浅析温拌再生技术在公路工程中的应用

摘 要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，公路工程建设规模不断扩大，给人们日常出行提供了极大便利，满足了社会经济发展需求。在公路工程中，温拌再生技术因其特有优势得到应用，其具有较低的能耗、较高的旧料利用率以及简单的施工工序等特点，不仅能够增强道路结构稳定性，而且能够改善道路通行能力，同时能够延长道路使用寿命，使路面再生的经济效益更加显著。施工单位要合理选用温拌沥青混合料，不断优化温拌再生技术，严格控制工程施工质量，有效提升公路的安全性和舒适性。

关键词：公路工程;温拌再生技术;施工工艺

随着生活水平的不断提高，人们对道路质量和交通状况有着越来越高的要求。在公路施工中，各种新工艺和新技术广泛应用进一步提高了公路质量，促进了公路建设的发展。温拌再生技术作为一种节能环保的新技术，主要利用舊路面回收料与新集料或温拌再生剂拌和形成新的混合料进行道路施工，不仅提高了再生旧路的利用率，而且延长了工程使用寿命。

1 温拌再生混合料路用性能

1.1 高温稳定性

沥青路面在长期高荷载作用下或高温条件下都会出现严重的变形情况，其中还包括车载、拥包等永久变形的路面病害，这些都是无法通过道路养护恢复的。所谓的沥青混合料高温稳定性，主要是指沥青混合料在高温作用下能够有效抵抗车辆载荷的反复作用，而且不会出现严重的永久变形，不仅能够保障路面的平整度，而且能够提高道路强度。而温拌再生沥青混合料的高温稳定性可以通过车辙试验进行评价，车辙试验是指施工人员在完成沥青拌和后，让荷载轮子沿同一轨道在一定条件下进行来回行走，在变形稳定阶段及时测量和记录混合料产生1mm变形时车轮行走的次数，又称之为动稳定度DS。通过试验分析可知，在温拌情况下DS动稳定度为2872次/mm，在正常拌和情况下DS动稳定度为3154次/mm，温拌的DS动稳定度值更加符合规范规定数值。

1.2 低温抗裂性

沥青路面作为道路的结构面层，受气温条件影响较大，在较低气温下很容易出现低温收缩变形现象，但由于摩阻力作用于道路的面层，或者路面无限连续板体可约束收缩变形的影响，拉应力容易出现在沥青面层内部。当沥青路面出现较高拉应力时，很容易出现裂缝，因此沥青混合料需要具备良好的低温抗变形能力。温拌再生沥青混合料低温抗裂性可以通过低温小梁弯曲试验进行评价。低温小梁弯曲试验需要将温度范围控制在-10.5℃～-9.5℃之间，对沥青混合料小梁跨中施加50mm/min速率的集中荷载，直到断裂破坏，并准确记录试件跨中荷载和挠度之间关系曲线。通过试验分析和计算可知，沥青混合料在低温条件下破坏弯拉应变逐步增加，则低温抗裂性和柔韧性则越好。

2 温拌再生路面施工技术要点

本文以某公路工程为例，该路段全长4km，为双向四车道，由于道路使用年限较长，而且长时间重载荷行驶，从而造成路面严重损坏，需要通过温拌再生技术对路面进行养护修整施工，使路面质量达到设计要求，满足车辆正常通行的需求。

2.1 施工准备

在施工以前，需要准确画出原路面铣刨和填料摊铺宽度的范围，并对施工场地车辙等病害程度进行详细调查，铣刨方案需要根据现场实际情况进行合理选用，而且要将原路面凸出位置铣刨掉，随后将填补路段清理干净，均匀喷洒透层油。温拌再生混合料铺筑前，需要做好备料工作，提高混合料的性能能够使路面稳定性得到增强。施工人员要根据粒径情况对破碎后的路面材料进行筛分，分别为0～5mm、5～10mm、10～15mm和15～20mm4档。为了使旧路面材料含水量得到合理控制，减小加热效率，需要将筛分过的材料堆放在料棚内，避免材料被雨水浸湿，降低对材料含水量的影响。

2.2 拌和施工

拌和施工前，需要将拌和设备安装并调试好，确保运行状态良好。混合料的拌和使用歇式拌和设备，拌和设备中加设两套冷料仓和加热系统，以便于进行配料和加热施工。施工单位需要将冷料仓设置在拌和楼两侧，新矿料配料所选用冷料仓为五个，再生材料配料所选用冷料仓为四个。为了方便掺加温拌剂，需要在混合料拌和楼安设温拌剂自动添加装置，沥青开始喷洒时，需要延迟3s温拌剂的喷入时间，要保障喷入时间和喷洒沥青时间同步。混合料拌和时很容易产生水汽，可选用矿粉后加法进行处理，有效避免水汽带走矿料。在喷射温拌剂作业完成以后，需要适量掺加矿粉，并根据施工实际情况对各个施工阶段的温度进行合理控制。

2.3 混合料运输

物料拌和完成后，需要及时测量其出厂温度和施工温度，可以选用数字显示插入式热电偶温度计作为测量工具。运送混合料时要选用大吨位的运输车辆，单车运输量控制在40t左右，装料时要前后移动运输车，最大程度的减少混合料出现离析现场的几率。施工单位要根据现场拌和能力和摊铺速度确定运输量，在摊铺时至少确保一辆车等候卸料，防止出现施工中断情况。混合料运输过程中需要将篷布盖在混合料上，一方面减少混合料的污染，另一方面减少温度的流失，使其满足施工要求温度。运输车与摊铺机控制40—50cm的距离，卸料过程中必须挂空挡。

2.4 摊铺施工

温拌沥青混凝土施工中，需要将熨平板提前预热30—60min，温度加热超过100℃，调整好螺旋布料器两边的自动料位器，然后才能开始进行摊铺施工。在摊铺施工时，需要调整熨平板，防止混合料出现离析情况，振捣的频率及幅度需要与施工要求相符，从而提升路面最初压实度。在摊铺施工中需要将设备的行进速度控制在每分钟大于2m且小于2.5m的范围内，施工过程要遵循匀速、慢行、连续的原则，严格杜绝出现紧急停止或现场调头的情况，以保障路面的平整度，有效控制混凝土离析现象。在温拌沥青混凝土未经过压实摊铺时，严禁车辆过行人通行，针对出现离析的区域需要通过材料替换或人工填补的方式进行修复。

2.5 碾压施工

施工单位要根据现场情况开展初压、复压和终压施工。初压施工选用2台双钢轮压实机，碾压温度控制在135℃以上，碾压速度控制在每小时大于2km且小于3km的范围内;复压施工要将碾压温度控制在110℃以上，碾压速度控制在每小时4km以上，碾压遍数为2—4遍;终压施工确保其温度在90℃以上，碾压速度与复压相同，碾压2遍，并在碾压后测试压实度，确保其符合施工标准。

2.6 质量控制要点

（1）提前做好铣刨料工作。在施工前需要对旧路面进行铣刨料分层，根据不同的旧料进行分类堆放，减少串料引起的质量问题;针对含水量过大的铣刨料，需要在拌和前进行加热烘干，堆放材料时尽量避免出现粗细集料分离现象。

（2）确定拌和时间。施工人员必须严格控制拌和时间，以确保拌和的均匀程度，建议干拌时间5—8s，湿拌时间20—30s。

（3）添加温拌剂的方式。固体温拌剂需要伴随集料一起进行均匀搅拌，温拌剂通过人工投放，将拌和楼每盘料所需的固体温拌剂用量预先称量好，分成小袋直接投放。添加再生剂时，在旧料与新集料、温拌剂干拌后，将其人工投放到主拌缸，再喷入再生剂。

3 结束语

综上所述，温拌再生技术不仅能够节约施工成本，而且能够加快施工进度，在保护生态环境的同时，实现更大的经济效益。施工人员要加强对温拌再生技术的创新，确保每个施工环节的合理性，严格控制施工质量，从而提高道路性能，减少病害发生。

参考文献：

[1]杨昆.温拌再生沥青混合料路用性能的影响因素分析[J].交通世界，2017（25）.

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