第４７届巴黎国际航空航天展

巴黎航展的正式名称为“巴黎—布尔歇国际航空航天展览会”，是世界上规模最大、最负盛名的国际航空航天展览会。巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会，通常是两年举办次，在单数年的初夏(六七月份)举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。巴黎航展于1919年第6届以后改为每两年一次，我国首次参展是在1985年的第36届航展。

本次第47届巴黎国际航空航天展于6月18日拉开帷幕。本届航展汇集军用和民用飞机制造、卫星发射、行业专用配件生产等航空航天领域的几乎所有重要机构，是历届航展规模最大的次。据巴黎航展组织者介绍，今年航展的参展商初步有41个国家的2000个公司，参展飞机238架，60多架飞机进行飞行表演；展览面积比2005年扩展3％，客户租用的展厅为544个，比2005年增加了26个。

飞行表演

飞行表演从来都是航展的重头戏，但这次航展却不尽如人意，国外著名的飞行表演队基本没来，只有法国自己的“法兰西巡逻兵”在天空中孤芳自赏。而参与飞行表演的机种都是以前参加过航展的老面孔，有F-15E、F-16C/D、C-130J、F/A-18ELF、AH-64D、“阵风”、“台风”、“米格-35”、A380客机等等。

军机平淡

尽管这次巴黎航展的规模是历届最大的，整个展览弥漫着商战的硝烟，但却没有半点值得军迷津津乐道或是吸引眼球的亮点之作。整个展览军机乏善可陈，既没有引起轰动的新飞机亮相，也没有出现类似折翼摔机惊心魂魄的场面，更没有什么震惊的技术突破。作为西方老大的美国，为了压住日益离心的欧洲，继续派出强大阵容，但众所期盼的F-22此次照样没有参加，只拿出F-35的1:1模型来充门面，所以对众多参观者来说，有着全新涂装的F-35模型已经没有什么新鲜感了。

“阵风”战机虽然性能出众，但是因为价格太高，至今无人问津，虽然参观者如潮般，也难以令达索公司的参展人员露出半丝笑容。相比之下，“台风”战机的日子相对“阵风”要好过些，但面对F-35的出现，能否在市场上战胜F-35，则没人看好。

而另一军事强国俄罗斯做得更绝，仅仅是安排了“米格-35”出场，其它都以模型为主。真是江山代有新人出，“米格-35”作了出色的飞行表演，其精彩程度一点都不次于以前的苏氏战机，甚至略有超出。

此外，参展的国家基本都拿了些军用教练机之类的军品，新研制的军事航空装备缺乏得很，基本都是改进型充斥着而场。

室内展台

西方航空大国从不会放过每个有影响的航展，这次有点名气的航空与军火公司大都租了展台展出其拿手的装备。

这次欧洲航空公司力推欧洲多国设计的A400M军用运输机，该机巨大的模型放在展台最显眼的位置上。A400M的出现是为了代替老掉牙的美制C-130运输机，满足比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其和英国空军的运输需求。

搞发动机为生的罗尔斯罗伊斯公司带来了一打以上的发动机，其中主打产品自然是EF2000“台风”的心脏EJ200发动机，这可是世界上少数几种推重比达到10的涡扇发动机。在播放的飞行表演的录象中，“台风”战斗机在EJ200的推动下，滑跑距离短得惊人，再次证明了罗罗的技术买力。

美国展区内展出了大量的民机、军机以及防空系统的模型，凡是在市场销售的装备，基本部可以在展台内找到模型。俄罗斯展台做得非常漂亮，除了军机模型之外，俄罗斯还拿来大把的民用飞机和直升机模型，和西方抢市场。

走马观花后发现无人机的发展是个很大的热点，市场前景很广。美、法、欧、以色列、俄罗斯等都在这次展览上展出了各自开发的最新无人机产品，从侦察、中继制导、信号传输到攻击，无人机可以担任的工作越来越多。凭心而论，亚洲国家参展的东西虽然与强国相比差距不小，但所做的努力和取得的进步还是让人刮目相看。

推荐访问:巴黎 航空航天 国际