女神的新装

1783年,苏格兰人瓦特发明了耗煤量较少的冷凝式双作用蒸汽机,从此,船舶动力开始了从风帆向蒸汽机的革命性转变,到19世纪中叶,船用蒸汽机动力技术已基本成熟。早期的“轮船”装备的是立式锅炉,由卧式往复蒸汽机带动船体中部两舷侧的划水轮推进,这种形式的蒸汽船被称为“中明轮”或“腰明轮”;此后又出现了采用卧式锅炉、立式往复三膨胀式蒸汽机及螺旋桨推进的近代化蒸汽机动力船。

早期的明轮船舶马力十分小,一般只有百余匹,故只有在迎风航行、风帆无法使用时才开动,因此船上必须保留完整的风帆装置,以便在横风或顺风时借助风力高速航行。即便如此,小功率的明轮船还是表现出了优越的性能:首先它能顶风航行,再则它在狭窄河道内能够灵活方便地转向。此外,动力船还可拖带笨拙的风帆战舰进入弯曲河道攻击敌方内河城市。装有明轮的风帆战船还常被用于巡逻、海上通讯、侦察及运送登陆部队。

1829年,法国以希腊神话中斯芬克斯女神(Le Sphinx)的名字命名了一艘先进的三桅明轮炮舰。该舰水下部分线型与飞剪式帆船相似、船头也比较尖;而舰上的风帆和桅杆结构及索具则尽数保留。甲板上装有10门能左右旋转的前膛炮,为了保护炮手,在木质甲板以上沿舷墙一圈还加装有装甲。“斯芬克斯”号服役后主要活跃在地中海水域,为法国掠夺和征服北非殖民地四方奔走。

“斯芬克斯”号三桅明轮炮舰模型图2张,比例1∶100,模型长64厘米,配套彩照6张。装甲先驱——“光荣”号装甲机帆炮舰赵幼雄

1853年,俄罗斯军队入侵土耳其,争夺觊觎已久的克里米亚黑海出海口,并希望以此进一步巩固在中亚地区的控制权。而英、法两国作为土耳其的盟友分别派遣了强大的海军分舰队进入黑海,以支援土耳其作战。在进攻克里米亚半岛的战斗中,法军使用了加装12厘米铁板装甲的三座由木壳船改装的水上浮动炮台,结果对攻击岸上要塞起了极为关键的作用。此后,法国在总结海陆实战经验的基础上,决定建造世界上第一艘远洋装甲炮舰。这便是“光荣”号(La Gloire)的由来,它于1858年3月开工,1859年下水。

作为大洋上的第一艘风帆装甲舰,“光荣”号的出现引起了各国海军的极大关注,此后各国也相继装备了本国的新型装甲舰只,其中最为著名的就包括英国“勇士”号(Warrior)风帆装甲舰,该舰排水量已重达9000吨,至今仍作为日不落帝国昔日辉煌业绩的见证完好地保存着。风帆装甲舰的出现和蒸汽机的发展引发了军舰建造史上的一场大革命,以后的铁甲舰、无畏舰直至现代战列舰便再也无法离开钢铁装甲了。

“光荣”号舰长76.8米,型宽16.7米,排水量5617吨。她的36门来复线膛炮都装在一层甲板上,栎木舰体两侧包着一层12厘米厚的铁装甲。动力系统采用蒸汽机,螺旋桨推进。由于当时蒸汽机的功率还不足够大,仅靠机器动力推进舰速很低,因此舰上还安装了三根桅杆和全套的帆装,以便在横风、侧顺风或顺风时扬帆航行。这种既有蒸汽机又有风帆的战船也被称为“蒸汽快速舰”。

“光荣”号模型图含图纸3张,比例为1∶150,彩照6张,是一艘颇具观赏性的模型作品,它既有现代战船的初步特征,又有古代风帆战船的壮观帆装。山东省航海模型运动员兰心刚曾制成过这艘模型,并在全国仿真帆船模型C1级竞赛中获得第一名,法国巴黎海事博物馆中也保存着“光荣”号的大尺寸精细模型。自由的代价——“切萨皮克”号双桅炮舰

18世纪末,乔治·华盛顿率领各洲民兵终于赶走了英国皇家陆、海军,赢得了独立战争的决定性胜利。虽然在北美大陆站不住脚了,但不可一世的英国皇家海军并不甘心。直到19世纪初,英、美的海上争斗仍在继续。

1807年6月22日,英军借口搜查逃兵,要求对刚刚驶离汉普顿锚地的美国军舰“切萨皮克”号进行拦截,由于遭到“切”舰拒绝,双方发生了战斗,这就是有名的“切萨皮克”号事件。当时“切”舰甲板上堆满了补给品,根本没有进行作战准备,因此英舰最终还是抓走了被怀疑是逃兵的三个美国人。

1813年6月1日,当“切萨皮克”号驶出波士顿港时,再次遭到英国炮舰“香农”号的攻击。双方在经过15分钟的炮战后,“切萨皮克”号舰长中弹阵亡,水手伤亡更达146人之多,而“切”舰也被英军作为战利品带回了英国。

“切萨皮克”号风帆战舰是美国海军根据国会“1794年海军法”为加强独立后海上力量而建造的双桅快速小型炮舰。此型炮舰一般载炮18～20门,实际上应被视作一种运输舰或具有一定战斗能力的武装商船。其船型为“布里格”式,两个桅杆上均装有横帆,由于它有很好的经济性,故也常被用于近海运输,直到20世纪初仍被用作海军训练舰。

“切萨皮克”号双桅炮舰模型图比例为1∶100,模型长38厘米,含模型图2张,彩照1张,适合中等制作水平者制作。

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