亲历:新中国第一颗原子弹秘运过程

1964年10月16日，中国第一颗原子弹在新疆罗布泊爆炸成功。我作为一名经验丰富的火车司机，有幸参加了秘密运送任务。那段往事至今仍历历在目……

1964年春，我被组织秘密送到大戈壁滩。军代表告诉我们，这里就是青海金银滩基地，我有一个出车任务到新疆，不得与外界任何人联系!那种神秘严肃的气氛让我感到组织对我的信任，自豪感顿生!

闷罐列车昼停夜行：停在车站，保卫人员里三层、外三层围得水泄不通；运行时，桥梁、隧道旁时常见到巡逻人员。车头坐着三位全副武装的解放军，拉出军用电话线，随时可以向列车指挥部汇报情况。

列车先从金银滩驶向西宁，然后转兰青铁路到兰州，又进河西走廊，一路向西。近2000公里啊!谁能保证能始终时速50公里?谁又能保证在起伏连绵的西北高原上下坡不产生任何碰撞?当时用蒸汽机车，无速度表，无测速仪，谈何容易!我只有凭着经验，自测和目测速度，每时每刻在心中计算着。

一天傍晚，我与两名机修工正在库内检修，几位军人来到机车前，为首是位身材魁梧、面带微笑的老军人。他笑呵呵走到我面前，说：“司机同志，你辛苦了!”说着便来握我的手。我的双手上沾满了机油，不好意思伸。老军人更乐了：“有油?有油才是劳动人民的本色嘛!”

老军人一双有力的大手握了我好久：“司机同志，这次行动非同一般。你们火车头是先锋，一定要完成毛主席、党中央交给铁路工人的任务哟!……我们要争气，要扬眉吐气，要让世界重新认识我们中国!”老军人临走时又说：“此次行动千古难逢，将载入史册。咱们是幸运者，一定要坚决完成这项光荣使命!”

第二天才知道，那是聂荣臻元帅!

开到一个叫黑风峡的地方，前方突然刮起了一股黑风，呛人的砂石迎面袭来，击打得机车啪啪作响。黑风峡在新疆哈密以西的风区，百里不见人烟。50年代勘探铁路的工程技术人员有3人在此失踪。

黑风越来越大，车窗外飞沙走石，守在机车里的军官也着急了，抓起电话向列车指挥部请示。指挥部指示不能停，要正点到达!

军令如山。我集中精力注视前方，揉着被砂石打痛的脸颊……

风刮得昏天黑地，机车大灯照射出去，最多十几米。我努力把眼睛睁大，可还是捏着一把汗：这么近的距离，若有情况，想采取措施都来不及啊!不管有没有人，我都不断地大声高呼：“前方注意!”手始终紧紧握住闸把，随时准备刹车。

前方隐隐约约出现光亮，一束又一束，显示出前方畅通无阻的信号。

铁路边每隔15米，就有个人手持通行信号灯开道，为了不被大风刮倒，用绳子把自己绑在电线杆子上!上百公里峡谷每隔一段距离，都会看到三五个人手牵手巡查，跌倒又爬起，不停向电杆旁的人报告线路情况。

我心头一热，终于松了口气，回头一看，三位解放军正向车外敬军礼，神情庄严，泪水却顺着脸颊流着……

几天后，列车终于到了终点。指挥部电告：进站时必须一次性对好目标线停车!要尽量减少运动碰撞!

夜晚五六级风，能见度较低，为了减震，必须特快地算出制动力、制动距离，还要考虑风力造成的误差。此刻我心中默默念叨，握闸把的手汗津津的，微微抖!

列车慢慢接近，黑压压的人群候在月台上。我双目圆瞪，开始撂闸刹车。人们安静地站在月台上。握闸的手一点点加力，车轮刚滑到停车标志处，用尽全力将闸把拉住，停稳了。

月台上的欢呼声将极度紧张的我又震醒，大着胆子偷偷斜眼一看，机车就像是用尺子量过一样，不差丝毫停在标志线上。我悬着的心终于落下来，兴奋，想站起来，忽觉浑身瘫软……

直到原子弹爆炸成功，领导才告诉我，那趟车拉的就是原子弹。我问领导为什么不早说，他说也是刚得到消息。我不禁冷汗直流，如果当时知道拉原子弹，还能应对自如吗?

党委书记提了两瓶好酒找到我，要一醉方休庆功。

两瓶酒很快见底，只见书记泪流满面，咽着说：“姜士荣，喝，喝呀!原子弹，咱中国也有了原子弹!咱这脊梁就硬了!”

听了书记的话，我也激动地站起来，把自己的胸脯拍得“咚咚”响，哽咽着说：“喝，喝!咱们能为自己国家的原子弹爆炸成功出上力，这辈子没白活!”

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