探析TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁技术

摘要：本文通过结合某大桥工程施工情况，探析TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁技术及作业流程，以及架梁技术中存在的细节问题，希望可以有效的避免安全事故的发生，保证整体桥梁的质量问题。

关键字：TJ165架桥机 大坡度 架梁技术

一、工程概论：

某大桥工程中心里程为JDK001+557.463，全长达到了583.555m，属于单线桥。全桥孔跨布置属于14-32m+2-24m+2-32类型简支T梁，除了第五梁属于直线梁之外，其余梁都属于曲线梁，曲线作业的半径达到了600m，全桥上坡度为22‰，曲线半径偏小，纵坡较大，在这种特殊的小半径曲线大坡度线路上进行架梁施工难度较大，为了保证架梁作业成功，维护操作安全，需要采用正确的应对措施。

该大桥工程设计梁重为139.3吨左右，采用时速为160km/h客货共线铁路预制后张法进行简支T梁，采用火车运输的方式将T梁送至第三道口待命，之后采用吊车作业将梁列从第五道岔推进工程线上，使用换装龙门换装运梁平车的方式进行运梁作业，但考虑到运梁平车需要在22‰的坡度上运行，单凭运梁平车动力驱动或许不够，需要采用内燃机连挂推送的方式，综上原因，工程决定采用TJ165架桥机进行桥梁架设作业。

二、TJ165架桥机

TJ165架桥机由主机、机动平车及倒装龙门吊三部分组成，其中主机被称为1号车，机动平车被称为2号车。在TJ165架桥机中，主机主要负责定位架梁，机动平车则负责运送梁片，倒装龙门吊进行梁片作业，其结构可以用下面示意图进行表示：

TJ165架桥机结构图

TJ165架桥机的主机额定起重量为165t，总质量为255t，正常架设梁片的最小曲线半径为600m，自行速度最大为12km/h，最大自行爬坡度为16‰，工作状态外形尺寸为64m×4.8m×7.36m；机动平车整机重量为85t，额定载重量为165t，自行速度为12km/h，最大重载爬坡度为16‰；最大轮廓尺寸为30m×3.5m×2m，单机通过的最小曲径为180m的半径；龙门吊单台总重为13.2t，额定起重量85t，柴油功率为42KW。主机及机动平车的技术参数如下图：

针对TJ165架桥机的工作性能，结合某桥梁工程施工需要在22‰的大坡度上进行作业，如果仅仅使用TJ165架桥机设备，很难满足正常的架梁条件及架梁安全作业。

三、TJ165架桥机在大坡度线路上架梁的难点

（一）TJ165架桥机自立走行 运梁存在很大难度

在分析TJ165架桥机技术的主要参数之后，可以清晰的看出，某工程桥梁的纵坡达到了22‰的坡度，而TJ165架桥机最大爬行坡度为16‰，两者差距很大，这也造成了机动平车运梁很难到达主机位置，并且由于坡度较大，很难保证运输梁片过程中的安全。

（二）TJ165架桥机主机就位过孔，主机与机动平车对位存在困难

由于全桥的纵坡达到了22‰的坡度，线路上又属于曲线半径等于600m小半径S通道，这也要求TJ165架桥机主机过孔的时候，机臂前端需要按照极限参数进行偏摆，过孔操作难度较大，而想要保证机动平车與主机的精准对位，更显得困难。

（三）易溜逸、易碰撞

在进行主机与机动平车的定位过程中，出梁与出轨排作业的安全控制要求很高，一旦操作不当，容易出现溜逸、碰撞现象，带来重大损失。大坡道区间内车辆一旦发生溜逸情况，容易对停放的机车造成威胁，甚至危及施工人员的生命安全，所以在施工作业的时候，需要做好防溜逸、碰撞现象发生的措施。

（四）桥梁架设难度大，作业标准高

由于某桥梁工程的纵坡达到了22‰的坡度，架设曲线半径呈S弯道，造成了每片梁的施工都需要按照极限的参数进行操作，导致桥梁架设难度很大，安全风险大。因为这种风险及困难的存在，就要求很高的作业标准，需要熟练程度很高的施工人员进行操作，在施工前期，需要对施工人员进行专业的技能培训及安全培训。

四、解决TJ165架桥机在大坡度线路上架梁的难点方案

为了保证桥梁顺利施工，保证架设安全，克服存在的问题，规避施工的风险，就需要提出解决TJ165架桥机在大坡度线路上架梁的难点方案。

（一）TJ165架桥机可以满足铁路机车车辆联挂作业，分析TJ165架桥机技术参数极限，在超过TJ165架桥机自行爬行坡度16‰的时候，需要采用外动力进行辅助作业来完成运梁、架梁工序。依靠机动平车及机车为辅助动力，完成架桥机过孔和送梁就位工序；如果在架桥机主机进行过孔作业的时候出现自立走行动力不足情况，可以采用主机与机动平车联挂的方式共同作业；在机动平车运梁过程中出现动力不足情况时可以采用借助机车动力与运梁列车联挂的方式，将机动平车送到架桥主机位置，完成架梁作业。

（二）桥梁弯道半径为600m，可以进行架设T梁极限半径，在架梁的时候，必须保证机臂前端左右摆至2000m极限位置才可以进行顺利进行落梁作业。为此需要在架桥机组装完成之后，需要进行摆臂试验，确保摆臂可以达到极限位置。

五、TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁施工技术

（一）TJ165架桥机使用前检查

在使用TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁施工之前，需要做好J165架桥机检查工作，确保J165架桥机状态稳定，作业性能符合标准。主要的J165架桥机检查工作包括架桥机结构部分、车辆部分、电气部分、液压部分、机械部分及起重部分，做好检查工作，才可以保证J165架桥机性能稳定，确保在施工中发挥最佳作用，避免出现因机械问题而产生的安全事故。

（二）运、架梁准备工作

在进行运梁、架梁之前，需要做好压道工作，压道需要采用超轴重车，压道车辎重不应小于架桥机架梁时候最大轴重的1.1倍，要保证压道范围符合要求，所有大轴重停留地段和通过地段都需要进行压道处理，对于大轴重机器经常停留的阶段和线路桥连接处或薄弱地段，都需要进行长时间压道，保证不存在明显沉降现象；如果遇大雨或长时间阴雨影响，需要进行重新压道，保证道路的安全；在进行运梁、架梁之前还需要检查线路及架桥机走行的轨道，不能出现超高现象，线路与两轨面保持水平，不可存在三角坑或反超高情况。

（三）TJ165架桥机主机就位过孔作业

TJ165架桥机作业，必须严格遵循《铁路架桥机架梁规程》规范进行操作，确保作业工序上的安全。在进行TJ165架桥机主机就位过孔作业时，需要注意以下几个方面：

1.在长大坡度上使用TJ165架桥机时。需要由辅架队长、设备技术员、安全员、司机、监视员等人员，对TJ165架桥机整体功能做彻底而详细的检查，保证机械设备性能，合格后由机长发出信号之后才可以进行架桥机动车。

2.在TJ165架桥机简支自立运行到桥头之前，需要备足止轮器、油顶、螺旋顶、道爬等救援工具，现场中辅架队长、设备技术员、安全员、司机、监视员必须随同车辆一起走行，并监视架桥机在运行过程中的状态，一旦出现异常，就必须采用对应措施，立即停车并做好防护准备，防止出现架桥机溜逸、碰撞现象；在架桥机走行的整个过程中，需要由架桥机机长统一指挥，并保证架桥机速度不超过5km/h。

3.在长大坡道上运行的架桥机，一旦出现运行中停机状况，必须在架桥机下坡方向设置2组到4组的止轮器，同时拧紧所有手闸，保证架桥机进行安全制动，确保不会出现长坡道溜逸事故的发生。

4.在主机对位之前，需要十分精准的明确停车位置，在钢轨上划出停车标记，按照主机对位标准，主机五轴转向架第一轮中心到梁前端的距离应为2.47m，架24m梁的时候，按照32m梁位伸臂，主机五轴转向架距离梁前端应为10.47m。在进行对位之前，需要预设好防溜逸钢丝绳，固定于架桥机后轮上，保证架桥机稳定性。架桥机主机在对位的时候，车速需要小于0.5km/h，风压应大于0.6MPa，在对位距离梁前端或桥台胸墙10m的时候，必须停车，进行制动系统及风压等情况的检测，对固定止轮器的安装进行检查，在对位距离梁前端或桥台胸墙5m的时候，指挥人员需手持緊急制动放风阀，在五轴转向架第二轴的两侧，需要两位专职人员手持止轮器跟随，当架桥机对位制动之后，需要立即放入止轮器，并打入木尖，保证架桥机主机不出现后溜逸现象。

（四）TJ165架桥机运梁作业工艺

1.在进行运梁作业之前，需要有专业人员负责检查梁在运输中的加固情况，并对运输整个过程进行把关和监测。在机动平车发动之前，需要对运输线路进行明确认知，对停放车辆的位置做好安排，并随时准备好防溜逸措施。在机动平车运行之前还需要对制动装置进行试验检查，确保道路两侧没有障碍物之后才可以进行运梁作业。

2.为了保证大坡度机动平车作业的安全，需要将机车牵引与装好梁的机动平车进行联挂，借助机车动力将机动平车送到主机1m处停车。这时的机动平车需要摘钩并与主机对位。在机动平车运行的过程中，速度需要在0.5km/h以下，且两侧需要有专门人员负责防护工作，一旦出现异常情况，必须立即停车并打好铁鞋；在机动平车与主机对位之后也需要打好铁鞋并保持风压在600KPa，保持制动状态。

3.在脱梁小车卸载之后，需要将其放在机动平车的后端，并做好防护措施，避免出现溜逸现象。

（五）TJ165架桥机架梁作业工艺

TJ165架桥机架梁作业工艺主要包括喂梁、捆梁、吊梁、走梁、横移梁片、落梁等工艺，在施工中，需要注意以下几个方面，并加强安全措施的处理。

1. 喂梁、捆梁、吊梁

在喂梁、捆梁、吊梁等过梁工序中，需要注意，当机动平车与主机对位之后，启动机动平车油泵，顶起桥梁前端之后，需要取下两侧及前端支撑，将梁片放于主机台车上，做好支撑工作。在机动平车的脱梁台车木尖被取下之后，需要有专门人员进行维护处理，保证不会出现溜逸现象。在吊梁工序中，吊梁小车的吊梁位置一般位于梁梁端3.5到3.8m左右，将梁片捆好之后，需要起落三次进行检测刹车系统，吊梁小车需要以钢丝绳固定，防止吊梁车出现溜逸现象。

2.走梁

梁片在起吊过程中，尽量保持横向水平，防止出现三点受力现象，允许出现少量倾斜，但为了方便落梁，倾斜度不能太大。

3.横移梁片

当进行梁片出行过程的时候，不允许进行横移梁片，只有当梁片距离桥墩只有30cm左右的时候，才可以进行梁片横移的操作。加上该桥梁工程为600m曲线半径架梁，对于每一次横移梁片，都需要按照极限操作值进行作业，操作人员必须把握好操作的标准，并需要专业人员进行操作监控，保证横移梁片顺利完成。

4.曲线位置进行架梁作业的时候，需要先架设曲线外侧的梁片，然后架设曲线内侧梁片，只有这样才可以确保梁片架设的稳定与安全。

六、结语

在进行TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁技术施工的时候，需要严格的遵守操作规范进行作业，严格检查架桥机本身的作业性能，在实际操作中，需要做好防范措施，避免出现架桥机溜逸、碰撞现象，保证施工的安全。

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