SDB—80型转向架轴箱体检修标准研究

摘 要： 对转向架轴箱体检修标准进行研究。以成都地铁2号线的SDB-80型转向架为研究对象，针对轴箱体存在的缺陷、内孔锈蚀等情况，以降低报废率与成本为目标，形成了检修标准和管理制度。为后续轴箱体大修项目提供了技术依据，检修标准得以完善后有望提到正式的地铁维修修程。

关键词： 检修标准；探伤；轴箱体；缺陷

中图分类号：U260.331 文献标识码：A 文章编号：2095-8412 （2018） 01-063-05

工业技术创新 URL： http： // DOI： 10.14103/j.issn.2095-8412.2018.01.016

引言

轴箱体是SDB-80型地铁转向架的重要组成部件，对地铁安全运行起着重要作用。虽然架修规程中明确了轴箱体检修要求，但不能很好地解决目前存在的缺陷、内孔锈蚀等情况，导致轴箱体更换率达100%[1-14]。为了解决轴箱体报废率过高、架修维修成本负担过重的问题，本文以成都地铁2号线为例，对SDB-80型转向架轴箱体检修标准进行研究，以期为后续轴箱体大修项目提供技术依据。

1 问题的提出

成都地铁2号线转向架系统部件于2016年10月15日起在中车成都公司转向架分解厂房进行首次架修。同年10月16日，轴箱轴承分解全部完成，共发现13个轴箱体内孔产生了不同程度的锈蚀；后续架修的电客车均存在轴箱体缺陷。据统计，目前共计发现133个轴箱体内孔锈蚀，175個轴箱体缺陷。

1.1 内孔锈蚀原因分析

在成都地铁2号线首次架修过程发现的13个轴箱体内孔锈蚀中，大部分波及到轴箱体内孔下部约1/3圆周范围，更有甚者达1/2圆周范围，如图1所示。

原因分析过程如下：

首先，轴箱体分解后，检查所有锈蚀的轴箱装置。轴箱前后盖、防尘挡圈、压盖未发现破损及变形等异常，前后盖密封圈未发现异常。轴承外圈表面存在大面积浮锈，轴承表面、防尘挡圈迷宫槽内存在较明显的液体物质，根据其表面锈蚀状态及液体的流动性，判断液体内含有水成分。

进而，轴承外圈与轴箱体轴承孔为间隙配合。轴承装置组装完成后，轴承外圈与轴箱体轴承孔下部存在0～0.12 mm间隙。当轴箱体内部有水成分时，水受重力原因残存在轴箱体下部，造成轴箱体轴承孔下部锈蚀。

1.2 探伤缺陷原因分析

成都地铁2号线在检修时，通过磁粉探伤检查发现部分轴箱体表面存在聚粉现象，如图2所示。

经查看，聚粉部位存在明显的打磨痕迹，是轴箱体在出厂前进行过焊补，焊前缺陷未彻底清除或焊后应力未完全释放所致。对编号为0709205的轴箱体缺陷部位（有打磨痕迹）进行取样分析，裂纹存在部位进行过焊补，裂纹深度1.98 mm，仅在焊肉里。基体组织为正火组织5级，焊缝边缘存在未清除的夹杂物。裂纹性质为：焊补应力裂纹，后期无扩展。

铸件表面或近表面本身存在气孔、夹砂等铸造缺陷，在检修时脱漆，通过喷砂、喷丸等手段进行金属表面清理，使得缺陷显现。这些缺陷属于铸造原始缺陷，无延伸现象。

2 检修标准研究

2.1 内孔锈蚀

在室内时，轴箱体内孔内径尺寸须为Φ215（+0.125， +0） mm，圆柱度不大于0.05 mm。轴箱体内孔加工面纵向擦伤或划痕深度不大于0.5 mm时，允许将边缘棱角消除后使用。局部锈蚀（磨耗）深度不大于0.2 mm，超限时更换。内筒表面有锈垢须清楚，允许有除锈痕迹。

2.2 轴箱体缺陷

2.2.1 探伤方法

（1）磁粉探伤。轴箱体铸件毛坯表面磁粉探伤区域为轴箱体Φ215圆筒上部、2×Φ81.6圆筒外壁，及两者的连接圆弧和连接筋板，具体如图3所示。加工表面磁粉探伤区域如图4所示。磁粉探伤按GB/T 9444执行，质量合格等级为2级。

（2）渗透探伤。轴箱体渗透探伤按GB/T 9443执行，质量等级按照1级执行。探伤位置如图5所示。

2.2.2 标准制定

铸件表面重要区域如图6阴影部分所示。轴箱体表面质量应符合附表1的要求。

2.2.3 缺陷修复

（1）修复范围。如图7所示的立板与叠簧座过渡圆角，4×R30部位超出附表1中的缺陷不允许修焊，其余部位允许修焊，修焊后须满足附表1中的要求。若超出要求，作报废处理。

（2）缺陷清理。应确保零部件本身变形最小，不应使用火焰切割、电弧气刨、风铲等对缺陷进行清理。应使用钻削、铣削等方法，清理后的形状应根据铸件截面厚度、缺陷部位及焊工操作条件等确定。清理后，表面应露出母体金属本色，底部与侧壁过渡要圆滑，缺陷清理部位周围20 mm范围内应清除砂、油污、水、锈和其他物质。

（3）修复管理。焊修过程中，对焊修部位在缺陷清理后、补焊前进行磁粉探伤，以确认缺陷清除干净，并在焊修后对焊修部位进行磁粉探伤。磁粉探伤按GB/T 9444执行，质量等级为2级。焊修后应进行局部退火处理，以消除焊接应力。需建立焊修档案记录。轴箱体检修完毕后，铸造表面和加工表面允许存在的缺陷不得超过附表1中的规定。

3 结束语

通过对成都地铁2号线轴箱体检修技术标准进行研究，形成了检修标准技术依据，有效提高了轴箱体的运用率，降低了维修成本。现架修的轴箱体已按照此技术标准进行检修。后续将继续完善轴箱体检修技术标准，将其提到正式的地铁维修修程。

致谢

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