李向前,25年“零故障”的背后

检修内燃机车5200余台，零故障；维修、复检内燃机车1万余台，零质量问题……这是李向前创造的，并在不断刷新的“纪录”。入职25年，这位内燃机车钳工高级技师把高重复度的工作做到了极致。

翻看成绩单的背面，李向前的付出鲜为人知。在机车检修车间局促狭小的作业面上，他拿着一把检车锤，面对着车钩缓冲器、轴箱弹簧、减震器、齿轮箱等内燃机车走行部的170多个部件，一次日常检测平均耗时一个半小时，下蹲将近70次。7000多个日子里，天复一天，李向前从无懈怠。

至今，中国国家铁路集团有限公司首席技师、中国铁路郑州局集团有限公司（简称“郑州局”）首席技师、郑州局洛阳机务段内燃机车钳工高级技师李向前，已获得全路技术能手、全国技术能手等荣誉称号；成为中国铁路集团公司“百千万人才”工程专业带头人，享受国务院政府特殊津贴，2017年当选党的十九大代表。他被称为“机车医生”，在内燃机车检修领域几乎被“封神”。

今年9月，李向前获评新中国成立70周年“最美奋斗者”。腼腆讷言如他，面对殊荣，直说自己“只是一线铁路工人，没想到能接受这么高的荣誉”。他强调自己的平凡与普通，坦陈自己也曾彷徨挣扎、有所顾虑，直至历经煎熬后找到自己的价值、热爱与方向。从检修的“脏苦累”的蒸汽机车、内燃机车，再到“高大上”的电力机车，那些不曾言弃的日子，最终照亮了李向前的奋斗之路，也让大家看到，中国铁路事业日新月异的发展中，永恒不变、扎实淳朴的奋斗精神。

怀着淳朴的心前行

李向前的奋斗之路始于少年。那时，他所有的初心与原动力，都是为了摆脱生活的泥泞。1974年，李向前出生于河南登封农村，童年和少年时期，他都与贫困相伴，连温饱也难以解决。上世纪90年代初，李向前中考的首选是中专。在他的初中，能考上中专的只有五六个。成绩优异的他自然也不例外，“最大的愿望就是考中专，早上班，吃上商品粮”。铁路是公认的“铁饭碗”，李向前就报考了郑州铁路机械学校（现郑州铁路职业技术学院）。那时学校只有内燃机车、电力机车、车辆专业三个相关专业，因为在老家农村，柴油机是比较先进的，他就据此选择了“比较先进的内燃机车”。

在郑州铁路机械学校，前两年基础知识和理论学习比李向前想象中的枯燥，但他还是认真地学，从心里不让自己产生抵触感。直到三年级到河北沧州铁路院机车厂实习，第一次站在庞大的、有待检修的火车机车面前，李向前“猛一看上去就晕了”。“成千上万个部件，学校就学一个概况。课堂上学的是一句话，但是到现场要做很多工作才能完成。”20多年过去了，这个场景他还记忆犹新。

1995年，李向前中专毕业，走进郑州局宝丰机务段（现洛阳机务段宝丰检修车间）的大门，从此与内燃机车结缘。

“铁路是国家经济的大动脉”，“火车跑得快、全靠车头带”，“火车质量是机务生命”。刚一上班，火车机车，也就是“火车头”的重要性就深深扎根在李向前的心里，他下决心要精检细修好每一台机车，及时发现隐患，让火车健康地奔驰在铁路线上。怎奈心手不一，看着师傅们三下五除二检修好一辆机车，自己也怎么也搞不定，“机车检修是常白班，当天检修的车辆一般当天都要交车。上午的活干不完，中午就要加班；下午干不完，晚上要加班；一个人的活干不完，大家都要加班。”李向前急了，“我不能拖后腿”。师傅也激励他，“火车头是有成千上万个配件组成，火车肚子里的布线密密麻麻，如蜘蛛网，要想修好它，就要付出超常人的努力”。

李向前入路时，正赶上单位刚从蒸汽机车转产为内燃机车，内燃机车在单位被当成宝贝，从事内燃机车检修也被认为是单位素质高、技术好的代名词。可是由于对内燃机车的脾性大家都没摸着，每次机车入库检修，都会发现不少问题，还不好解决，很多师傅说，正好你们这些有文化、懂技术的学生娃来了，可以好好研究研究这内燃机车的脾性了。

在检修现场，李向前跟着师傅边听边看，手里拿着工具不方便记笔记，他就生生记在脑子里，下班后再回宿舍整理到笔记本上。经过中专三年系统学习的李向前，只用了半年就逐渐熟悉了本职岗位的基本业务。困惑却接踵而来，车辆检修是体力活，那个年代机械化程度又低，检修时搬运零部件都是工人肩扛手抬，李向前瘦弱，力量达不到，干得很吃力。油污多、配件重，冬冷夏热，加上单位所在地宝丰县杨庄镇环境差，跟设想中“吃商品粮的国家干部”感觉很不一样，身边的同事都琢磨着怎么能早点调走。慢慢熟悉了工作内容的李向前也不由得內心犹豫，徘徊起来：“要不要换一个劳动强度小一点、工作环境好一点的岗位？”

很多个夜晚，李向前如此自问，又默默否定，“调岗不容易，再说自己已经端上了‘铁饭碗’，还是要先把工作干好”。

从此，工休时，别人休闲娱乐，他一头扎进了《内燃机车》《钳工基础》《金属工艺学》等书籍，以及向老师傅们借来的实用技术资料中。拿着书籍、资料蹲地沟、钻机械间，一边对照图片，熟悉配件名称，掌握配件安装位置，一边拆、修、装和测量各类配件，熟悉配件检修工艺，了解掌握其工作原理。从几斤到几十斤的配件，李向前拆装了一遍又一遍，两年下来各种配件数据、故障现象、处理过程和组装情况记满了厚厚四大本。书翻出了毛边，沾满了油污，手磨出了老茧，看到这个小伙子学习的劲头，师傅们也热衷地将“看家本领”教给他。

在那个年代，工人的晋升途径不多，李向前并不能清晰地看见自己的未来，但他还是用心完成每一项工作，哪怕枯燥、重复、琐碎。回望那段岁月，他总结了四个字：坚定、坚持。

每一分努力终将有所获得

成功总在暗中观察，不会错过心无旁骛、不吝付出的人，哪怕他沉在众生中。

1998年，检修车间第一次组织青年技能竞赛，李向前名列第一。第二年，宝丰机务段举行青工竞赛，李向前再次夺魁。团委书记带着每个项目的前两名选手到海南某单位参观学习，李向前猛然“看到天见到亮了”，他意识到：“自己手中的活儿，好好干就有价值。”

更重要的是，因为各级技能竞赛的宗旨都是提升技工能力水平，所以组织者会提前告知竞赛项目，选手可以有针对性地训练，准备比赛的过程就是自我提高的过程。同时，把工作中积累的经验用到竞赛中，是检验自我的好方法；把竞赛中新学的技能用到工作中，又提升了工作水平。进入良性循环的李向前更用心了。

厚积薄发的能量是巨大而惊人的。2005年5月，在连续取得车间、段和路局竞赛第一名的情况下，李向前参加了铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）举办的首届全国铁道行业职业技能竞赛。他至今记得竞赛项目是内燃机车轴箱检修，这是内燃机车高级技师考试项目，检修步骤多、要求精度高，很考验人。竞赛时长60分钟，规定允许超时20分钟，最终李向前用时50分钟，是全部60多名选手中用时最短、流程最规范、检修质量跟标准数据最接近的。

一战成名。李向前摘得内燃机车钳工组别桂冠，获得“全路技术能手”、“全国技术能手”称号（全国技术能手是授予技术工人的国家级荣誉），同年，他还被授予“火车头奖章”荣誉称号。

再上层楼，李向前眼前豁然开朗，“真正认识到自己这个岗位的价值，有了信心和主动性”。

2010年，李向前调入车间技术组，负责技术把关工作。岗位变动后，他对全路内燃机车运用工作有了更多的了解。当时，全路内燃机车增压器故障较为普遍。内燃机车增压器是用来给柴油机增加空气压力、满足柴油充分燃烧、提高功率的重要部件，被誉为柴油机的“心脏”。一旦发生故障，就会造成增压器排气管喷火、冒黑烟，严重时会烧断接触网线，构成事故。

“有没有一种办法，能彻底解决这一问题？”李向前开始迈向创新的领域。他一有空就上网搜索，查阅技术资料。一番查找询问打探，他发现全路各机务段和生产厂家都没有什么好办法。在段和车间的支持下，他带领车间技术骨干成立了课题攻关组，在震耳欲聋的柴油机轰鸣声中，经过半年上百次的计算与实验，他们终于设计出了增压器废气分流装置，引导废气排放方向，彻底消除了废气直接灼烧接触网线引发的事故隐患。在开展增压器技术攻关时，他们发现带有火星的柴油机废气会顺着烟囱排水管倒流到动力间，有可能引发机车火灾。于是，他们又实施了将直线型排水管改造为注水U型管的方案，既防止了废气倒流，又不影响排水效果，一次技术攻关解决了两个安全隐患。

在工作中，李向前始终有个习惯，在早上上班前、晚上下班后、机车密集出入库时，他经常拿着手电，蹲在段管机车走行线弯道处，观察机车走行部各部件的受力情况，以及车体与转向架的摆动幅度，倾听弹簧、车轮转动的声音，区分细微差别。经过长期锻炼，李向前的耳朵对机车走行部声音异常敏感。有一次，李向前路过整备场，听到正在出库的机车声音异常，紧跟机车走了几米后，立即呼喊司机停车。经解体检查，发现机车第2齿轮箱小齿轮防缓螺帽松动，并即将脱落。车间立即组织抢险，避免了一起行车事故的发生。

慢慢地，李向前总结了火车机车“望闻问切”确诊法——“望”就是用肉眼观看机车状态；“闻”就是电气线路检查中，如果闻到异常气味，就说明有问题；“问”就是询问机车乘务员机车运行状态，“切”就是试验机车时，用心听机车各部位发出的声音。正是靠着这个方法，他检修的5000余台机车出库故障率为零，“机车医生”名副其实。

传递不懈奋斗的力量

常有人说，一个人可以走得很快，但一群人走得更远。2013年2月，原铁道部以李向前的名字命名了“李向前机车钳工铁路技能大师工作室”。2015年，组织上又以李向前为带头人成立了“劳模创新（技能人才）工作室”。他从一个人的奋进变成了带领一群人前行。

作为工作室负责人，李向前为自己设定了更高的目标：“培养一批骨干、建立一支队伍、强化示范带动”。有一个时期，机车抱轴油盒裂漏的问题频繁发生，导致油位下降，影响到抱轴瓦油润，后果严重。李向前就此成立了抱轴瓦窜油质量攻关小组，经过多次检查分析，找出问题的症结并进行改进，终于解决了问题。李向前还不放心，又带着大家进一步找到了抱轴瓦窜油的主要原因，再次进行了改进。经过攻改进关后效果明显，受到段上的奖励。生产现场的难点问题，就是李向前工作室的主要课题，攻难关、解难题、带队伍、永创新，一系列做法激发了大家创新创效热情。

为了让更多人提高技术业务素质，李向前想方设法为大家创造学习机会。在业余时间，他积极利用“工作室”的平台，对报考内燃机车钳工技师、高级技师的同事进行义务指导，讲解理论知识，手把手教实作技能，还常常现身说法鼓励大家积极参加各级、各类专业技能比武。

在检修人才不断成长、车间日渐百花齐放的蓬勃中，李向前也从未懈怠。入路25年来，他手持检修锤，伴随着内燃机车从东风4DF，到DF7，再到DF8D，以个人的成长亲历、见证着中国铁路科技的飞速发展。现在，车间工作环境比過去好了，他和他的内燃机车钳工铁路技能大师工作室，依然在路上。

曾经有人嘲笑他工余时间都在学习，是“装相”，他笑笑不多反驳，继续低头看书。那些经他检修健康驶出的机车，还有火车司机放心的微笑、挥手致意，都为李向前的付出和价值，进行了最有力的证明。

25年了，奋斗是什么？李向前的答案很简单：“爱岗敬业，一直坚持。”

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