国内外镁合金板材生产与展望

计划在西安航空城投资17亿元打造年产7万t镁合金研发生产项目，将陆续在园区内建设新型镁合金板材、高铁轻轨和汽车专用镁合金型材、高纯度精炼镁锭、镁合金锭、冲压零部件等生产线，以镁合金精、深加工产品为主导，建成占地约250亩的高品质镁合金产品的研发、中试及产业化基地，总产能将达到7万t以上。其中的镁板材项目，采用最新的“铸轧+温轧”短流程工艺，年产3000t镁合金超宽超薄板卷带。项目建成后，将进一步扩大镁合金材料的应用市场，大幅降低镁合金产品的生产成本，提升镁合金产品的质量和制造水平。

青海盐湖镁业于2009年引进原加拿大北海德鲁电解镁厂技术，一年产电解镁为10万t的金属镁一体化项目在格尔木察尔汗盐湖正在建设之中，预计2014年投产。与此同时，青海盐湖镁业也在寻求合作伙伴，一年产1万吨的镁合金板材加工项目也正在积极计划当中。

4 镁合金板材市场分析

目前，国内镁板主要应用在军工和航空航天领域，民用工业涉及不多。这主要是因为国内镁板只能通过老式热轧温轧工艺制造，产品产量低，薄板成品率只有35%左右，生产成本高（大约9.5～10万/吨）。因此售价也高，限制了终端客户使用。

国际上，近年来，随着原镁价格的下降，镁合金板材生产工艺的提高和高温耐热、高强耐蚀等新型镁合金的出现，镁板的生产成本逐渐下降，镁合金板材被越来越多地应用于电子产品、汽车制造及高速列车、城市轻轨等诸多领域，应用市场逐渐成熟，镁板材需求逐年增加。

过去，电子行业镁合金制品大多采用压铸机压铸工艺生产，然而，由于薄壁件压铸成型技术不成熟、成品率低、生产成本过高等不利因素，目前，被易成型、低成本的镁合金薄板所代替，使得越来越多的生产商转向用镁合金板材冲压电子产品部件。全球每年电子产品对镁合金板材的需求量大概在5000t～6000t，宽幅趋于300mm～600mm，厚度在1mm～0.5mm。

据不完全统计，2011年笔记本电脑在全球的销量约为2.1亿台，其中微型平板电脑约占15%，即：3150万台，这些平板电脑中，每台镁板材的量一般占到20%，大约为700g左右，即2011年，镁合金板材在微型平板电脑中的用量达到了4410t，预测这个需求量还会逐年增加，因为微型平板电脑（如iPad）易于随身携带，被越来越多的人所接受。平板电脑由于易携带、体积小、运行速度高、易产生热量，而镁合金板材板具有比刚性、轻薄、散热、电磁屏蔽等优点，故镁合金板材是微型平板电脑制造商首选的材料之一。

汽车工业对镁板材的需求量也是在逐年成倍的增加。出于节能与环保的要求，减轻汽车体重，减少汽油消耗和废气排放，汽车上原有的钢板、铝板部件被越来越多的镁合金板材所取代。据国际镁协（IMA）的预测，未来2～3年内，汽车制造工业对镁合金板材的需求量将会达到1万t，仅现代汽车需求量每年在2000t左右，通用汽车公司（GM）已经表示有两个车型每年需求量为1000t的薄板。汽车用镁板的宽幅要求一般在1200mm～1800mm，厚度在1mm～1.5mm。

另外，中国随着高铁和城市轨道交通的建设，也开始大量使用镁合金板材，主要以镁合金蜂窝板的形式用于列车的车厢内壁和地板，镁板的使用既能减重，又能吸收震动能量，降低噪音，增加列车的舒适性和安全感。据交通大学权教授介绍，中国即将建设8横8纵高速铁路，急需大量的轻质高强度镁合金板材用于车厢制造。

印刷影印版业对镁合金薄板的需求量未来几年也将会急剧增加，原来印刷影印版以铜板为主，铜板密度大，造价高，操作不方便，現在，随着镁板材的出现，越来越多的铜板被镁蚀刻板所代替，其镁板厚度为一般为5mm。

在市场价格方面，随着镁板的宽幅和厚度不一样，市场价格也不一样，一般在17～40万元/吨不等，厚度越薄，价格越高，而生产镁板的主要原材料AZ31B镁合金锭的价格目前在2.1～2.3万元/吨，生产成本大约在8万左右，其中运行成本大约为1万元。

镁合金板材通常按产品厚度划分为：0.5mm～5mm为薄板，6mm～21mm为中板，22mm～70mm为厚板。薄板一般定位于3C产品及汽车制造业及轻轨列车，中厚板通常应用于航空及军工领域。

结语

综上所述，随着镁合金板材加工技术的提高、生产规模扩大、生产成本的下降，对镁板材的需求量将会逐年增加，镁合金板材市场潜力巨大。

随着中国经济的发展，镁材消费结构有了较大的变化，尤其是近几年，随着镁材价格的降低和高温耐热、高强耐蚀等新型镁合金的发展，镁合金板材在汽车、电子、印刷、城市轻轨、高速列车等领域的应用逐步扩大，致使镁合金板带材的供求缺口越来越大，预测到2017年国内镁合金板材需求约5万t左右。

参考文献

[1]“Magnesium Vision 2020： A North American Automotive Strategic Vision for Magnesium”originated from a meeting of the United States Automotive Materials Partnership（USAMP）Automotive Metals Division（AMD）at the office of the United States Council for Automotive Research（USCAR）on December 7， 2004.

[2] Rebort E Bronw，魏伟.迷茫的全球原镁工业[J].世界有色金属，2009（09）：18-22.

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