坐在特斯拉汽车里的“国王”

他们是那些为理想驱动、有创造力的个体，

他们质疑现状、开拓新机遇、拒绝放弃，最后要重建一个更好的世界。

——戴维·伯恩斯坦（美国作家）

今天的汽车技术领域，正在发生一场深刻的变革。

一些高举创新大旗的奇才，正在颠覆我们对于汽车的固有观念，

他们发明出来的产品，也将彻底改变整个世界的面貌。

他们超前却又立足现实的思考，会给我们许多有益的启示。

创造特斯拉的马斯克国王

美国硅谷，是一个经常缔造科学与商业奇迹的地方，而现在，硅谷的舞台正属于一款外型炫酷的电动车，在汽车市场人气爆棚的当红“明星”——特斯拉公司出品的Model S，以及特斯拉公司的“国王”——伊隆·马斯克。

这款高端电动汽车，进入中国市场的时间仅有一年左右，而且70万左右的定价也着实不便宜，但这却没有影响到它成为爱车一族的追捧对象。现在，国内对Model S的订单已经排到了2015年。想买车？再有钱，也得等！

Model S到底因何引得无数车友竞折腰呢？如果你有机会试驾一下这款汽车就会明白它的魅力所在了。除了动感的流线型外表，Model S还拥有两大特色：一是采用纯电能驱动，二是高度的智能化。驾驶着Model S，你可以体验到从启动到60迈的平稳加速，可以体验到一块超大液晶屏替代全部按键的简洁清爽空间，可以体验到用太阳能为汽车充电的便捷，更重要的是，电动车的智能系统可以无限升级，用不了多久，无人驾驶技术也将成为Model S的主打招牌。

短短一年的时间，特斯拉的市值突破300亿美元大关，让人们看到了特斯拉的大获成功，但却鲜少有人知道，特斯拉的成功是获真价实的“十年磨一剑”。自2003年在硅谷成立以来，特斯拉无数次在“死亡”边缘徘徊，上市后股价暴跌，合伙人的无情背离，市场的萧条与不认可，使特斯拉一直处于风雨飘摇的悬崖，是它的创始人伊隆·马斯克赔上了自己的全部家当，一次又一次地让它“起死回生”。在特斯拉王国中，马斯克就是当之无愧的开国之君，凭一己之力，扫平了拦在特斯拉面前的一切障碍。

一位业内人士谈到伊隆·马斯克时说：这哥们儿实在神奇的几乎“反常识”。的确，让特斯拉奇迹般地起死回生，只是马斯克传奇般的生命之歌中的一个乐章罢了。那么，这个“反常识”的家伙，到底做了哪些神奇的事情呢？

四处出击的国王

1971年6月28日，伊隆·马斯克在南非出生。他似乎有着与生俱来的才华，无论是在工程设计还是商业方面，都远超过他的同龄人。10岁时，马斯克拥有了自己的第一台电脑，他很快学会了软件编程，2年之后，他便设计出了一款有趣的游戏，并用500美元的价格将之售出。

21岁那年，他靠着奖学金进入了宾夕法尼亚大学学习，获得了物理和经济学双学士学位，之后他来到斯坦福大学攻读物理学博士，但没过多久便辍学加入了创业大军当中。他给自己做的职业规划是：未来要进军互联网、清洁能源和太空这三个领域。在一般人看来，这是一个“眼大肚子小”的年轻人不自量力的幻想，但是马斯克仅仅用了10多年的时间，就将它们变成了现实。他独到的眼光、决断的魄力，以及无与伦比的商业才华，渐渐展现在了世人眼中。

上世纪90年代末，借着第一波互联网浪潮，马斯克创建了一家名叫“Zip2”的电子出版公司，以及一家名叫“X.com”的电子支付公司，在2000年互联网泡沫的鼎盛期，马斯克将这两家公司分别出售，套取了大量现金，这让他在自己30岁那年，从白手起家一无所有的穷小子，变成了一个年轻的亿万富翁。

如果故事就到此为止，那么我们可以说是见证了一个年轻商业奇才的幸运崛起，但马斯克接下来的决定，却让无数人跌破了眼镜：他成立了一家太空探索技术公司Space X，打算去开发一下火箭。这个决定真是天马行空，没有任何人看好他的前景，做火箭可不像是做个平板电脑或是手机，随随便便几个亿花出去，都听不见个响声。想想看吧，能在航天市场上占有一席之地的，哪个不是跺跺脚世界都要震一震的巨无霸？比如波音公司和洛克希德马丁公司组成的联合发射联盟，再比如中国国资的长城工业总公司。手里拿着几亿美元就想搞航空，这是不是太异想天开了？

尽管外界的舆论都是质疑声，马斯克却从未怀疑过自己的决定，更令人匪夷所思的是，他又一次获得了巨大的成功。Space X成立于2002年，这家公司的一切都是从零开始，工程师从绘制猎鹰9号重型运载火箭和“龙”航天飞船的图纸，到使它们成功发射，总用时不到5年，总花费不到8亿美元，然后，从2007年开始，Space X便开始持续赢利，并且不断抢占大公司的市场，让那些等着看“穷小子”笑话的巨头惊得下巴掉了一地。

Space X的出现绝对是一个奇迹。想想吧，美国EELV火箭研发费用号称“节俭”，那也用了整整34亿美元，而欧洲的ATV货运飞船的研制费用也有19亿美元，两者相加，就是50多亿美元的投入，比Space X公司的支出高了近6倍。事实上，Space X公司将研发成本历史性地从10位数降低到了9位数！这还只是研发费用，再看看发射费用，航天巨头们都要哭了，猎鹰9号的标准发射费仅有5400万美元，而联合发射联盟给出的报价呢？4.35亿美元！就连号称国际市场最低报价的中国长征系列，最低发射发费用也要6000万。单从成本这一项来说，Space X取得了完胜，商用航天器市场也必将由Space X引领走入一个新纪元。

更神奇的是，就在Space X这一宏伟计划进行地如火如荼的同时，马斯克又与两个志同道合的工程师一起，创办了特斯拉汽车公司。有意思的是，这同样不是一个让人看好的公司，新能源纯电动车因为其高昂的造价和其他种种问题，始终未能打开市场，许多老牌汽车巨头都在电动汽车上折戟，灰头土脸地宣布退出。但是马斯克却看好新能源电动汽车的前景，在这家公司面临倒闭的风险时，义无反顾地将自己仅剩的4000万美元投入到公司中，让特斯拉挺过了最坚难的日子，最终闯出了一片天地。

互联网、航空、新能源……马斯克就像是一个四处出击的国王，在他人的不解和嘲讽中，持续不断、势如破竹地扩张自己的“领土”。

趁“虚”而入

值得深思的是，马斯克并不是一个科技和商业领域的“开荒者”。换句话说，在他介入之前，他所获得成功的领域早已有了无数的先行者，而且这些先行者中，更是不乏实力强劲的商业巨擘，甚至他的一些对手背后还有强大的国家撑腰。但是，相比于马斯克的成功，那些先行者的表现却只能用“不尽人意”来形容了。“人无我有，人有我优”，这句商场格言说来容易做来难，马斯克又是如何做到的呢？

其实，用中国人的一句老话来说，马斯克所做的无非是“趁虚而入”罢了。

我们先来看看Space X因何成功。过去，航空航天项目基本都被有着国家背景的巨头所垄断，最根本的原因是高昂的成本，动辄数十亿的费用不是一般商人可以承受得起的。国家垄断就导致航天市场没有竞争，而有竞争就没有动力，因此航天设备的研发耗时长、更新慢，逐渐陷入了一个死循环当中。

马斯克敏锐地在其中发现了问题的关键所在，因此，他创建Space X后，首先想的不是如何从政府手里获取资金支持，而是如何降低成本。业内有个有趣的说法，“如果你坐在马斯克的办公室里，告诉他们你想出来一个减少发射成本的点子，那么，你会被炒掉。”这是因为马斯克的研发人员对自己很有信心，他们已经将所有能够降低发射成本的情况都考虑到了，这才有了Space X如此“平民化”的价格。

Space X给自己的定位很准，那就是商业航天器。他们的客户不仅有财大气粗、不计成本的国家，还有数量庞大的商业公司、甚至是有着航天梦想的普通人。低廉的价格，优异的质量，使Space X一进入航天市场，就拥有了自己的一席之地，甚至不断冲击着巨头们的市场份额。毕竟，政府也不是“人傻钱多，任人宰割”的肥羊，有物美价廉的航天器，谁愿意花冤枉钱用贵的呢？

能源高科技商业化

我们再来看看开头提到的特斯拉汽车。特斯拉是纯电动汽车公司，使用清洁能源是它的一个招牌。很多人觉得，有清洁能源这个噱头在，市场应该很好打开才对，但事实却与人们的想像有很大出入。

国人熟知的比亚迪、奇瑞等汽车公司都曾推出过纯电动汽车，但销售情况却十分让人沮丧，前者一年才卖出去三百来辆，后者呢，连年度报表上都没好意思填写销售情况。再看看国际知名汽车品牌，比如丰田、雪佛兰、宝马，它们旗下都有所谓的“清洁能源汽车”，销量也似乎都还不错。但是请注意，这些“清洁能源汽车”并不是纯电动车，而是采用传统和新能源共用的混合动力系统。这是怎么回事？汽车制造商是在挂羊头卖狗肉吗？

其实倒并不是汽车制造商在造假，而是他们有不得已的苦衷。纯清洁能源的电动车听起来很美妙，但是也存在很大问题。一方面，清洁能源的价格是传统能源的至少两倍，这将导致汽车价格难以做到“平易近人”；另一方面，电动汽车的稳定性、续航能力、充电时间等都不能让人满意。因此，汽车制造商们就想出了折衷的办法——使用混合动力系统来充当汽车的动力装置，既有了清洁能源的噱头，又能降低成本、提升消费者信心，何乐而不为？就连宝马CEO都说，“短期来说，混合动力是最佳的过渡模式。”

但是马斯克不这么认为，他觉得，要做就做纯电动汽车。那么，怎么解决上面所说的问题呢？从技术层面，他的特斯拉公司设计了新的动力系统，增加了电池的续航性，并且可以使用太阳能对电池进行充电，还可以90秒快速更换新电池，以保证电动车的稳定性。而从市场营销上，马斯克也有自己的一套。

由于短时期内，清洁能源的价格不可能得到质的降低，因此，马斯克将特斯拉定位在高端跑车市场上。刚开始，他利用自己在好莱坞的好人缘，推广特斯拉汽车，Model S的第一笔订单就是影星汤姆·克鲁斯下的，通过名人效应，再加上特斯拉汽车上等的质量，很快特斯拉就成了富豪圈中的新宠，这种热潮从美国开始，扩散到了全球的每一个角落。

明确定位，将清洁能源汽车拉入商业化的正轨之后，马斯克又开始拿着这笔钱进行降低清洁能源成本的研究，根据他的计划，或许在2016年后，特斯拉汽车就将脱下华贵的外衣，走入寻常百姓家，而清洁能源技术也必将因此跨上一个新的台阶。

改变世界的力量

马斯克传奇般的故事告诉了我们一个道理，商业化将是改变这个世界的重要力量。无论是Space X的航天器，还是特斯拉的全电动汽车，它们的发展都曾因为成本居高不下而陷入瓶颈，如果不能想办法解决问题，只是一味地投入资金，人为提升市场准入门槛，那么无论是航天技术，还是新能源技术，都会走入无法应用的死胡同。

而那些折衷的技术办法只是对应用问题的妥协，不解决根本问题。只有降低成本，让科技产品实现商业化，解决当前科技领域遇到的问题，才能给世界带来真正的改变。这一点，不仅仅是马斯克，还有很多成功的企业家都意识到了。

想想十年前的苹果，昂贵的价格将它置于高高的“神坛”之上，产品结构单一，创新动力不足，让苹果只能在孤独的道路上越走越窄。然而，随着苹果创始人乔布斯将更多的视线投向了市场，一方面下调苹果的价格，使之更加“亲民”，一方面从用户体验出发，开发出了一系列新产品，在激烈的市场竞争当中，苹果焕发出了前所未有的激情。

再看看脸谱网（Facebook）创始人扎克伯格，同样是在生活中发现同学间交流不畅的问题，他在想到解决方法之后，很快将之投入商业运营，使脸谱网变得更加正规有序，迅速在世界范围内得以传播。如果仅仅是他凭着个人的爱好，又怎么可能让脸谱网形成今天的规模呢？

如今的世界，是在商业化浪潮中前行的世界，降低成本、提高质量、增强市场竞争力，是成功的不二法门，也是世界前进的重要驱动力。未来，无论是新能源的开发、航天事业的进步、还是互联网的进化，都离不开商业化的帮忙，而谁将成为下一个坐在特斯拉汽车中的“国王”，拥有足以改变世界的力量，就让我们拭目以待吧！

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