高速铁路牵引供电系统6C检测的应用与展望

【摘要】 文章首先对高速铁路牵引供电系统6C检测的有效性进行分析，其次对高速铁路牵引供电系统6C检测的应用与高速铁路牵引供电系统6C检测的展望展开论述，为今后更好的完成工作奠定基础。

【关键词】 高速铁路 牵引供电系统 6C检测

一、高速铁路牵引供电系统6C检测的有效性分析

目前，高铁建设对构建综合交通体系并提高铁路客货运输以及促进区域及城乡持续协调发展起到很大的推动作用，高铁是较为复杂的系统，任何的子系统与设备都与人、自然有着密切的关系，在防空环节处置不合理则极有可能出现故障，进而对高铁的正常运行以及安全生产造成不利影响，情况严重的可能会出现车毁人亡的惨重现象。

鉴于对高铁运行安全风险的研究，合理正确的运用各种监测、监测和监控设施与技术，加强对设施与设备的安全监测与检测，时刻关注设备运行状态是否正常，并根据相应的紧急情况给予有力的处理措施，可以有效保证高铁正常运行的有力技术支持；高铁供电安全检测监测系统的简称为6C系统。

二、高速铁路牵引供电系统6C检测的应用

首先，高速铁路6C系统是一套综合的监控体系，通过对地面的设备的状态检测，构建供电安全检测监测综合体系，指导供电设备维护，保障供电设备运行的安全性，其主要对高速铁路供电设备进行全面的检测与监测，主要包括：车载系统对弓网运行状态监测、地面系统对接触网的运行性能检测、对接触网的悬挂部分、腕臂部分的高清晰视频监测、对受电弓滑板的视频监测、高压设备绝缘状态的监测等，6C系统监测对象点多面广，不仅有车载系统，而且还涉及到地面分散系统，数据传输通信部分实现弓网运行监测信息与接触网状态的自动收集与集中管理，建成分散检测、集中报警、网络监测、信息共享的全路高铁供电运行安全监控系统。

其次，6C系统是新生的应用及管理系统，较多的新技术与新材料不断应用到此系统中，只有坚持原则才能将新技术与新材料结合到现场情况中，进而适应现场需求符合建设标准，不仅要坚持适用原则选择技术类型、坚持稳定原则选择产品质量，而且要坚持可靠原则选择售后服务、坚持有据原则选择合理价格，进行多方比较，选择最优产品，并要根据6C系统应用与管理的实际情况，制定相关的管理制度与管理体系，以保证6C系统检测监测发挥出最好的效能。

此外，要对当天收到的6C数据进行细致分析，对于存在的设备缺陷进行有效整改，对于典型缺陷，结合相关技术文件进行研究，形成典型案例的分析报告，根据整改措施落实完成，实现数据分析、整改处理与信息反馈的有效管理；供电设备的运行状态有着周期性与季节性的特点，为适当掌握设备的运行状态，采用合理的安全巡检装置，在高铁开展巡检工作，对供电设备进行全面巡检，要根据其特点做好适当调整，保证检测监测工作适应实际并发挥实效。

三、高速铁路牵引供电系统6C检测的展望

6C系统是伴随高铁的供电安全与质量应用而生，是对高速铁路牵引供电系统进行全方位且全覆盖的综合检测监测系统，高速铁路的不断发展以及对运营品质追求的不断提升，对牵引供电系统供电设备的安全运行有了更高的要求，为确保运营秩序并提高供电的安全性与可靠性构建6C系统，6C系统的技术性能与功能要充分考虑高铁供电设备运行检测监测的需求，其采用的技术与设备要建立在我国铁路现有的成熟技术装备的基础上并兼顾正在研发的技术装备，还要考虑技术发展的可能性，6C系统应当建成对供电设备与接触网进行全面检测与监测的综合性系统，为高铁供电设备的安全运行与运行状态以及参数的综合分析、设备的维修提供有力的技术依据；

此外，还要做好6C图像的智能识别工作，加强接触网零部件典型缺陷自动识别技术的分析，6C系统生成大量的图片，人工检索劳动强度大且工作效率低，而且检索的准确性也没有的保障，智能识别技术恰恰可以解决此难题；

6C系统各子系统之间的信息也有着一定的关联性，合适的运用其关联性分析，对设备运行状态以及预防设备故障有很好的作用；

最后，6C系统可生成大量的数据，通过数据挖掘技术把与设备运行状态以及设备事故等信息关联起来，为供电设备的全寿命周期费用管理提供可靠的支持数据，从而降低运行成本并提供投资效率。

四、总结

目前，随着高速铁路的飞速发展，对牵引供电系统的运行安全也提出了更高的要求，先进的检测技术与现代化的检测设备是提供牵引供电系统维修质量的重要保障，是实现电气化铁路状态检测与状态维修的主要手段，6C系统做到了高速铁路的牵引供电系统进行全方位以及全覆盖的总结检测监测，从而确保供电设备的安全性。

参 考 文 献

[1]张小瑜； 吴俊勇，高速铁路牵引供电系统的供电可靠性评估[J]，房地产导刊，2015（10）

[2]何正友； 程宏波，高速铁路牵引供电系统健康管理及故障预警体系研究[J]，建筑工程技术与设计，2015（09）

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