车制造公司来说，这也是一个快速发展的良机。但是，由于我国的运输工业起步较晚，运输工业中的许多核心知识还是很不完全的，特别是在运输工业的内部组件之中，比如东风4b型的内燃机的车油水温问题，而这时影响汽车质量的重要因素之一。本文就从东风4B型内燃机车油水温度高的原因进行分析而探讨一些处理方法，希望能够做到一点到面而对运输交通特别是内燃机车的制造有所帮助。

关键词：东风4B型内燃机 车油水温度 原因 处理方法

作者简介：罗鹏（1991-12-06），男，湖北武汉人，江汉大学文理学院，机电与建筑工程学部，材料成型及控制工程本科生。

引言：近年来， 我国的机车由于机车油和水温度高而导致机车运转产生故障正在呈现与日俱增趋势，而且这也已成为我国的东风4B 型机车的惯性故障和基本故障，这也已经严重影响了机车的正常运行和检修。据了解，我国的东风4B 型机车柴油机冷却系统主要是水循环系统构成。也就是说冷却机车的气缸套、气缸盖以增压器，还有冷却机车的机油和增压空气甚至是静液压油等都是依靠水循环系统的。所以，内燃机车油，水温度高这回严重影响机车的基本运行而导致机车产生系列故障。

1. 东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析

东风4B型内燃机车得油，水温度高的原因是有多方面造成的，包括了整个内燃机车得系统还有可能的一些外部因素，下面就就简单的探讨一下主要的原因：

1.1内燃机车散热系统及控制问题

内燃机车的油，水温度高与内燃机车的循环系统还有系统的一些元件是有关系的，也就是说水循环系统还有温度控制阀以及静液压系统对油，水温度升高都有直接影响。西面就是具体的分析：

第一，水循环系统内的水量不足。水量不足自然会造成水温的身高，而影响谁循环系统的作用。也就是当水量不足时，空气就会充满了系统，而当气体存在于系统内的散热器之中， 导致冷却水不能在内燃机车得散热器内进行有效循环， 也会造成水温升高的。

第二，内燃机车得温度控制阀的感温元件不亮。感文元件的不良直接造成的后果就是造系统的冷却风扇转动达不到要求，也就是使得系统的空气流通量较小，而发生空气的流速下降，以致于系统的换热效率低。这样一来，就达不到内燃机车的冷却降温要求，而导致了内燃机车的水温升高。

第三，内燃机车的静液压系统工作问题。这个工作的问题主要是油量的问题也就是油量的不足或者污染严重而导致有水温度升高。另外也有可能是静液压温度控制阀的自身故障或者安全阀旁通阀芯被异物垫起而造成阀芯关闭不良， 而导致了风扇转速以及空气流速下降， 进而导致内燃机车的油、水温升高。

1.2与散热器有关的三大问题。

与散热器有关的问题也就是下面的三大问题。首先，内燃机车得散热器（ 冷却单节） 太脏。也就是由于大气中存在的的各式各样污物粘附甚至堵塞了冷却单节。这是造成正常运用内燃机车油、水温度升高的关键原因。其二，内燃机车的散热器的散热片倒伏太多以及其水腔内表面水垢太厚，而极大的影响了散热器换热效果，而造成内燃机车的油、水温度高。其三，内燃机车的散热器单节的冷却管路堵焊处理数量过多。这种情况将会直接影响散热器的流量以及散热的效果。而且更为重要的是由于焊接的数量以及焊接的材料的选择甚至会堵塞散热器的冷却管管口，而且由于散热器的扁管通径狭窄的结构，这回导致堵塞产生问题而无法去快速准确的处理。

1.3与冷却有关的一些问题和其他原因

与冷却有关的一些问题也可以从以下的三个方面就行概述，第一，内燃机车的冷却水泵发生故障，而导致水循环系统中的冷却水循环无法正常进行，而影响内燃机车的散热效果。第二，内燃机的冷却水系统中管路各阀处理不当以及管路堵塞，而使得水循环系统出现问题，影响散热效果而导致油，水温度过高。第三，内燃机车的冷却间百叶窗处理不当，而使的冷却散热器的空气无法循环或者进气量不足，影响散热效果。此外，还有一些其他原因，比如内燃机的机油热交换器机油进出口以及机油管道堵塞，中冷散热器的质量问题还有就是低温水泵本身的故障问题都会导致油水温度高。

2. 东风4B型内燃机车的油、水温度高的处理方法

由上文的问题可知内燃机车的油，水温度高的原因是多种多样的，所以对其的处理应该是系统的来论述解决，下面就对其处理方法做一些简单的分析探讨：

第一，内燃机的散热系统的检查。对散热系统的检查主要是可以从练个方面进行：第一，检查故障内燃机车机车的冷却水系统，也就是检查各部位的漏泄， 保证机车散热系统的各环节的流通量，主要手段是包括部件下车检修和实验。第二，全面检查故障机车静液压系统， 这个主要的目的就是确保内燃机车的静液压马达以及静液压泵及管路质量正常而达到正常的运转。

第二，内燃机车的散热器的检查。这个主要包括了冷却单节以及散热器的散热片还有散热单节的检查。主要的检查方法那就是对冷却单节进行疏通的检查或者更换。其次那就是散热片的倒伏进行扶正或者更换，最后那就是对散热单节的疏通以及及时更换，尽量不要采取过多的焊接。

第三，内燃机车得冷却相关检查处理。这个主要包括了检查冷却水泵的故障问题以及做到定期的检查和实际的监控以及运行的记录。其次就是对冷却水系统的各阀处理要慎重要依靠专业的技术人员进行处理，以及做到对管道的疏通和定期的检查，最后那就是要定期检查冷却间的百叶窗。

第一，其他。要对中冷散热器的质量问题重视以及要实际的检验，还有就是对机油进出口以及管道要做到定期的检查以及疏通，对低温水泵本身的故障问题也要做到科学的分析和解决。

结束语：总而言之，对于东风4B型内燃机车的运行之中，机车上工作的的乘务人员应当在

机车的运用中仔细观察机车的油、水温度高的情况， 而做到全面及时的向机车的检修部门反映机车的故障现象， 而进行快速的处理机车故障。此外，内燃机的机车如果在运行的途中出现此类的油、水温度高的故障但不能处理时， 机车的乘务人员应该采取一点过的安全可靠的措施去降低油、水温度，让机车维持到安全地段进行处理，保证机车的安全以及人员的安全。

【参考文献】

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