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初阶：Sting S4　轻型飞机

对于刚刚入门，拿到飞行私照，尚处于新鲜热度中的飞行新人而言，捷克生产的sting s4是他们进一步获得飞行经验，并从中享受飞行乐趣的不二选择。这款双座下单翼的碳纤维轻型飞机，是市面上速度最快，最易操作也最漂亮的轻型飞机之一。

优良的操控性

捷克的飞机制造业一向享有盛名，用户遍布世界各地的L-39喷气式战斗教练机就是捷克飞机制造业的明星产品。在轻型飞机领域，捷克公司的设计与制造水准也是名声在外。并列双座的Sting S4外形非常耐看，发动机有Rotax 912(80马力)、912ULS(100马力)，或914(115马力)可选。不过最常用的依然是100马力的Rotax912 ULS四冲程四缸发动机，这款重量轻，功能强大，可靠的发动机几乎是世界上最受欢迎的轻型飞机动力配置，而且喝的是普通97#汽油，燃料获取相当便利。

三刃，地面可调的复合材料螺旋桨与发动机和机身匹配完美，碳纤维材料的机身不仅牢固而且轻盈，Sting s4的最大平飞速度可以达到285公里／小时，在轻型飞机里面，这已经是非常棒的数据了。

作为轻型飞机高端配置的整机降落伞救援系统也在设备清单之中，这项紧急状况下的保命装置自然是让飞行的安全系数提高了不少。

360度无敌视野

天篷式的大玻璃座舱使得Sting S4拥有了一个360度全景的驾驶舱，机舱由一块整体的有机玻璃篷组成，向上打开，由两个活塞杆支撑。机舱内非常宽敞，两个健硕的大汉并排坐下也并不拥挤，飞行仪表和各个开关都被设置在飞行员前方的视角内，两块液晶显示器在仪表板的正中央，飞行员能快速且容易地扫视到。

半倾斜的座椅为驾驶员和乘客提供了腰部支撑，驾驶舱的隔音效果很好，发动机的声响大部分都被隔绝在外，这是长途舒适飞行的保证。行李舱可以有25公斤的负载——想象一下，如果未来低空开放，你完全可以开着这款飞机，带着妹子和简单的行装来一场自由自在的空中旅行。

进阶：Sinus／Virus912动力滑翔机

对于在Sting S4上玩得得心应手的飞行玩家来说，斯洛文尼亚的Pipistrel飞机公司的sinus／Virus 912动力滑翔机就是他们的下一步目标了。Sinus／Vires的设计非常独特，一机三用，集滑翔机、远距离超经济的普通固定翼轻型飞机和教练机于一体。优越的飞行表现让Sinus／Virus在全世界范围内都颇受青睐。

最佳飞行性能

细分起来，Sinus／Virus有几种不同动力配制和滑翔比的机型，这里我们拍摄的是采用80马力的ROTAX 912 UL发动机、标准版机翼以及后三点布局的Virus 912型。Sinus 912更是拥有长达15米的机翼。与普通轻型飞机相比，Sinus／Virus 912的机翼更长(尤其是Sinus912)，滑翔性能更为优越，当然，在价格和操作要求上也要更进一层。

坚固的复合材料是sinus／Virus 912的主要架构原料，Sinus／Virus 912的结构简单而牢靠，据说如果你愿意的话，能在15分钟内拆掉这架飞机。优秀的滑翔性能让Sinus／Virus 912的飞行相当经济，在风力允许的条件下，你能关闭发动机在风中滑翔。当然，如果天气变坏，你也随时可以打开发动机。

航程性能特别突出的当属Sinus 912，每小时油耗不到10升。使用标准的60升油箱，即使是保持着200公里／小时的高巡航速度，一次飞越1000公里的航程也轻轻松松不在话下。若是选用了大容量的100升油箱，那么其续航里程则超过了1650公里——这是一个很牛的距离了，要知道，从北京飞到杭州也不过才1000多公里。

出色的安全性

其实对于Sinus／Virus 912这样的动力滑翔机来说，优良的滑翔性能已经保证了即使在发动机停车情况下也能保持飞行稳定性，不过Pipistrel飞机公司依然为Sinus／Virus 912装上了一套整机降落伞，双重保险之下，应该是没有什么好担心的了。其实根据实际的使用情况，许多飞行学校都喜欢用Sinus／Virus 912作为教练机，无非也是看中了sinus／Virus912的可靠性、超低的运营成本和飞行的无限可能性。

宁静的飞行器

SinusNims 912的噪音控制是特别值得称道的一点——当你起飞时，你的邻居甚至都不会注意到，更不用说抱怨你的飞机的噪音打扰他们了。在驾驶舱中，飞行者甚至可以摘掉耳机来交流。如果是关闭发动机进行滑翔，那就是真正意义上的御风而行，耳朵里听到的也只剩风的声音了。高阶 ：Taurus M动力滑翔机

最后出场的是Taurus M动力滑翔机，依然是Pipistrel飞机公司的杰作。这款飞行器无论从哪个角度看都非常拉风，宽大的子弹头机车一般的座舱和修长的机翼，让人过目不忘。Taurus M是世界上首款并列双座动力滑翔机，由于使用了可收起式发动机，Taurus M能提供完全的独立和自由的飞行体验。Taurus M还配置了双轮可收放式主起落架，拥有专业级的滑翔性能以及良好的维护便利性和通透的座舱。

强大的滑翔比

如果说同门兄弟Sinus／Virus的模样更偏重于常规固定翼飞机的话，Taurus M就是不折不扣的滑翔机的派头了。虽然它也装备了一台50马力的燃料发动机(Pipistrel飞机公司现在还推出了电动版本的动力滑翔机)，但是在大部分时间里，Taurus M是完全依靠风在飞行，这就需要飞行员能够寻找到合适的气流，操纵力度要更小更柔和，操纵量更为精确，对技术的要求显然是上了一个层次。

从起飞到爬升至500米，Taurus M只需要3分钟，短短10分钟内这架滑翔机就能升到1500米的空中——相对于无动力的滑翔机，Taurus M的运作更简单，它并不需要牵引机。而相对于普通飞机来说，Taurus M则非常省油。

到达目标高度后，你就可以关闭并收回位于机体后部的发动机开始滑翔了，智能化的发动机控制系统确保螺旋桨将自身定位正确，并收回机体。Taurus M拥有惊人的1：41的滑翔比(飞行高度下降1米，前进41米)。你可以毫不费力地无动力飞行很远的距离。

豪华座舱

Taurus M的座舱很值得一提，这个视野绝佳的驾驶舱比一般的轻型飞机宽大许多，并列双座的座位安排让2名飞行员之间的沟通很是方便。座舱中间的仪表板上安置了所有的仪表和开关，两名飞行员都能轻松看到。每个乘员都拥有一个侧袋氧气系统，行李舱的空间也很宽敞。

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