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基于液力马达驱动的新能源汽车动力系统提升和轻量化

作者:jkyxc 浏览数:


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摘 要:新能源汽车的改进,作为世界上最热门、最迫切、最具研究价值的一个课题。目前,液压传动已经广泛的应用到汽车上。基于液压传动的众多优点,使得它能够根据汽车的运行状况进行控制,大大提高了汽车的各项性能。但这些性能方面的提高却很少涉猎驱动系统方面,因此驱动系统方面的提高便成了一个方面,明确液力驱动在新能源汽车的发展、完善提高方面的作用,做出液力驱动较机械驱动的优势分析,具有重大意义。

关键词:新能源汽车;动力系统;液力驱动系统;轻量化

随着社会经济、社会、环境的不断变化,人们对环境的保护还有对汽车的舒适度、安全性等各个汽车性能方面愈加的重视。近年来,我国汽车市场迅速发展,早在2012年乘用车产销量已突破1500万辆。2018年6月甚至达到上汽一个公司的月销量达五十万多的情况。因此无论是国内国外对新能源汽车的发展研究都很是迫切,希望在新能源汽车的各项技术方面得到提升,新能源汽车在维修充电加气等方面的不方便,与传统汽车相比不具优势,如何提高新能源汽车的性能,来对购买者产生更大的吸引力,也成了国内外技术发展的方向。如何在动力方面做出改善提高,使其改变其现在表现起步慢、加速慢的情况做出改变。液力马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。因此,将液力驱动应用于新能源汽车,促进新能源汽车的发展,解决新能源汽车动力方面、轻量化等方面的问题。

1 液力驱动系统的相关介绍

(1)液力机械式传动系统。特点是可以将液力传动和机械传动组合起来进行应用,液力传动是指利用液力变矩器进行传动,机械传动则是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥等相互搭配进行传动。

(2)静液式传动系统。特点是通过液体传动介质静压力能的变化从而实现动力的传递,首先利用发动机带动油泵使其产生静压力,再通过控制装置控制液压马达转速,用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达实现直接驱动两个驱动轮,从而发挥静液式传动系统的功效。

静液式传动系统的主要缺点是:機械效率低、造价高、使用寿命短、可靠性差,这也是液压式传动系统并未广泛应用的一个重要的原因。

2 在轻量化当面的探索

电动液力驱动装置是一个以压力变换为典型的闭合循环、双压锁紧回路系统。根据以上的特点,用液力驱动突通代替传统的机械驱动系统将在轻量化方面造成如下情况,主要包括:(1)液力驱动系统如取代机械驱动系统,确实可以对新能源汽车起到轻量化的作用。(2)在起到轻量化作用的同时,会伴随一定的问题产生,例如汽车的性能会由液力驱动系统变为机械驱动系统而产生问题,因为该转变仅仅是驱动系统方面的改变而未能做到在驱动系统及其他各个方面进行契合的改变,这些问题都是需要解决的,如何在做到新能源汽车轻量化的同时做到安全化,并提升新能源汽车的性能。使液力驱动系统取代机械驱动系统给新能源汽车带来全面突破,首先驱动系统层次上有所提高,再有就是以此为基础,可响应改变其他系统,使各个系统相互配合,进而全面提高新能源汽车的整体性能。

3 在动力系统方面的探索

一方面研究发现,在新能源汽车动力系统方面的提升是显而易见的,液力驱动系统相较于传统的机械驱动系统来说,动力更强劲,相对于传统的机械驱动系统,是较为先进的新一代驱动系统,但是也如上文中提到的液力驱动系统也由于工业技术的限制,存在机械效率低、造价高、使用寿命短、可靠性差等一些较机械驱动系统来说较为重要的缺点,这是液力驱动系统在新能源汽车普遍应用上应该克服的一些重大问题。在另一方面研究发现,液力驱动系统更适合应用的车型为越野车型,相较于普通车型,越野车型更需要强劲的动力,去克服一些地形困难,而且越野车需求者们,对造价、寿命等因素关注程度低,对该汽车是否实用关注性更高,因此在新能源汽车中越野车型进行液力驱动系统替代传统机械驱动系统更具有必要及必要,所以可作为示范车型制造概念车型。整体来看,液力驱动系统在新能源汽车的应用上,可分两个方面阐述,新能源汽车的普通车型,增益小于收益,实用性低,就目前工业水平看,将液力驱动系统普及的可行性低,实用价值低,就新能源汽车越野车型而言,增益虽然也小于收益,但有较高的实用性,可在小型程度上,针对新能源汽车越野车型进行创新性的改装投资。

4 结语

通过对新能源汽车以及传统机械驱动系统和液力驱动系统方面有了更多更深的了解。通过查阅大量国内外文献参考资料,在该课题的理论研究上更加深入,也因此更加在项目进行的同时更加深刻的认识到“基于液力马达驱动的新能源汽车动力系统提升和轻量化”课题研究的重要性与必要性,对于“新能源汽车”及“液力驱动系统”的两个小方向上进步都会对汽车行业的发展起到非常大的促进作用。

参考文献:

[1]宋秀索.电动液力驱动装置的液压系统设计及计算[J].

[2]刘彦涛.新型液力驱动无级调速升压泵研制[J].

[3]常晓宇.基于液力驱动弹性体自适应预紧机构设计研究[J].

[4]付振海.基于液力驱动的工程车辆双闭环散热调温系统的研制[J].

[5]钱正枞.液压混合动力公交车起步方式的研究[J].

[6]汽车维修技术网相关信息[DB/OL].

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