公路路基土石方施工技术探讨

摘 要：在公路施工中，路基土石方施工技术在公路施工中应用的比较广泛，在应用这项技术的过程中，必须结合现场的实际情况，详细分析和把握各种因素，在相互融合的基础上，充分保障路基的最终质量。本文对这项技术的前期准备、施工过程等进行了充分论述，旨在保障路基质量的提高，实现理想的经济效益和社会效益。

关键词：公路路基;土石方;施工技术

在科学技术快速发展的背景下，工程施工技术水平取得了新的进展，能够促进公路建设的又好又快进行，实现理想的建设效果与应用效果。路基土方施工作为整个公路工程中的重要内容，其施工质量的好坏对整个公路工程的质量具有直接的影响。在实际施工中，應按照标准的流程，对施工中的各个环节进行严格控制，有效把握整个施工流程，找出各个步骤中的施工要点，在缩短施工周期的基础上，将施工成本控制在最低范围内，提高整个工程的质量。因此，路基土石方施工技术在我国公路施工中得到了广泛的应用，为公路事业的进步与发展提供了相应的技术支持和保障，具有一定的现实性与借鉴性意义。下面本文将对公路路基土石方施工技术进行探究和分析，以此为同类工程施工提供可靠的参考依据。

1 路基土石方的处理

1.1 爆破

在公路路基土石方技术施工中，爆破是一个重要环节，直接影响着后续的施工程序。在正式爆破之前，需要对相关的爆破技术和爆破机械进行全面了解，结合爆破的特点，将其与实际情况相联系，采取合适的技术。公路路基工程的爆破技术与其他工程的爆破技术具有一定的区别，在机械方面，路基施工中采用的是潜风钻，能够在简便的操作下，提高钻孔的精准性，使爆破效率有效增强。除此以外，在爆破药物方面，需要在详细把握技术的基础上，针对性的改良爆破药物，改善装药过程，增强药物的适用性，充分发挥出药物的性能，进一步提升爆破的成功率。

1.2 土石方明挖

使用土石方明挖技术，能够使路基的加固工作得以顺利进行，尤其在坡度较大的地区，这种技术能够提升开挖的效率，增强施工的针对性，使公路工程的质量得到有效提升。土石方明挖技术与爆破技术有着密切联系，两者在施工的过程中，加快施工进度，在节约施工成本的基础上，实现一定的经济效益。在科学技术不断发展的过程中，对土石方施工技术提出了更高的要求，在明挖的时候，需要结合实际情况，逐渐推广并应用平预裂和小梯段爆破方法，这种技术能够弥补落后技术的缺陷，大大降低人工和设备的成本与费用，使路基的坚固性得到有效提升，具有一定的推动性意义。

2 路基施工前的准备工作

2.1 原地面处理

在处理原路面的时候，需要对树根、杂草、淤泥等进行彻底清理，避免这些杂质影响施工的进程，之后在整平的基础上进行碾压，为填筑过程提供便利。对原地面进行翻松，大约控制在20～30cm，然后选择合适的压路机进行碾压，使其能够达到规定要求，保证过程的流畅性。在处理的时候，需要对原地面的坡度进行详细了解，当坡度值在1：5～1：2.5时，需要开挖出一个台阶，宽度大于2m，同时设置反坡（内坡）在台底，占比为2%～4%，如果土质是砂类土，不得进行台阶开挖。

2.2 修筑试验段

在选择试验段的时候，需要对地段进行详细了解，选择其代表性，长度控制在200m以上。同时选择合适的压路机，将其进行优化组合，遵循碾压原则，选择合适的碾压方式，确定合理的压实厚度和松铺系数。在此基础上，对施工进行有益的指导，对施工工序进行优化，确定出科学的施工参数，保证能够满足质量要求。

2.3 测量放样

在填方工程施工之前，应与清理场地后现场的实测横断面相结合，根据路基设计横断面将坡脚桩放出，同时向监理工程师上报实施批准。运用全站仪或者GPS进行施工放样，将已经放好的中桩和标高点作为基准，根据直线段每20m对一个断面实施测设，曲线段每隔10m测设一个断面，对于断面标高和地形有较大变化的位置，应对断面实施适当加测，每个断面都应与原地面的标高和放坡要求相结合，使坡脚桩和台阶开挖线得到有效放出。

3 公路路基土石方施工技术要点

3.1 材料选择

（1）土方选择。亚砂土与砂砾土的透气性、透水性强，并且粘结力较小，具有较大的含水量空间，不易受到雨水影响，降低了软化和路基沉降现象发生的概率，压实过程中便于达到标准。因此，在选择土方的时候，严禁使用冻土、有机土、泥炭土、强膨胀土和淤泥土土方，一般选择级配良好的亚砂土或砂砾土，保证路基填筑过程的顺利进行。填筑前，必须详细分析液塑限指数、相对密度、含水量、粒度、密度等，并进行轻型或重型的击实试验，在保证参数合格的同时，确保回填土的合格性。

（2）石方选择。石方的选择需要充分重视，一般来说，填石的粒径应小于50cm，厚度为摊铺厚度的2/3，15～20为不均匀系数的范围。同时，对石料的岩性进行确定，控制其参数的合理性，保证达到理想的效果。另外，路基填料应严禁使用易溶岩石、膨胀岩石、盐化岩石、崩解性岩石、强风化岩石等，避免在施工的时候出现沉降现象。

3.2 路基施工

路基的施工需要以边坡的高度为依据，一般分为以下三种情况：（1）在横坡坡度达到1：5以上的时候，为了降低施工难度，可以分段施工，将台阶一层一层进行开挖，然后进行填筑。如果土质的粘性或者粘结性太差，需要翻松地表，简单方便。（2）在横坡处于1：10～1：5范围内时，可以翻松地表，加快填筑的速度，提高填筑的效率。（3）在地面横坡坡度在1：10以下的时候，由于坡度较小，施工难度降低，因此可以直接进行填筑。在填筑的过程中，需要准确确定出土坑的位置，清除土坑内的杂物。

3.3 填石路堤施工

填石路堤的修筑，逐层水平对石块进行填筑，分层厚度不应超过500mm，尽可能采用坚石作为施工石料，石块的最大粒径应控制在压实厚度的2/3以下。大面朝下实施平稳摆放，使其达到紧密靠拢，运用小石块或石屑将所有缝隙填充。运用重型振动压路机对填石路堤实施分层压实。在压实的过程中应继续采用石屑或小石块进行填缝，直至压实层顶面达到稳定且不会有下沉产生、石块间紧密，表面处于平整状态。在施工过程中，压实遍数控制着压实度。在现场进行试验将压实遍数得以确定，向监理工程师上报，并获取批准。与相关文件要求相结合，在振动碾压达到一定强度之后，再运用冲击碾压，使施工质量得到有效保障。

3.4 路基排水

路基排水是一项重要工作，在排水的过程中，需要对路基周围的环境和地质进行详细了解。当地段比较潮湿或者地表水较多的时候，需要将纵向排水沟开挖在路堤两侧护坡道外，将横向排水沟开挖在路基范围内，回填渗水性良好的砂砾料，切断或降低地下水，使路基内的积水能够及时排除，在排水设计方案的指导下，进行下一步的施工。设置排水沟在护坡道的外侧，将水阻断在外面，避免水的流入。如果路基范围内有大片低洼积水，需要清除低洼地的淤泥、杂草等，将里面的水排出，选择合适的材料进行填筑，最终进行重复压实，直到路基的平整性达到规定标准为止。

4 结语

基于以上论述，路基土石方施工具有自身的特点，在应用这项技术的时候，需要对施工状况进行详细分析，在实践的基础上不断完善与改进，增强其适应性与针对性。合理安排施工人员，对施工流程、施工步骤和施工程序等进行全面把握，找出其技术应用的关键点，有的放矢，使这项技术的应用能够实现理想的效果，满足公路施工的各方面需求。

参考文献：

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