城市公交,请给老人多一点关爱

日前，贵阳一家报纸刊载了一篇题为《贵阳市两百余名违规公交司机受罚》的新闻。据报道，从今年9月21日对公交车实施“严管”以来，贵阳市公交公司共检查公交车16000台(次)，查处违规司机213名。

看罢报道，记者不禁为有关部门重拳整治部分公交司机违规驾驶的行为鼓掌叫好。但是，记者不久前在贵阳市河滨公园某公交车站见到的一幕又如鲠在喉，不吐不快。当天傍晚，该车站一开往某郊区的公交车前已排起了百米长队，大约20分钟后，一辆公交车终于缓缓驶进站台。车一停稳，驾驶员便坐在了一个座位上。当一老人上车后，车上已无虚位，他于是让驾驶员让座。谁知，驾驶员却说座位已经有人。不一会，一个从车站大门处疾行而来的年轻女子上车并坐在了这个座位上。老人理论，驾驶员不仅不予解释，反而叫其等待下一趟车。

其实，在现实生活中，只要稍微留心的读者就不难发现，不论是贵阳，还是在其他城市，公交车司机轻慢、拒载，甚至伤害老年人的现象并不鲜见，甚至还有许多类似的新闻见诸媒体。那么，在建设和谐社会的今天，是什么原因导致了这种现象的发生?随着老龄化社会的到来和老年人的逐年增多，公交司机是不是也应该多给老年人一点关爱?!

“牛气”司机面面观

据《贵州都市报》报道，今年2月下旬的一天，六旬老人江某在(贵阳)小十字附近接上放学的外孙女后，便搭乘31路公交车欲将其送回到三桥的家中。但车到马王庙路段时，老人才发现错过了站点，心生怨气的他吼了公交车女司机几句，双方随之发生争执。据目击者刘先生说，这趟公交车非常拥挤，到三桥站点，老人挤向车后门时，车已经开走了，老人朝女司机连喊了几句，公交车也没停下来，到马王庙路段时，老人可能心生怨气，就骂了女司机几句，双方随后对骂了起来，老人下车后，女司机还跳下车，与老人发生抓扯，并踢了老人一脚，老人走出几步后就倒在了地上，最终离奇死亡。

7月19日，《南国都市报》发表了《海口市民炮轰公交司机不愿搭载老人》一文，文章称，7月18日，30多位市民向海口市交通局负责人面对面提意见时，多位老人提到了一些公交车司机不愿意给老人开门上车的现象。

“有些公交车司机一见到老人，开车就走，与老人‘躲猫猫’。”这些市民是参加海口市交通局“征求百名市民意见”活动的首批代表，他们对海口公交出租行业进行了4个小时的“炮轰”，诸如司机职业素养需提高、公交车急停急靠需整治，等等。

《一看到老人，司机就把公交车开走?》，这是《南国早报》今年3月5日发表的一篇文章。文章称：“2月18日下午，邓女士陪着母亲在南宁市中华路的31路公交车站等车。不久，一辆31路公交车驶入车站，可在距离她们很远的地方，车就停住了。她们只好走过去准备上车，老人年纪大走得慢一些，所以她快步跑到车门前，请求司机等一等。司机看到老人手上拿着《优待证》，马上把车门关上，任凭老人如何用力拍打、叫唤，司机始终都不理会，径直把车子开走。同日下午，南宁市民潘女士的母亲在南宁市北湖安居小区前的609路公交车站候车，一辆609路公交车进站后，一直不开车门。潘女士的母亲走近要求司机开门，司机看到只有一名老人要上，冷漠地摆了摆手，然后头也不回地把车开走。”

生活中，我们不难发现，以上三条报道只是类似事件的个例。记者通过“百度”一搜，相关报道还真不少。比如，天极群乐网的《公交车进站挤死候车老人，女儿跪求乘客救人》、亚心网的《公交车躲拉老人和孩子，遭近百村民同堵停运》、龙虎网的《受伤乘客给公交车司机上课，呼吁“公交驾驶员要关爱老年群体”》、黑龙江新闻网的《公交车甩下老人，甩客事件凸显车门监控缺位》……

老人为何频遭拒

在老龄化社会已经到来的今天，老年人作为社会的弱势群体，为何频频遭到公交司机的轻慢、拒载，甚至是伤害呢?

中国法律知识网刊载的一篇文章道出了公交车驾售人员对于搭载老年人的担心和无奈。重庆市一位周姓售票员称，尽管驾驶员和售票员都百般小心，但因老人自身原因，有时汽车一个小抖动也会发生意外。只要是在车内受伤，驾售人员都要承担一定责任，这让他们一看到老人上车就紧张。此外，老人受伤还多由公交埋单。

重庆市公交集团政工部部长郑跃东称，该公交集团参股、控股的7个公交客运子公司，免费乘车的老人因无人陪护而受伤的事件每年有三四百起，经调查，其中99.7％的事故是非汽车行驶事故，老人因身体状况较差，汽车轻微抖动、刹车、乘客拥挤或上下车时，都很容易受伤。郑跃东呼吁，年龄特别大、身体状况不太好的老人，出行时一定要有人陪护。同时，重庆市运管局一工作人员称，70岁以上老人乘车的费用，实际上是政府埋单，因此老人在免费乘车时因车辆原因出现意外，和正常购票者享受同样待遇，由承运方及相应的保险公司赔偿。

不良老人及其子女趁机敲诈勒索的现象，也让很多驾驶员心有余悸，担心不已。《紧急刹车摔伤66岁婆婆，责任司机看见老人上车就怕》，这篇发表在江城社区的文章讲述了一位驾驶员遭遇讹诈的经历。这位公交司机说，一次，车没到站，一位婆婆就先起身了，结果有人突然横穿马路，他紧急刹车，婆婆当时没扶任何东西，一跟头就摔倒了。后经医院检查，万幸那位婆婆只是头部受伤，并在医院进行了检查和治疗。临走时，他还把电话留给’了那位婆婆。几天后，婆婆的儿女找到他，要求再次做全面检查。结果，一个星期后，老婆婆的儿女拿来了7000多块钱的住院单。

是不是只有驾驶员对老年人乘车不够“关爱”呢?答案是否定的，一些上班族也对老年人在上班高峰时段挤车颇有微词。

署名“可怜上班族”的网友发帖说：“每天早上挤公交车上班已经够难过了，偏偏有很多老年人喜欢在这个时候晨练或者买菜，一来就是一大群，挤得我们这些需要上班打卡的人总是上不了车。能否让老年人乘车分个闲时、忙时，比如早上7点到8点半的时候，请老人们让一让?”帖子一出，应者云集，支持者列出“不让老人上车”的三大理由：早上太挤，对老年人身体不好；老年人在这一时段不必要坐车；老年人坐车耽搁时间。贵阳市民汤女士说：“既然是锻炼身体，为啥不走着去?并且老年人上车慢，一上一群，要耽误很长时间，后面的车都会堵上一大串儿!”

尽管“可怜上班族”的帖子得到了很多人的支持，但也有很多人质疑这种做法，认为：老年人出门为节俭；老年人有出门坐车的自由；不让老年人上车不道德。贵阳市民张先生说，“老年人作为弱势群体，本来就应该受到社会各方面的关爱和帮助，如果老年人早上连公交车都不能坐，那么社会文明何在?要知道，我们每个人都有老去的一天……”

多点关爱促和谐

曾经一位作家说过大意如下的一段话：你要了解一个城市的文明程度，那就去乘坐

这个城市的公交车，不要多，一天就够了。在公交车上，一个城市的文明程度、市民素质都可以从车内环境、司机、售票员和乘客的言行中得到验证。

贵阳市民张先生说得不错，老年人作为弱势群体，本来就应该受到社会的关爱和帮助。其实，在建设和谐社会的今天，以老年人为主体的弱势群体正享受着来自社会各界的关爱，并且，很多驾驶员也在为做好这些事情进行不懈努力。贵阳市公交总公司一位驾驶1路公交车的周师傅就是这样一个例子。据了解，1路公交车所途经的运行线路每圈共计11.57公里，规定每52分钟一趟。而该路车的发车频率较高，每隔3分钟左右就会发出一班，司机的劳动强度较大。他说：

“没有时间上厕所，我就尽量减少喝水的次数。我的价值就是安全运送乘客。”

10月10日，《钱江晚报》也刊载了一篇文章：杭州公交女司机抱老人上车被称最美“公交MM”。据报道，当天，杭州的李女士和87岁的老母亲去逛南宋御街，在乘坐公交车回家时，可能是由于车门离地比较高，老太太又比较重，搀了几下都没有搀上车去，正好被公交车女司机看到了，就一把将老太太抱上了车。李女士说：“我今年64岁了，这么多年从来没见过公交车司机抱乘客上车的，当时就感动得流泪了。”

另据报道，今年3月22日，重庆市公交车司机刘平明与另外4名驾乘人员一起，扮演了一回行动不便、视力模糊的老人，体验老人乘坐公交车的种种不便。最后，他们认为：“老人乘车的确比较困难，我们应该更加耐心地为老人服务。”

生活中，尽管存在老年人身体柔弱、行动不便、容易发生意外事故等问题，甚至还存在社会风气不好和敲诈勒索等不良现象，但是，社会各界都在不断并且积极地关爱老年人，为更好地解决类似问题出谋划策，比如：老年人乘车最好有人陪同；上车后提醒一定要坐稳扶好；不要在车上随意走动、换位；车进站没停稳，不要站起来；避免长期乘车接送小孩；不要滥用“爱心卡”，与司机加强善意沟通；等等。

网友“百年渔翁”在博客中说：“我们每个人都会慢慢地变老，关爱老人是一个人善心、爱心和良心的表现，也是做人的道德底线。”他还呼吁：公交车司机，请善待我们周围的老人吧，别再拒载他们!我们每个人都会有年老的时候，也都有父母，关爱老年人，就是关爱我们的父辈，就是关爱我们自己，就是关爱我们的未来。

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