解密中俄军备交易

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日前。中俄签署重大军售框架协议。中俄合作建造4搜“拉达”级AIP潜艇出售给中国。中国向俄采购24架苏35战机。这是十年来中国首次向俄采购重大军事装备。

据称这次俄罗斯向中国出售的拉达级AIP潜艇静音能力十分突出，这4艘潜艇将以2+2的形式为中国海军联合设计和建造，其中两艘将在俄罗斯建造，另外两艘在中国建造，而中国向俄罗斯采购的新型苏-35战机被认为是最接近五代机的四代机。在中国隐形战机服役前，苏-35可有效减轻中国空防的压力。

预计未来中俄两国还将更多达成新的军事技术合作协议。

最近这条曝光的消息在国际上引起了很多人高度的重视，中俄军备合作的再度升温，对于美国亚太地区的战略部署，对于紧张的南海局势都有相当大的影响。这次中俄的军备交易有何值得解读的地方呢？

苏-35这个编号在苏霍伊设计局历史上两次被使用。第一次是80年代研制的苏27M战斗机的非正式编号，其换装了采用平板裂缝天线的新型脉冲多普勒雷达、增强了机体结构、更换了数字式电传飞控系统，当然其最醒目的改进是加装了鸭式前翼形成了三翼面布局。老的苏-35虽然没有定型服役，但其构成了后来、苏-37战斗机的基础，我国购买的苏30MKK就是基于其机体和飞控系统研制。苏霍伊设计局在苏-35基础上加装推力矢量喷管则形成了苏-37验证机。

而这次报道里的苏-35则是苏霍伊设计局近年来基于苏-27系列战斗机的传统气动布局，继续改进机体结构、飞控系统，换装了雪豹Irbis-E无源相控阵雷达、117S发动机的产品，其在外形上与传统的苏-27基本类似，俄罗斯方面也将新苏-35称为苏35S。俄罗斯空军已在2009年订购了48架苏-35战斗机，目前已装备了10多架，2015年全部交付完毕。中国向俄罗斯最新采购的战斗机应该为苏-35S型，属于第4.5代战机。这也是俄军目前现役的苏-35战斗机型号。苏-35S于2008年首飞，采用AL41FIS（117S）发动机，Irbis被动电扫雷达等俄罗斯最先进的机载设备。与中国空军过去采购的苏-27和苏-30相比。作战能力明显加强。

俄罗斯苏-35式战机属于苏-27的重大改型，它安装了被加大的前缘延伸边条和前翼。并且整机应用计算机辅助工程设计改进了苏-27基本型的结构水平。该机据称换装了新研制的数字电传飞控系统，降低了飞机的结构重量和复杂度，提高了机动性能。其主要任务是夺取制空权，可以使用中距和远距空空导弹发起攻击，同时具备很强的近距格斗能力，因此可有效摧毁敌方的有人和无人飞机。

中国选择此时购买俄制苏-35战机，既是看中苏-35较为先进的雷达和综合全面作战能力，也是迫于国产四代机短时间还不能服役的现实。

首先，从需求看，中国已面临周边国家战机升级换代的现实。从已公开的消息看，日本首架国内组装的F-35预计将于2018年4月前下线。美国多个中队的F-22都已轮换驻防关岛，韩国的新一代战机也已初露端倪。除此之外，南海诸国也在逐步升级自己的空军装备，中国面临的空防压力已主要从三代机转向四代机，需要在短时间内提升空军的装备质量。

其次，中国国产的歼-20和歼-31在可预见的几年内可能还不能成建制装备部队。歼-20试飞定型的速度不可为不快，但比照俄罗斯T-50的定型速度来看，歼-20可能最早也需在2015年左右才能交付部队，成飞和沈飞的生产线也需逐渐从三代转向四代，短时间内肯定无法满足部队需求，乐观的讲，在2017年左右能够有一到两个中队的歼-20就已经非常理想了。如果不引进苏-35，中国沿海的天空将主要依靠歼10歼11去对抗F-22等先进战机。

最后，苏-35的相关装备既是我们想要的，也是我们较为熟悉的。作为苏氏家族最后一代成员，苏-35继承了苏-27的主要特征，这对中国空军接装非常有利，对使用和后勤保障都驾轻就熟，同时，苏-35装备的117S大推力发动机和有源相控阵雷达。对我国自主研发此类装备有很大的借鉴意义。苏-35换装了新式的雪豹Irbis-E无源相控阵雷达，除探测距离提高外，也真正实现了多目标攻击能力。在整体航电架构上，苏-35也采用了带有一定综合处理成分的联合式航电系统，其计算机和总线性能有较大提高，为以后挂载新的空空、空地精确制导武器打下基础。更有猜测认为，中国采购苏-35的真实目的是为了获得雪豹Irbis-E无源相控阵雷达和117S发动机，以帮助国产四代战斗机歼-20的研制。

总的来说，中国引进苏-35是比较现实的选择。中国有大量的老旧战机需要替换，但仅依靠成飞沈飞的生产线，产能还略显不足。引进国外成熟先进战机，基本可以说不算鸡肋，对中国近5年的空防来说是极有意义的事。

另外SU35作为SU27系列战机，号称绝杀所有三代和三代半战机，主要技术优势在于超远程空空弹、相控阵雷达、矢推发动机117S（或者AL41）。这些，对于中国最重要的、肯定会打包采购的是矢推发动机117S（或者AL41）。这是可以配备四代机的发动机。其相对成熟的矢推是可以填补中国空军的空白。通过采购SU35案大量打包采购117S发动机及以后的升级增推型，用之于中国的四代机，这可以为中国的四代机发展规划，提供双保险：一重保险是我们自己研发的WSl5。一种保险是外购的117S及其以后的增推型及其国产型。目前我们的WSl5，还处于实验室阶段。按照网络资料，WSl5正在进行各种试验。暂无定型消息传来。即便今年能够定型的话，从实验室生产转为生产线生产，包括建成生产线，至少要三五年的功夫，那已经是2015到2017年的时间了，三年的话就是奇迹了。而从生产线批产，到有效度过澡盆曲线，至少又要二三年的时间，那已经是2017到2020年的时候。WSl5的量产型如果在2015～2017年顺利装机并且度过澡盆曲线，那已经是奇迹。但如果是到了2020年之后才有效装备四代机，较之于美日印，时间上还是晚了。

更何况WSl5研发生产过程中可能还有大量不确定因素、不可测因素。从这个角度看，空军要尽快形成四代机战力，不能完全吊死在WSl5一棵树上。为了四代机早日入役，发动机供应必须至少有双保险。

这样看的话，我们看看：如果今年采购SU35，SU35及其117S发动机到货时间大约是2015年。也就是2015、2016年年左右。这样，通过采购SU35打包采购117s，T20的发动机2015～2020年时段的供应问题，可以解决。这条路，同T10先用俄发再用国发的路子，其实是一样的。

阵风战斗机性能先进。中国目前没有任何一型在役战斗机可与之抗衡

2012年，法国“阵风”战斗机在印度中型战斗机竞标中胜出。“阵风”的获胜，标志着这款新型战斗机未来必然将出现在中国边境之外。因此，“阵风”战斗机对中国天空的威胁也成为新的讨论话题。

到目前为止，中国所有在役的战斗机，在各项性能参数上都败于法国的阵风战斗机。

阵风VS歼10：阵风为双发中型战斗机，歼十为单发中型战斗机，歼十航程与载弹量都全面败于阵风。

阵风VS中国苏-27，苏30，以及歼11：中国引进的苏-27，苏30系列。完全没考虑隐身问题，RCS值高达10，歼-11即使经过改进，也很难达到“阵风”0.3-0.5的RCS值水平。

雷达性能方面：中国现役歼-10、歼-11仍采用第三代战斗机标准的多普勒雷达，电子设备水平与西方仍有较大差距。而“阵风”采用了较先进的RBE-2无源相控-阵雷达，而印度版“阵风”将进一步升级为有源相控阵雷达，已属于第四代水平。中国现有战斗机中，只有歼10B采用了相控阵雷达，是否为有源雷达尚存在疑问。雷达性能的差距，将直接在超视距作战方面体现出来。

中国的苏系列以及歼11等对阵风唯一的优势就是航程远，载弹量大，但是中印之间面临的冲突是藏南领土之争，中国国土面积过于“辽阔”使得主要空军基地都远离青藏高原，而印度相对于中国更为优越的地理位置可抵消中国重型战斗机带来的航程优势。

中国歼-20短时间内难以形成战斗力，届时印度“阵风”战斗机可对中国空军形成威胁

中国是继美国之后第二个同时研发两种五代机的国家。虽然歼-20的“横空出世”惊煞世人，但是鉴于中国在高性能战机发动机。隐身材料。电子技术等方面与的薄弱与差距，短期内歼-20内恐难服役。即便是开始服役，要形成战斗力也需要一定的时日。乐观的估计，歼-20可最早在2017年正式下线，2020年成规模战斗力。

根据印度国防部的项目安排，首批18架“阵风”飞机将由达索飞机制造公司以整机方式交付给印度空军，剩下的108架将由HAL按照许可证生产，而HAL则希望能够在2016年第一季度向印度空军交付首批它生产的“阵风”飞机。由此可见，首批18架阵风战机最迟将在2016前的2015年交付给印度空军，届时，在青藏高原的中印战机威胁性对抗中，中国将面临“无机可战”的尴尬局面。

“苏-35”交付给中国的时间与法国交付给印度“阵风”战斗机的时间高度吻合

中国引进俄35战机的项目，合同本身将会在今后一两年内签署。飞机将从2015年起开始交付，合同价值超过15亿美元。

都是2015年，俄罗斯交付给中国苏-35战机的时间居然与法国交付给印度阵风的时间高度吻合。

相比于印度从法国引进的“阵风”，苏35具备压倒性的性能优势。

航程与载弹量上：苏-35是重型，阵风是中型战斗机；

动力：苏-35的发动机是三元矢量大推力发动机，单台加推力145千牛；阵风的发动机是普通中推发动机，单台加推力88千牛；

雷达性能：苏-35的有源相控阵雷达对空中rcs3平方米目标探测距离超过400公里，能同时跟踪30个空中目标并同时制导8枚空空导弹攻击其中的8个目标；阵风的相控阵雷达探测距离130公里，同时跟踪10个目标同时制导4枚空空导弹攻击其中的4个目标

苏-35采用全权数字式航电，全玻璃化座舱采用两块大彩显显示信息阵风也是全数字化航电全玻璃化座舱，采用三块小彩显显示信息，苏-35的航电比阵风先进，

此外，苏-35能够超音速巡航，超级眼镜蛇机动，还可做“金钩”“钟摆”等高难度机动，阵风不能。

俄罗斯有意将性能比阵风先进得多的苏-35卖给中国，对抗印度从法国购买的阵风战斗机，让印度人空欢喜一场，报复印度对俄罗斯的抛弃。报一箭之仇恐怕也是俄罗斯人的想法之一。中国为什么坚持购买苏-35的数量是24架而不是48架

中俄在苏-35军购协定上存在一个重大分歧，那就是购买苏-35的数量问题。

俄罗斯坚持要中国买48架才肯卖给中国，中国则只想买24架，使得该项目屡次传出被终止的报道。

有专家分析，中国只购买24架的原因是因为中国只想先购买小部分的苏-35，然后利用中国强大的山寨技术再次仿制苏35，将苏-35变成另外一个中俄苏-27项目，这也正是俄罗斯担忧的地方。不过，这种说法理由不成立：

一：中国歼-20，歼31正在研发中，一旦研发成功，性能将优于苏-35，中国对苏35的仿制失去意义。但是，中国利用苏-35的技术助推歼-20的研发，则是可取的。

二：24架苏-35，比法国先前交付给印度的18架阵风，在性能与数理上都有一个合理的优势，对中国而言，24架苏-35似乎正好为压倒印度18架阵风量身定做。

三：苏-35已经失去了印度市场，倘若苏-35也找不到买家，那么俄罗斯军工将真的陷入“度日如年”的困境中去。

对于中国而言，在歼-20研发成功之前的空档期，中国需要一款能与印度阵风有效抗衡的战斗机填补空白；对俄罗斯而言，苏-35已经失去了印度市场，倘若苏-35也找不到买家，那么俄罗斯军工将真的陷入“度日如年”的困境中去。同时，利用中印之间的竞争关系。让中国的苏-35狠狠的教训印度的阵风，报复印度人先前对俄罗斯人的抛弃，也是他们最终答应只卖24架苏35给中国的一个重要因素。苏-35对抗F22

P-22追求高隐身性牺牲了很多的机动能力。比如，P-22的V形双垂尾机动能力不如SU-35的垂直双垂尾。然而机动力仍旧比$35逊色一点点。但隐身能力要强很多【S35是没有】。F-22A的机载雷达就能让苏-35搞晕头，再加上F-22强大的隐形能力，再单说速度，F-22比SU35快很多。实战中是F-22优势明显。“双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机”，话是这么说，但差别很大。

英国军事专家曾在2000年将俄罗斯最新式的苏-35战斗机与西方现代化战机的性能进行了比较。

俄制苏-35在性价比方面可能要明显优于西方战机。据悉，出口型苏-35的单价将会定在3000-3800万美元之间，远低于西方各国的新型战机。定海神针拉达级潜艇

拉达级柴电潜艇为677方案下的产物，作为636与877方案的基洛级之后继者，是俄罗斯海军目前最新锐的柴电潜艇，也是苏联解体后俄国推出的第一种传统动力潜艇，首舰圣彼得堡号于1997年开工建造。原定于2003年下水，但因经费的问题使下水日期推迟了一年而于2004年下水，并将在今年年底正式加入俄罗斯海军所属的波罗的海舰队服役，2010年之前规划将有三艘的同型艇加人俄罗斯海军的阵容。

“Lada”一词在俄文中为“和谐”之意，一般取其音译为拉达。身为俄罗斯海军的第四代柴电潜艇。拉达级采用了许多与以往不同的创新设计，如单艇壳结构设计、无段变速直流发电机与高容量蓄电池组成的全电力推进动力模块、新一代的艇首+指挥塔+舷侧数组高灵敏度Lira主被动声纳系统、高度自动化的操舰与射控系统、不贯穿压力壳的多重传感器潜望镜系统、新式的高效能吸音瓦片和新一代的水下兵器等新科技与设计。

俄国在拉达级潜艇上放弃了以往十分擅长并沿用数十年的复壳结构设计。此外复壳结构设计的建造难度与造价也相对较高，因此红宝石设计局在新一代的拉达级潜艇上放弃复壳结构设计而采单壳结构设计。拉达级潜艇的压力壳总共区隔成五个水密隔舱，分别是：鱼雷/飞弹储存舱和电池室、主控制室、乘员住舱、轮机舱与电动机舱。由于采用单壳结构，在艇内空间相当的情况下，拉达级与上一代复壳结构设计的基洛级相比排水量少了约30%，从2，300吨降为1，765吨，最大潜航速度则从19节提升至21节，水下的运动性能也更为优异，最大潜航深度约300公尺，保有原本基洛级的水平。静音效果更上层楼

由于自动化程度的提升，拉达级潜艇的艇员由基洛级的52人大幅降至35人，自动化的程度颇高。在静音性能方面，拉达级潜艇艇内的主要噪音产生源皆设弹性基座与阻尼，再配合严格的噪音控管措施，使拉达级无论在任何状态下的噪音分贝值，都比636方案的基洛级减少了10%以上。压力壳外并全面敷设名为闪电的新一代吸音瓦片，此吸音瓦片由克里洛夫造船技术研究院研制，厚度仅40公厘，只有旧式吸音瓦片的一半，且新一代的吸音瓦片外观与以往前苏联潜艇所用的吸音瓦片相比更为平整，减少航行时造成的不必要的水流噪音。AiP绝气动力系统

俄罗斯在水下绝气推进系统的研究上居于世界的领先地位。他们采用的燃料电池水下绝气推进系统与其它类型的水下绝气推进系统比起来具有较多的优势，尤其在能量转换效率和运作时几乎无声的静音性能是其它水下绝气推进系统系统远远所不及的，很可能成为未来潜艇AIP系统的主流，只是造价较为昂贵，所需的技术门坎也较高。目前俄罗斯和德国在燃料电池水下绝气推进系统的科技上居于世界领导地位，两者所研发的产品皆已进入实用化阶段。SKBK设计局凭着S-273上成功的经验继续研发了数款实用化的燃料电池水下绝气推进系统，如第一代的Kristall-20（水晶-20）、

第二代的水晶27和水晶-273等燃料电池水下绝气推进系统。可配备于拉达级及其外销版黑龙江级柴电潜艇上。现有的第一代与第二代燃料电池水下绝气推进系统固可大幅延长柴电潜艇的潜航时间，不过仅能提供低速的经济性潜航，并不能满足潜艇在所有作战状态下的需要。SKBK设计局研发中的第三代燃料电池水下绝气推进将打破此一限制，可满足潜艇在各种状态下的高/低速潜航能力，并可维持高达60至90天的连续潜航时间，大幅缩短柴电潜艇与核子潜艇间的差距，第三代系统最快将于2010年推出，到时势必掀起一波柴电潜艇技术的革命。武器配备

在武装方面拉达级潜艇于艇首配备有六管具快速装填系统的21时（533公厘）鱼雷管，再装填的动作可于20秒内完成，可装填各型533公厘口径的鱼雷和Klub（俱乐部）系列巡弋飞弹，并具备水下布雷的功能。Klub系列巡弋飞弹为由俄罗斯革新者设计局研制的一种可从水下、舰艇、陆上发射的巡弋飞弹族系，于1985年开始研发，量产时间为1993年。全系列包含3M-54E超音速反舰飞弹、3M-54E1次音速反舰飞弹、3M-14E1攻陆用巡弋飞弹和91REl、91RE2反潜飞弹，阵容相当齐全，目前世上尚无类似的武器系统可与之匹敌，是近来俄国相当自豪的武器装备。

3M-54E超音速反舰飞弹为世上第一款双速制的反舰飞弹，最大射程约220公里，最短可攻击距离为20公里，采惯性加终端主动雷达导引，配备有一枚200公斤重的高爆弹头。3M-54E1次音速反舰飞弹则少了第三级的固态火箭发动机，长度与重量皆较3M-54E低，最大有效射程增为300公里，配备有一枚400公斤重的高爆弹头，因少了第三级的固态火箭发动机，3M-54E1全程只能以0.8马赫次音速飞行。

3M-14E1攻陆用巡弋飞弹则为3M-54E1的衍生型，采用一样的弹体，因此外观上与3M-54E1完全相同。只是导引装置不同。3M-14E1攻陆用巡弋飞弹采用惯性加地形匹配加GLONASS卫星定位复合导引装置。飞弹发射后于海面上以30～40公尺的高度飞行，进入陆地上空后则根据地形的不同以50～500公尺的高度飞行，最大有效射程可达275公里，圆周误差半径（CEP）约30公尺左右，算得上是精准的攻陆武器。

91RE1、91RE2为Klub族系中的反潜飞弹，其中91RE1由21时鱼雷管发射，重量2，050公斤，射程5～50公里。最高飞行速率为两马赫，飞弹本体采惯性导引，飞行至目标区后即投射反潜鱼雷进入水中，可攻击深度达800公尺的水中目标，主供潜艇使用；91RE2则配备于水面舰艇由垂直或倾斜发射装置发射，飞弹重量1，300公斤，最大有效射程40公里，最高飞行速率为两马赫。攻击模式与91REl相同，两者也都搭载相同的APR-3ME反潜鱼雷。APR-3ME鱼雷弹径350公厘，重量450公斤，配备有一重76公斤的高爆半穿甲弹头，导引方式为主被动联合声导。

除了可发射Klub系列巡弋飞弹外，拉达级也可使用各式的俄制21时鱼雷，如银锌电池电动马达推进的SET-65KE和TEST-71声导反潜鱼雷、OTTO奥图循环引擎推进的TT-1线导和TT-3声导反舰反潜双用途鱼雷，与新型的SET-80系列双用途鱼雷等，另外还有一款杀手级的武器——有水下飞弹之称的VA-111 Shkval（暴风）火箭推进鱼雷。俄国在水下超空化现象方面的研究居于世界的领导地位，首款将超空化技术（Supercavlta-tional technology）食用化的武器即为Shk-val暴风式火箭推进鱼雷，于90年代初进入俄罗斯海军服役。不过早在这之前的60年代前苏联即开始进行这方面的研究，当时制成了口径650公厘的Veter（风）与口径533公厘的Vodopad（瀑布）两款运用超空化技术的火箭推进鱼雷装在一艘经改装编号为S-49的罗密欧级潜艇（Prolect633RV）上测试，为后来的Shkval火箭推进鱼雷奠定了良好的基础。

（本报综合报道）

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