装车溜槽部位防冻液自动喷洒装置

摘 要：在现代化装车站可以依托原有的集中控制系统，在装车溜槽部位增加防冻液喷洒管路，利用光电传感器检测车皮位置，利用管道电磁阀实现防冻液喷洒的自动控制，达到简化工作流程、降低人工成本的目的。同时对铁路运输而言可提高车皮的回空利用率。

关键词：自动控制；装车溜槽；光电传感器

1 系统简介及现状

神东煤炭集团是隶属于神华集团的一个大型现代化煤炭生产基地，年产量达2.33亿吨。煤炭装车外运任务由11个选煤厂的18套自动化装车系统完成。为了提高冬季车皮的周转利用率减少无效运输在冬季进行煤炭装车时，通常需要事先在车皮底部喷洒防冻液，然后再向车皮内装煤，这样做可以有效的防止车皮底部的煤冻结在车底上。但无法保证车厢内的煤不冻结成块状。如果车厢中的煤冻结成块状，将给卸车带来极大的困难。这就导致了车皮周转利用率的降低。

为防止上述现象的发生一般的做法是：

（1）在输送胶带上洒干防冻粉，利用胶带上的煤卸入缓冲仓的过程使防冻粉与煤混合。（2）在装车胶带机机头部位卸料处人工喷洒防冻液，使防冻液与煤混合。

以上两种做法均存在以下不足之处：

（1）防冻液腐蚀装车设备使装车设备的使用寿命缩短。（2）需人工操作，增加了人工成本。

为了解决煤炭在车皮内的冻结问题，目前采用了一种新型的防冻液喷洒装置，克服了以前技术上的缺陷。

2 喷洒装置的工作原理

实际工作中开始装车作业时，车皮对位后，由于车厢的阻擋接收传感器7b接收不到发射传感器7a的信号，PLC处理器认为车厢已对在装车位置。当装车员按动操作台上的按纽向车厢内放煤时，喷洒电磁阀同时在控制程序的控制下打开，向煤流中均匀喷洒防冻液。随着车皮向A方向的运动，定量仓中的煤与防冻液不停的装入车厢中，直到定量仓中的煤完全装入车皮，定量仓闸门自动关闭开始为下一节车厢配煤。此时车皮尾部恰好完全通过光电传感器，由于没有车厢6在光电传感器7的发射端和接收端之间的阻挡，传感器7b接收到7a发出的信号，PLC处理器发出停止喷洒指令输出模块停止输出，防冻液喷洒电磁阀失电停止喷洒。周而复始重复上述装车过程直到整列车装载完毕。

3 光电传感器的安装与位置调整

光电传感器7安装位置取决于装车溜槽正常的工作位置。安装时要求发射传感器7a和接收传感器7b均垂直于溜槽侧面的一条直线上。固定传感器支架高度要求可调节且底座不能因车厢的经过而产生振动以避免传感器产生误动作。

4 装车过程中出现特殊情况后本装置的应对措施

5 结束语

利用溜槽部位防冻液自动喷洒装置可以有效解决冬季煤炭外运中煤的冻结问题，为普通车皮和底卸式车皮在冬季的卸车带来极大方便。是冬季降低煤炭无效运输和提高车皮周转利用率的有效方法，值得在自动化装车系统中推广和应用。

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作者简介：张海生（1969，12-），男，内蒙古自治区乌兰察布市凉城县，工程师，从事机电管理工作。

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