电动汽车空调的特点与维修（下）

常用的钕铁硼永磁材料和廉价的铁氧体材料，其居里温度只有310℃。所以应警惕一体化的压缩机不能过热运行，一旦内部电机温度接近或超过了居里温度，该电机将因失去磁性而损坏。

空调制热量不够往往与PTC元件性能变化有关。用PTC陶瓷材料作发热元件，使用十分简单方便，而且具有自动恒温的特性，陶瓷的绝缘性能也好。但应选择工作可靠、功率稳定的PTC材料作为发热元件，因为一般PTC元件的功率衰退辐度很大，否则在汽车这个多震、温差大、腐蚀重、湿度变化大的恶劣环境下，经不起长时间的考验，PTC元件的功率特性易发生衰降现象，从而导致空调发热量不足的故障。

注意事项：注意空调压缩机应使用高绝缘性的润滑油，电动汽车空调所用为环保型的R134a制冷剂，一般润滑油的加注量为550g，约120mL，应选用规定的高绝缘性能的润滑油，如选用ND-OIL11型润滑油。因为电动汽车空调压缩与驱动电机密封在一个壳体内，而驱动电机的电源是直接由变频器将电池高压直流电逆变而来的，常为数百伏的高电压，需用高绝缘性能的空调压缩机油。这点应引起汽车维修人员的重视，维修人员往往习惯性地在电动汽车的空调中，加注普通等级的空调润滑油，如使用ND-OIL8、ND-OIL9、ND-OlL10或其他润滑油混合到空调循环内，由于绝缘性能降低，有可能会导致漏电现象，而引发事故。（全文完）

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