由工业革命引发的世界范围内的城市化

总结了世界城市化的一般规律和总体特征。最后对城市化引发的城市问题进行了简单的介绍。

关键词：工业革命；城市化；城市问题

前言

在漫长的社会发展中，人类创造了城市这样一个各种活动高度集中的聚集体，它是社会经济发展到一定历史阶段的产物，是技术进步、社会分工和商品经济发展的结果。但是要注意的是，城市的发生与“ 城市化”却并不是同步的[1]。几千年前人类历史上第一座城市就已出现，但是在这几千年中，人类仍旧大多以农村的生活方式存在，以农耕和狩猎求得生存。随着社会形态的变化，城市在整个经济中逐渐居于主导支配或绝对优势地位，开始决定整个国家的面貌，并带来社会经济结构和各方面的巨大变化，出现了人们今天所说的“城市化” 不过200多年。准确地说，从18 世纪60 年代工业革命开始算起，只有250多年的历史。

1 城市化概念

尽管1860年第一次工业革命，世界就已经开始了城市化进程，但是直到1867年，西班牙工程师伊勒丰索·塞达尔在《城市化概论》一书中才首次提出“城市化”这一术语。在我国，城市化一词是由英文Urbanization 翻译过来的，有的也译作“城镇化”或“都市化”。而随着之后城市化的发展，对于“城市化”这一概念的定义，国内外学者见解不一、不同学科的学者也更倾向于根据各自的学科角度和侧重点来进行理解。在我国的城乡规划领域内，《中华人民共和国国家标准--城市规划基本术语标准》中对“城市化”的定义为：人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口转化以及城市不断发展和完善的过程。

城市化表现为城市人口的增加、城市人口的比重提高、城市人口结构的调整、城市数目增多、城市地域规模扩大、城市制度的变迁等等，其核心指标为城市人口占总人口的比重。社会经济发展是城市化的最主要动力。其中农业的发展是城市化的初始动力，随着农业劳动生产率的提高，农业剩余劳动力产生，并向城市转移。而工业的发展是城市化的根本动力，工业化冲破了农村自然经济的桎梏，使城市成为区域经济的中心，并带动了交通地理的变化，促进了第三产业的发展，工业发展从根本上推动了城市化的发展。要强调的是工业发展和城市化的关系不是单向的，它们之间是互相影响的，不单单工业的发展会推动城市化进程，城市化的发展也同样会加快工业化的脚步。第三产业的发展或者说市场化，可以说是城市化的直接动力，劳动力市场化促进了劳动人口向城市的迁移，土地资源市场化促进了城市规模的扩大和新城镇的建设，产品市场化促进了城市化可以在更广阔地域上发展，这些都对城市化有着直接的推动作用。

2 第一次工业革命

2.1 工业革命的概念

什么是“工业革命”？事实上，工业革命是18世纪中期到19世纪，在欧美一些主要资本主义国家，先后发生的以机器生产代替手工劳动的重大变革。而第一次工业革命是由一系列生产技术的创新引起的。其不仅是一场生产力革命，而且也是一场社会革命。这场革命在城市中发生，因而城市被称为工业革命的摇篮。反过来，在城市中发生的工业革命又极大地刺激了城市的发展[2]。

2.2 第一次工业革命的进程

工业革命首先发生在当时资本主义最发达的英国。最初是棉纺织业的技术革命。1765年，织工兼木匠哈格里夫斯因偶然受到妻子的纺车翻倒在地的启发，发明了手摇纺纱机，并用女儿的名字珍妮称呼这架机器。珍妮纺纱机的出现是英国第一次工业革命爆发的标志。在此之后的一段时期内，有大量机器被发明及使用。例如英国钟表匠阿克莱发明的水力纺纱机和工人克隆普顿发明的骡机（缪尔纺纱机）。

在棉纺织业不断革新技术的同时，对机器的动力提出了更高的要求。1769年，英国发明家詹姆斯·瓦特成功研制改良蒸汽机。1785年，改良蒸汽机开始用作纺织的动力机。瓦特的改良蒸汽机的出现被认为是第一次工业革命的标志，作为动力革新的标志性事件，其开创了西方国家的大蒸汽时代。与此同时，瓦特对蒸汽机的改造也引发了一系列技术革命，出现了以机器大生产为标志的工业化浪潮。采矿业、冶金业、交通运输业等行业先后开始了技术革命。1807年美国人富尔顿制造了第一艘汽船，被誉为“铁路机车之父”的乔治·史蒂芬森在1814年发明了第一台蒸汽机车。

2.3 第一次工业革命的意义

英国工业革命不仅对本国的社会政治经济的发展具有重大的历史意义，而且对其它资本主义国家以至整个人类社会的发展都产生了重大的影响。

英国工业革命使国内的社会生产力得到飞速的发展，使英国由农业国一跃成为世界上最先进的资本主义头号工业强国。在阶级结构层面，英国的工业革命使得国内的社会关系发生了巨大的变化，无产阶级和资产阶级的矛盾开始明显地暴露出来，并逐渐激化，国内社会日益分裂为两大对立阶级。在生活结构层面，英国工业革命改变了国内的经济地理状况和人口结构，农村人口大量转入城市，城市人口猛增，加快了城市化进程，与此同时，国内也出现了一些新兴的工业区和工业城市，经济中心由东南向西北转移[3]。

英国工业革命对其它国家工业革命的发展，也产生了重大的影响。由于英国是世界上第一次工业革命的发源地，它的成果和经验必然为其它国家所吸取。因此，其它资本主义国家的工业革命发展都比英国快，完成时间都比英国短。

在世界范围内，英国工业革命同样带来了世界形势的根本性改变。英国工业革命促进了世界各地经济联系的加强，加速了世界市场的形成。英国工业革命也改变了世界格局，影响着现代世界体系的形成。随着工业革命的深入和扩展，资本主义生产方式在欧美先进国家确立。亚非拉的多数国家则在列强的炮舰下失去了抵御能力，沦为欧美资本主义列强的殖民地半殖民地。世界格局演变为东方从属于西方，殖民体系初步形成。

2.4 由工业革命引发的英国城市化

英国是世界上最早开始工业化和城市化的国家。伴随着工业革命的浪潮，英国的工业化推动着城市化的发展。18世纪早期，英国的城镇人口约占总人口的20%-25%，到1851年，英国已有580多座城镇，城镇人口占总人口的54%，基本上实现了城市化。英国城市化是以发展轻工业为先导，进而带动能源、工矿、交通工业的发展，加速城市化的进程。随着技术革新在棉纺织领域的展开，轻工城市率先异军突起；机器运转速度的加快、工厂制度的逐步建立，促进煤炭、冶金工业发展起来，产生了一批能源和重工业城市；交通运输业的变革，则促进了交通枢纽城市发展。而农村劳动力转移则是英国城市化的基本前提，19世纪中期，随着“圈地运动”在全国大范围的开展，再加上农业技术的改进，大量农民失去土地，而城市迅速发展的第二、第三产业需要补充新的劳动力，在此背景下，大批农村剩余劳动力转移到城市，推动了城市化水平的提高[4]。

英国的城市化为世界提供了基本思路和模式，但是，其中也有沉重的教训，那就是以牺牲农业为代价。18 世纪60 年代，英国的粮食自给有余，还可以出口，到19 世纪中期，随着英国贵族通过著名的“圈地运动”，以暴力形式强制农业人口向非农产业转移，农业停滞不前，国内消费的粮食、肉类和农业原料不得不依赖从国外进口，农业发展不足，反过来制约了城市化的推进[5]。

3 世界城市化

3.1 世界城市化规律

1979年，美国地理学家诺瑟姆将不同国家和地区城市化进程的共同规律概括为一条稍被拉平的S型曲线，并将其分为三个阶段。即低于30%的起步阶段、30%到70%之间的快速发展阶段和高于70%的成熟阶段。这一曲线揭示了城市化水平发展的一般规律[6]。

我国学者陈彦光等人从城市化水平的变化规律出发，用数学公式的方式推导出在理论上城市化水平与速度的关系，即诺瑟姆曲线的推论——城市化速度的倒“U”形曲线，这一规律经过了若干国家的验证。其将城市化发展过程分为了孕育、加速、减速以及趋零四个阶段。倒“U”型曲线揭示了城市化速度变化的一般规律。

图2 城市化水平曲线和速度曲线示意图

图片来源：作者自绘

在同一幅图中绘制出S形曲线和倒“U”形曲线的示意图（图2），发现城市化速度变化有两个特征。

第一，从极值拐点看，城市化速度的最大值并非在S型曲线加速阶段的最大值处，理论上应在城市化水平最大值的1/2。

第二，从阶段过程看，城市化速度曲线也具有明显的阶段性特征，可以概括为一条倒“U”形曲线。

S形曲线和倒“U”型曲线有助于理解现实的城镇化地域差异和预测未来的发展，但是现实中任何国家的城市化过程都不可能留下与两者完全相同、平滑连续的标准曲线。

3.2 世界城市化进程

18世纪后半叶工业革命的到来，改变了西方城市的传统格局。在机器大工业生产方式下，近代城市发生了根本性的变化。从这个时期开始，城市迅速发展，人口、产业、技术、科技等发展使世界城市化水平快速上升。

第一次工业革命所开创的“蒸汽时代”（1760-1840年），标志着农耕文明向工业文明的过渡，是人类发展史上的一个伟大奇迹。在1800年，最初出现世界城市化率的数据时，世界城市化率仅有3%[7]。第二次工业革命进入了“电气时代”（1840-1950年），使得电力、钢铁、铁路、化工、汽车等重工业兴起，石油成为新能源，并促使交通的迅速发展。到1900年时，世界城市化率达到14%，世界上人口超过100万的城市只有12个。20世纪30-40年代由德意日法西斯发动的第二次世界大战，在客观上推动了科学技术的发展。第二次世界大战后，世界范围内的经济结构、产业结构、就业结构发生了巨大变化，科学技术的广泛应用使得整个社会财富达到了前所未有的富足水平。这种政治、经济的变化必然要反映在城市化过程中。这时城市化已成为世界性的社会发展过程，从先进工业国的一种趋向，变成全球性的普遍现象，不再局限在西欧、北美的局部地区。世界进入现代城市化的新阶段。到1950年时，世界城市化率达到30%，城市人口约为7.6亿，世界上人口超過100万的城市数量达到83个。第二次世界大战之后开始的第三次工业革命，更是开创了“信息时代”（1950-），全球信息和资源交流变得更为迅速，大多数国家和地区都被卷入到全球化进程之中，世界政治经济格局进一步确立，人类文明的发达程度也达到空前的高度。第三次信息革命如今方兴未艾，还在全球扩散和传播。进入21世纪，人类迎来了又一次全新的技术革命，即以互联网产业化，工业智能化，工业一体化为代表，以人工智能，清洁能源，无人控制技术，量子信息技术，虚拟现实以及生物技术为主的第四次工业革命（2000-），从此，人类进入了“智能时代”。在21世纪之初，世界城市化率达到了47%，城市人口约为28亿，约为1950年的4倍，世界上人口超过100万的城市数量已经有411个，约为1950年的5倍。而在2008年，世界城市化率到达了一个重要的转折点，即为50%，城市人口约为33.6亿，首次超过了农村人口。

3.3 世界城市化特征

纵观世界城市化的进程，可以总结出世界城市化有以下几个特征：

（1）速度

无论是发达国家还是发展中国家，其城市化水平逐渐上升是一个总体趋势，但是发展速度有所不同。总体呈现出慢—快—慢的特点，城市化初期发展缓慢，中期发展速度加快，后期发展速度又放慢，即城市化发展的“S”型曲线轨迹。目前，世界城市化水平的总体增长速度由上升正在逐渐变为下降趋势，发达地区的下降趋势则更早也更加明显，而发展中地区城市化水平的增长速度目前仍保持上升状态。

（2）规模与数量

由表1可看出，世界城市规模与数量均急剧增加，其中，大城市人口的膨胀比中小城市迅猛，速率递增。另外，世界城市规模和数量的发展先后经历了城市化初期规模小、数量少；中期阶段城市规模大、数量多；后期阶段城市规模又逐渐向小型化、多数量发展的过程，即城市的规模和数量发展呈现出小、少-大、多-小、多的运动规律。城市化发展过程中规模和数量的发展所呈现出的这种小、少-大、多-小、多的趋势主要是由经济原因所决定的[8]。

（3）空间分布

从城市化过程中空间分布的变化来看，城市化的过程表现为集中和扩散两个方向，聚集过程导致集中型城市化，扩散过程导致扩散型城市化，在一定历史时期内总有一种城市化形态占主导地位，从而使城市化过程分为阶段性，集中型城市化一般是城市化前期的主要地理特征，扩散型城市化是城市化后期的主要地理特征。在初期发展阶段只有城市人口的增加和密度的提高，城区的不断扩大；中期阶段一般是集中型城市化与扩散型城市化相结合发展，这时城市范围在不断扩大，原有城区人口虽然也有一定增加，但增长速度已经下降，后期阶段市中心区出现城市人口减少、人口密度降低，城市的空间地域范围扩大。城市的空间地域范围扩大表现为城市化进程的城郊化[9]。

（4）地区差异

世界不同地区不同国家因为地理地域、政治体制、经济基础、产业结构、思想形态等原因，城市发展阶段不同，城市化水平差异巨大[10]。

表2中列出了世界范圍内1960-2000年间各洲详细的城市化发展状况，可以看出，无论是发展中国家还是发达国家其城市化水平逐渐上升是一个总体趋势，但是发展速度有所不同。发达地区中北欧城市化水平最高，其次是西欧和北美；在发展中地区，城市化水平最高的是温带南美，其次是热带南美、中美、西亚和南非，其他发展中国家的城市化率都在30-50%之间，整体来说，较1960年而言都有大幅度的上升。

4 城市问题

在城市化发展的不同时期，伴随着城市规模的扩大和人口的大量增加、城镇化速度与工业化和经济发展水平的不匹配，以及城市规划的滞后等原因，一些城市陆续出现了“城市病”。如环境污染、水资源缺乏、交通堵塞、住房短缺、失业、贫困、犯罪、财政拮据等一系列社会问题，城市人居环境不断恶化，整个社会环境危机重重。

当今许多国家城市发展中的几乎所有问题，包括经济、社会、环境、能源、城市交通等，都和当时城市发展政策的失误有着直接关系。为了应对这些城市问题，在之后的城市发展及城市化进程中，一系列的政策措施和城市规划理论被一一提出。这些政策和理论在一定程度上解决了部分问题，但是，目前许多城市中仍旧存在许多亟待解决的城市问题。这些问题不但阻碍着城市的发展，也影响了城市居民的生活环境，降低了生活质量。因此，在未来的城市发展中，适合的发展政策以及先进的城市规划理论依旧是重中之重。

参考文献

[1]高嵩.工业革命与城市化发展[J].辽宁经济管理干部学院（辽宁经济职业技术学院学报），2010，（03）：51-52.

[2]赵金萍.工业革命对城市化发展的推动[J].沈阳教育学院学报，2003，（1）：14-16.

[3]陈紫华.英国工业革命的特点和历史意义[J].西南师范大学学报（人文社会科学版），1980，03：92-96.

[4]何志扬.城市化道路国际比较研究[D].武汉：武汉大学，2009.

[5]齐爽.英国城市化发展研究[D].长春：吉林大学，2014.

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