水泥稳定级配碎石施工技术研究

摘 要：由于水泥稳定碎石基层具有整体稳定性和耐久性良好、强度和承载能力较高等特点，目前仍被广泛的应用在我国公路建设中，资料表明，我国已经修建完成的各等级公路中，90%以上使用的是以水泥稳定材料和石灰、粉煤灰稳定材料为代表的半刚性材料作为基层材料。为此，做好水泥稳定级配碎石施工技术研究具有重要的应用价值与现实意义。本文结合具体工程案例，对水泥稳定级配碎石施工材料准备、施工技术要点进行了分析与探讨。

关键词：水泥稳定级配碎石;工程概况;材料准备

0 引言

水泥稳定级配碎石的定义在2015年颁布的《公路路面基层施工技术细则》中明确规定：以水泥为结合料通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料， 包括水泥稳定级配碎石、水泥稳定级配砾石、水泥稳定石屑、水泥稳定土、水泥稳定砂等。水泥稳定级配碎石是基层设计中最常用的结构类型， 水泥稳定级配碎石的级配设计和调整是路面质量的重要保证， 提高配合比的合理性和稳定性是路面质量的有力措施。

1 工程概况

本文以某公路工程为例， 该施工路段全长4.35km， 水泥稳定碎石层的厚度控制在16cm左右， 属于双向四车道， 路宽16m， 中间的绿化分隔带大概为4m。水泥稳定碎石层7d无侧限抗压强度控制在3.5mpa， 压实度控制在97%以上。基层使用水泥稳定级配碎石时， 水泥剂量控制在6%以下， 压实厚度小于18cm， 基层表面在竣工后要进行7d的洒水养生， 一般选用325号水泥， 碎石颗粒控制在31.5mm以下， 碎石的压碎值必须小于30%。

2 水泥稳定级配碎石施工技术要点

2.1 拌和混合料

集中拌和工作需要在中心站完成， 将连续式拌和机应用到拌和过程中。试验人员在实验室需要认真筛分集料颗粒组成， 全面检测拌和好的混合料的含水量和含水泥量， 按照集料和混合料的实际含水量对加水量进行及时调整。用装载机将碎石材料装入料斗， 通过皮带运输机送入拌和机， 在计量完水泥以后， 进入拌和机回水拌和， 相比于最佳含水量， 混合料的含量要大于1%左右， 每天收工或停拌以后要用水清洗干净拌和仓。集中拌和时要确保准确的配料， 含水量要比最佳值略大一些， 避免运输及摊铺途中出现水分蒸发。

2.2 运输混合料

水泥稳定级配碎石混合料需要采用大型汽车进行运输， 根据日计划产量配备相应的运输车辆， 确保充足的混合料能够及时运至摊铺地段， 不影响正常施工。运输车的运量需要超过拌和能力和摊铺速度。在运输混合料以前， 将车厢内清理干净， 防止混合料受到污染， 当日完成运输后要使用清水冲洗车厢。為了避免出现离析情况， 混合料装车后需要使用苫布进行覆盖， 一方面能够防止水分蒸发， 另一方面能够避免途中受到污染。

2.3 摊铺施工

在正式施工前， 需要选择200m作为试验段进行施工。通过试验段对配合比、拌和速度、摊铺厚度等参数进行确定， 对压实机械设备进行适当调整， 对施工工艺进行及时修改， 确保施工组织的适应性。对于试验段获得的最佳数据上报监理人员审核后应用于工程施工中。在摊铺施工时， 需要将水泥稳定级配碎石混合料通过一台摊铺机完成摊铺。在基准线上搭接摊铺机传感器， 同时在设计规定的坡度设置摊铺机的横向坡度仪， 认真铺筑混合料。摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位， 随后启动摊铺机开始作业。高程通过水准仪进行检测， 平整度用直尺进行检测， 在检测平整度和高程合格后方可继续进行大面积摊铺。施工人员要将摊铺机运行速度控制在每分钟2m～4m左右。在摊铺混合料时， 设置专人在基准桩上每隔5m～10m挂线量测， 确保在高程厚度合格状态下保证摊铺机能够正常工作。设置专人在摊铺机后面将局部细集料离析现象进行消除。

2.4 压实作业

碾压作业需要由振动压路机与重型轮胎压路机相互配合， 对摊铺混合料进行碾压。初压利用振动压路机不挂振实施1～2遍的碾压， 复压采取振动压路机挂振进行2～3遍的碾压， 终压进行1遍静压。对于直线段， 一般是从两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压， 相比于基层边缘部分， 碾压范围要宽出10cm， 本次碾压与上轮轮迹保持1/2的重叠， 碾压速度控制在 （1.4km～1.6km） /h。在前轮胎压路机前进时， 振动压路机要紧跟其后配合碾压， 碾压速度控制在大于2km/h且小于2.5km/h范围内。碾压顺序与上述一样， 碾压要满足压实度要求。如果在高温或大风天气进行碾压施工， 需要通过对路面洒水使其保持湿润， 轮胎压路机自带的有喷水装置， 可以实现边喷遍压。在进行摊铺施工时要做到快运输、快摊铺和快碾压的“三快”， 从向拌和机内加水拌和到碾压时间不得超过2min。

2.5 接茬

施工单位可以利用一台摊铺机按基层全宽度整幅式进行水泥稳定级配碎石基层的摊铺， 确保不会有纵缝遗留。在混合料摊铺过程中， 摊铺机在施工中不宜中断， 假如出现2min以上的中断， 需要按接茬处理摊铺的末端， 此时摊铺应驶离混合料的末端。施工人员需要横向切齐末端混合料， 将两根方木紧靠混合料放置， 方木的高度要等同于混合料的压实厚度， 随后对末端混合料进行整平。用砂砾回填整平方木的另一侧约3m长度， 其高度比方木稍高一些。按照高程碾压密实混合料， 随后除去方木和砂砾材料， 并清扫干净底基层。摊铺机返回到已压实层的末端对新的混合料进行重新摊铺。如果摊铺中断， 且时间超过2h， 需要设置横向接缝， 先驶离摊铺机， 随后铲除未压实的混合料， 同时使用3m直尺对其平整度进行检测， 将一横向与路中心线垂直的向下的断面在已碾压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成， 随后对新的混合料进行重新铺筑。

2.6 养生

在路面基层压实度符合要求以后， 需要进行洒水养生， 根据气候情况适当调整洒水次数， 养生周期应该大于7d， 及时对基层压实度、高程、平整度等指标进行检测， 控制在允许误差范围内。

3 结束语

综上所述，在我国公路建设过程中， 路面基层施工作为重要组成部分， 直接影响着公路的整体施工质量， 发挥着重要的作用。通过对公路建设施工技术进行分析能够看出， 水泥稳定级配碎石技术具有较为广泛的应用范围。该技术具有较好的力学性能和较强的水稳性， 能够进一步提升公路路面施工质量。所以， 必须重视水泥稳定级配碎石技术的应用， 将准备工作扎实做好， 有效规范施工流程， 特别是碾压施工环节要尤为重视， 从而确保公路工程建设事业的快速发展。

参考文献：

[1]王军.公路路面基层施工中的水泥稳定碎石技术[J].江西建材，2015（04）.

[2]郑凯.基于路面基层施工中水泥稳定碎石技术的研究[J].河南科技，2015（14）.

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