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报告来说明中国市场重要性的时候，空客则专门针对中国市场推出了一款飞机——A330区域型。从各项数据来看，无不透露出这家制造商对中国市场的诚意和渴望。正如空客中国总裁陈菊明经常说的那句话一样：“我们需要对市场保持敬畏之心”。

400个座位的A330区域型可以通过减少航班量，缓解国内空中交通压力；199吨的A330区域型可以降低起降和导航费用；双HUD系统可以增加飞机的安全性。

A330区域型计划于2016年初交付用户，虽然批评者称A330区域型没有为中国“带来”新技术，但“立足当下”才是空客追求的目标。面对航班延误日益严重的局面和航空公司成本日益上涨的压力，能为监管者分忧、为运营商解难的飞机才是真正的敬畏市场之作。

巴航工业E2：下一代支线之王

经过多年的技术积累，航空发动机技术的进步让飞机制造商看到了大幅提升飞机性能的“快速通道”，在看到空客A320neo和波音737MAX的巨大成功之后，巴航工业决定给E-jet系列飞机换上一颗全新的心脏——普惠齿轮传动发动机，以此为基础推出了2代E-jet机型（E2）。

此外，E2系列飞机还将采用新的空气动力学机翼、全电传飞行控制系统等先进设备，并在提高燃油效率、降低维护成本和降低排放及外部噪声等数字指标上都将获得大幅改进。

相对于冷冰冰的技术指标，巨额的订单让巴航工业着实在今年巴黎航展上火了一把，来自全世界的365架确认及意向订单再次改写了人们对支线市场的认识。在支线飞机上的专注，成就了巴航工业的今天，E2飞机的优异表现还将成就巴航工业的明天。

庞巴迪C系列：千呼万唤始飞来

在连续多次宣布推迟之后，庞巴迪C系列飞机终于在2013年9月16日飞上了蓝天。C系列飞机是庞巴迪公司的“向上掘金”之作，100～150座级的飞机已经超过了原有的支线概念，延伸至由波音和空客牢牢把持的干线飞机领域。

庞巴迪希望在这“潜力巨大”的细分市场一展宏图，但面对上有追兵，下有堵截的局面，182架的确认订单对一个全新机型来说似乎略显单薄。不过，成功的首飞或许能给潜在买家吃下一颗定心丸，只要今后C系列能逐步得到航空公司认可，订单数量将不成问题。

C系列飞机是第一个采用了普惠齿轮传动发动机的飞机平台，并使用了全复合材料机翼，这一系列先进技术的应用将显著降低飞机的油耗和运营成本。

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