浅谈机车检修范围定期修订的必要性

摘 要：机车检修范围是铁路机务系统的企业标准，本文从机车检修范围合理性、适用性方面进行分析，相关部门应根据范围执行中存在的问题及时进行修订，在确保机车检修质量前提下，同时必须保证机车检修成本的合理支出。

关键词：检修范围 企业标准 定期修订

中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（c）-0129-01

1 问题的提出

机车检修范围是铁路总公司（原铁道部）、铁路局的企业标准，明文规定了机车定期检修作业时必须进行的检查、检修项目，以确保机车在检修周期内的运用质量。具有强制性。主要包括大修、中修、小修和辅修四级。作为一项企业标准，其合理性、适用性直接决定机车质量的可靠、稳定，同时也影响企业经营成本的支出，人力资源是否浪费等。其中机车大修范围执行原铁道部颁发的相关机型的检修规程，本文主要论述机车中、小、辅修范围方面的内容。

2 机车修程的规定

按现行机车检修周期的规定，各型机车修程规定如下。

（1）机车修程：大修、中修、小修、辅修等四级。

（2）内燃机车检修周期：大修周期：80万公里 中修周期：30万公里；小修周期6万公里；辅修周期：2万公里。

（3）电力机车检修周期：大修周期：180万公里 中修周期：50万公里；小修周期12万公里；辅修周期：4万公里。

3 机车检修范围适用性分析

3.1 机车检修范围制定不合理，需及时进行修订

机车检修范围制定者在机车制造技术、机车检修设备、机车检修工人素质及机车运用安全等诸多因素影响下，为确保机车检修质量，往往会在机车检修范围制定中进行扩大，甚至增加不必要的项目。例如：根据呼和浩特铁路局东风4B型内燃机车小辅修范围规定：在2次小修时（8万公里）须打开喷油泵出油阀，检查出油阀及弹簧状态。在执行该范围后，柴油机往往出现敲缸、后燃等问题。在意识到可能是范围制定方面存在的问题后，随机抽取一台新品喷油泵，在喷油泵性能试验台上进行了改变力矩紧固喷油泵上盖、更换出油阀、更换弹簧和同时更换出油阀及弹簧等几种状态下，采集了同台喷油泵大、小流量数据（见表1）。

通过试验数据可以看出，无论那种状态，均会造成喷油泵大、小流量发生改变，虽然基本符合《段修规程》规定的限度，但不符合同台柴油机小流量相差不得超过10 ml的规定，因此向铁路局提出取消该范围的申请，经批准后实施。

3.2机车加装新设备，需增加范围

为提高机车运用质量和安全，许多先进的科技成果在机车上投入使用（对比原设计），呼和局内、电燃机车上列尾装置、燃油箱油位检测仪、空调装置（民用）等先后装车使用，这些装置在投入使用的同时，必须纳入检修范围。

3.3 先进机车配件的选用，需修订相应内容

在机车检修管理体系中，为了不断提高机车运用安全和质量，对发生的机车质量问题进行分析，各级管理者不断尝试先进科技成果的装车使用，内燃机车ZY2000、电空接触器改电磁接触器、310增压器装车、无刷电机替代有刷电机等诸多先进技术成果的使用，其检修周期延长，甚至在小辅修作业中仅需要外观检查和试验，不必分解检查或更换。同时许多配件因此而消失，因此，必须修订相应机型的检修范围。

3.4 先进检测设备的使用，有必要修订范围，减少过剩修的内容

在机车检修过程中，对于电机轴承状态的检查需分解或开盖方能检查其状态，对于电气线路需逐个检查触头接触、接线螺栓紧固状态等，方可判断其状态是否良好。而轴承动态检测仪可以在电机规定转速下运转一定时间，就可较为准确的给出轴承的工作状态。而电气线路专用检测设备可对整条线路各用电器工作状态进行检测和鉴定。这样的检测设备投入使用，相应的分解、开盖和更换部件的范围就应该延长或取消。此类专用设备近年来大量在机车检修过程中投入使用，不但压缩机车检修停时、压缩机车检修费用，同时也确保机车检修质量得到稳步提升。

3.5 机车保养维护水平提高和检修工人业务素质提高，机车检修范围也需进行修订

机车作为一个大型的动力设备，良好的日常保养维护可大幅提高机车的可靠性。在现阶段机车运用过程中，成立了专业的检查人员、专业检修人员、专业给油保养人员和专业保洁人员，投入了专用的检查、检测设备，形成了较为完整的机车整备体系。在这样的保养维护体系下，机车基础质量必定得到提高，逐步减少机车检修范围中“更换”范围，探索实施“状态修”。

随着各型机车投入使用的时间越来越长，工程技术人员和检修工人在机车检修过程中积累了大量的经验，对各部件的使用寿命有了较为充分的了解。同时由于机车上的环境相对较差，分解和更换部件过程难免会造成异物进入部件内部，从而引发机车故障。通过多年来对机车故障的统计分析，机车运用1万公里发生故障的件数占总件数的45%左右。甚至机车乘务员大多不愿意值乘检修后头一趟上线的机车。因此，在确保部件在使用寿命内的前提下，减少不必要的分解和更换范围，加大检查和检测力度，同样可以确保机车检修质量。

4 检修范围制定和执行中的几点误区

4.1 应摒弃机车范围越大越好

作为机车检修范围的制定者，往往认为加大机车检修范围，可以有效确保机车检修质量；同时一旦发生机车故障，经常会造成机车范围加大，部件的更换周期缩短。而各级管理者，对加大机车检修范围理直气壮，对减少机车检修范围，则不闻不问，避而不谈。作为一个企业管理人员，追求产品质量无可厚非，但也必须关注投入和产出，关心企业效益，即作为企业的管理者或工程技术人员需考虑决策的经济性。

4.2 正确理解和执行“检查”范围

机车辅小修范围中，有大量的“检查”范围，必须正确理解和执行检查范围。如：**部件的螺栓紧固良好。如果是Φ12mm以上的螺栓，可采取沿螺栓紧固方向，锤击检查螺栓紧固状态，也可使用扳手沿紧固方向紧固，检查其紧固状态。而对于Φ12mm以下螺栓紧固状态的检查，则不能使用锤击的检查方式，而应采用扳手沿螺栓紧固方向紧固，检查是否松动。对于电器部件的检查范围，应根据其具体要求，选择外观检查、开盖检查、通电试验等方式实施。

5 结论

检修范围的制定反映了一段时期内机车检修水平，随着先进技术、先进工艺、先进检测设备的采用和检修人员技能的增加，相关范围项点需增加和删减，否则将造成机车的失修和过度修。因此，确保机车检修范围适应企业检修水平，有必要定期进行修订和完善。

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