公路工程路基加宽施工技术研究

摘 要：作为公路建设重要构成部分，路基是公路的基础、基石。在公路工程改扩建施工中，路基加宽施工工艺对公路使用寿命、后期修补程度等具有直接关系。作为路面的基础，路基承受由路面传递的行车荷载，为满足行车需求、提升道路通行能力，必须重视路基加宽工程施工质量，为此，本文主要对公路工程路基加宽方式进行了分析，并结合具体工程案例，对公路工程路基加宽施工工艺进行了探究，以此全面提升公路工程施工质量。

关键词：公路工程;路基加宽;工程概况

0 引言

伴随经济社会发展速度的不断提升，道路交通量越来越多，对道路质量提出了更高的要求。路基加宽作为公路改扩建工程的主要内容之一，拼宽方式选择、施工技术应用及施工质量控制等方面都是施工的重点，为达到良好施工效果，必须提高技术水平，做好质量控制工作，只有这样才能实现工程建设经济效益及社会效益最大化。

1 工程概况

某公路工程为主要运输通道，位于地貌相对简单的中部平原地区，其中地势起伏较低，全线相对高差在4～10m之间，局部路段存在粘土，地质土层具有弱膨胀性。原有的高速公路工程为双向四车道，原路基宽度是26m，由于近年来的交通运输压力不断增大，拟对该路段进行改扩建工程，经过技术人员研究决定，采用两侧拼接加宽的方式处理旧有路基，将原有的工程改建为八车道，加宽后路基的宽度设计为42m。在施工的过程中要按照相应的技术标准和规范进行施工部署，确保改扩建工程的施工质量。

2 公路工程路基加宽施工工艺

加宽路基作为公路工程建设的主要构成部分，如施工不合理，极易出现破碎、开裂等问题，这样不仅会对公路正常运行造成极大影响，更会造成重大经济损失。为确保加宽路基的稳定性与质量，避免各类施工问题的发生，必须规范施工工艺。具体如下：

（1）原地面清理。在路基加宽工程施工中，需通过人工与机械合理配置的方式，将表土杂物清理干净，如树根、有机质等，以原地面下方10到30厘米为清理深度范围。废弃物拆除后需向指定位置运输，避免对环境造成污染。

（2）基底处理。排水沟、碎落台等需设置在旧路2边，在雨水长期侵蚀下，边沟下部往往呈现出软弱现象。同时因绿化原因，平台底端土质以腐殖土为主。针对以上情况，需做好清理工作。在丰富地下水情况下，需进行透水性材料的合理铺设。与施工规定相比，路基加宽工程的基底压实度必须多出1%到2%。根据设计规定，施工过程应确保基底具有良好的承载能力，避免新旧路基出现大量剪切变形问题。

（3）开挖台阶。路基加宽施工中，通常以1：1.5作为旧路基边坡坡率，要求把旧边坡进行台阶开挖，以此保证新老路基结合的紧密性。台阶开挖宽度必须和压实、摊铺施工规定相符，为机械操作提供有利条件，通常控制在2米以上。因环境因素影响，可对其进行适当调整，但必须控制在1米以上。倾斜坡度需控制在2%到4%之间。

（4）新旧路基拼接。旧路路基填土高度在3米以下时，可分层填筑、压实拼接施工。如原有路基填土高度在3米以上的情况下，原有路基顶面可通过冲击式压路机进行补压作业，且将土工格栅设置在新老路基拼接位置，选取的材料为双向钢塑土工格栅，30厘米为最小格栅搭接宽度。

（5）路基加宽压实。路基填土压实施工中，为确保路基全断面具有良好压实度，路基2边需进行30厘米超宽碾压增设。台阶下部填土应平行与台阶顶面，且同时施工碾压台阶和新填筑位置。与压实宽度相比，路基加宽宽度不足时，需选取超宽填筑、旧路路基翻挖等方式进行施工。完成填筑、压实路基工作后，需做好削坡施工，以此呈现出符合施工规定的路基断面，避免贴坡问题出现。因该工程为路基加宽施工，要求最大限度降低沉降量，提升工程建设稳定性。

（6）冲击碾压。为对原有路基压实度进行有效提升，确保其与新填筑路基压实标准相符，需做好路基冲击碾压施工作业。如原有路基填筑高度在3米以上，需冲击碾压原有路基顶部;如新填筑路基在8米以上，需做好冲击碾压施工。根据工程建设需求，需选取YCT25S三边形冲击压路机进行施工，25KJ为冲击势能。粗粒土为路基填料，含水量在冲击碾压施工中需进行有效控制，一般控制在最佳含水量—2%到+2%范围内。冲击压路机行走速度为每小时12千米，12米为转弯半径。在检测粗粒土压实度时，因其检测结果具有较大离散性，对比性不具备，以此主要以沉降观测为主。在与施工数据结合后，以此获取冲击遍数沉降量。在施工过程中，需对填料含水量进行有效控制。在台阶位置需做好排水工作，防止积水浸泡。以此优化碾压工艺，为稳定路基成型提供便利。

（7）土工格栅铺设。高抗拉强度、低伸长率与不易变形等为土工格栅的特点，其能够与土体全面接触，以此增加土体摩擦力，并对土体侧向位移进行有效约束，土工格栅网格通过结合粗颗粒填料，可增加其镶嵌能力，以此对路基加宽工程的承载力与稳定性进行有效提升。在铺设加宽路段时，需对新老路基结合位置的紧密性、抗剪能力等进行有效增强，避免新路基沉降破坏原有路基，以此达到新老路基提升稳定性的作用。

按照填土高度安设土工格栅，如路基填筑高度在1.5米以下，需将3层安设在其底部位置;如1.5到8米为填土高度，需将3层分别安设到路基底部、顶部位置。8米为填土最低高度，需将3层分别设置于路基底部、顶部位置，3层需安设在中部平台位置。按照加宽宽度进行土工格栅铺设宽度确定，要求1.5米为新老路基铺设最小宽度。

3 结束语

综上所述，伴随交通量的迅速增多，作为衡量公路通行能力与服务水平的主要指标，交通拥挤度对公路是否进行改扩建极为重要。在经济高速发展的今天，大量原有公路已无法适应社会经济发展需求，通过具体工程案例，可确定公路路基加宽施工方案，从而确定公路改扩建技术标准与建设规模，以达到规范施工工艺，提高质量控制水平的作用，且满足交通需求及路网规划要求。

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