关于建立一种AVL汽车转毂试验室的安全体系及浅论其可推广性

摘 要：以某一用于测试汽车NVH性能的AVL四驱转毂试验室为例，是以四驱底盘测功机为核心来测试汽车的噪声及振动性能，用相关测得数据来分析汽车的相关振动噪声性能，从中得出相关车辆的NVH品质及分析相关NVH特征，以这些特征分析得出车辆相关NVH问题点，对相关问题点进行针对性研究，提出解决及改进方案，提升相关车型的NVH品质。此AVL底盘测功机试验室在后文简称四驱转毂消声室或四驱转毂试验室，四驱底盘测功机简称四驱转毂，下文中定置为用警示胶带在地面圈出设备规定摆放区域。先期建立的四驱转毂消声室只有完整的四驱转毂及配备的消防系统及器材，相应的安全体系缺失较大，只有相关专业的试验室及相关主要仪器的使用说明书，需要非常专业的人员才能识别，对一般使用者而言很难识别，不利于试验室相关功能的顺利发挥，相关安全隐患极多，对相关试验使用人员的人身安全具有极大的威胁。下文将介绍一种相关试验室安全体系的建立并分析此体系对其他相似试验室的可借鉴性和推广性。

关键词：NVH（噪声与振动）;AVL;低噪声底盘测功机系统;四驱转毂;安全;规范

四驱转毂试验室主要分为主体的地面四驱转毂消声室及在地下的四驱转毂地下室。地面试验室主要用于测试相关车辆的NVH性能，转毂地下室主要用于转毂相关功能的检查及转毂相关功能及参数的调整。安全体系主要包括编制相关安全操作规范等文档及制度的建立到对试验室地面及地下相关安全隐患的排除。

相关安全操作规范及规章制度的建立：在以国家相关安全作业法规及某公司的关于安全作业等方面的规章制度为前提，通过对试验室实际使用时产生的问题及试验需要，编制专门的四驱转毂试验使用规范，编制试验室安全操作规范，试验室消防指南，试验室日常设备点检，具体内容如下。

表1 设备点检表

在早上上班后半小时和下班前半小时内按照相关点检表格对试验室相关项目进行检查，对发现的问题及时处理，需要专业人员处理的问题，积极上报相关管理者来安排相关专业人员进行问题处理，并对问题项及解决方法进行记录在案，后期分析问题产生原因，分解问题解决方法，将相关信息在相关人员间交流宣传贯彻，减少及杜绝相同或相似问题的产生。

1 建立相关四驱转毂试验室使用流程

（1）需要使用试验室进行试验的人员在提前一个工作日进行相关试验室使用登记，便于按时进行相关试验的准备工作，减少在准备工作上耗费的时间，提高试验室的有效使用时间。相关登记试验项可以进行合理安排，提高试验室有效使用率，避免未提前登记造成的相关试验项冲突，保障试验顺利开展。

（2）登记后按相关专门表格进行试验车辆的相关安全检查。主要检查项为车辆油管路、水管路、气管路、电路等的检查，去除试验车辆轮胎缝隙的石子等杂物，避免车辆在转毂毂面上轮胎高速旋转时石子飞射出击中人员及设备，避免相关安全事故的发生。及时发现相关检查项是否安全，避免相关项有问题造成试验中起火触电失控等情况产生。检查轮胎气压，确保车辆各轮胎胎压在规定范围内，避免轮胎气压不达标造成车辆试验时跑偏发生安全事故及轮胎气压不规范造成的试验数据不达标。

（3）建立试验前车辆固定方法操作指南，使得车辆在规范内安全固定，避免试验车辆固定不规范造成车辆跑偏失控等安全事故的发生，消除相关安全隐患的产生。

（4）建立试验中试验室安全使用指南，禁止无关人员进入试验区域，规范相关试验人员试验室使用步骤，安排原则上2名以上试验室管理员在场，一人在试驗室控制室通过监控系统实时观察试验室情况，实时了解试验室整体使用情况，及时发现问题或试验需要，及时反馈及时解决。一名人员为流动性，不定时在试验室内巡视，实地了解试验室使用情况，及时了解试验详情，及时发现问题及时解决并上报，保障试验顺利进行，消除相关试验安全隐患，在发生安全事故时可以第一时间终止试验，阻止事故危害的持续扩大，将安全事故及时终止或将已发生事故的损失降低在最小范围内。

（5）建立试验后相关安全检查制度，规范相关人员使用完试验室后及时将试验室相关设备复原，检查试验后有无设备损坏，及时发现隐患及时处理，避免其演变为事故。

2 对转毂试验室使用当中出现的具体安全问题及隐患进行改进或消除

（1）以四驱转毂为例，转毂有四个下沉式的毂体，上顶端与地面平行，毂面上有滑动式盖板覆盖。测试车辆需使其四个轮胎圆周切线分别处在各自对应的毂面圆周切面上并垂直切面上，这样是为使车辆可以在4个毂面上处于平稳状态，受力一致，避免受力不均衡而产生的车辆在轮胎转动时发生偏移，避免影响相关测试的准确性，防止车辆固定后整体受力不平衡发生车辆翻转的事故，因此车辆在毂面上要处于正中位置。在这个前提下，车辆检查完毕进入试验室过程中需要使车辆车辆纵向线与转毂区中线重合，保证车辆的对中性，避免受力不均造成绑车链断裂事故。由于前期不配置相应对中参考系，使得车辆极难处于转毂正中位置，只有以驾驶员的经验来进行大概移车，在用转毂的对中架进行对中，当车体与转毂中线偏差较大超过对中架的调整范围时，对中架就会失去对中作用，需要将车驶离毂面区域，重新上车，耽误时间。对中时为便于车辆在对中架上自由移动，会使车辆处于无约束状态，车辆离转毂中线偏移较大时会跑离对中架，易发生碰撞危险。

按照相关安全规范，用专业黄色警示胶带在转毂区域正中的纵线上张贴出中线参照系，便于驾驶员快速将车辆对中。

（2）相关转毂区域为安全警戒区域，除了转毂毂面旋转外，还有相关设备如急停探针、毂面盖板、相关控制开关等，如果碰到会发生转毂急停等事故。用黄色警示胶带在转毂区域四周地面定置（距离转毂台边缘1-1.5米处张贴，根据具体情况而定），对相关设备位置进行定置（以方形张贴区域包括住仪器垂直于地面的区域），提醒相关人员在附近作业时注意自己是否已到达危险区域，避免或减轻危险的发生;规范相关设备的摆放，方便相关设备的使用及现场5S管理。

（3）靠近转毂区域的地面有预留的线束坑，有数据线及电源，与试验控制室联通，方便在控制室内进行相关设备的远端操作。地坑上有金属盖板，不用时盖板处于盖合状态。由于设计问题，盖板为全封闭结构，要使用相关线束及电源就要将盖板维持打开状态，线束无法在盖板闭合时穿出盖板使用，在人员经过其区域时具有被地坑及盖板绊倒或划伤的隐患。可以在线束经过盖板边位置加工出一适当缺口，方便线束在盖板闭合状态下经过盖板缺口穿过盖板使用，并制作覆盖盖板的警示架，提醒相关人员经过盖板附近时注意，消除相应安全隐患。

（4）转毂区域四角的四立柱为用绑车铁链将试验车辆固定在转毂毂面上。一般绑车为前后各两根铁链扣在车辆的前后拖车钩上，前后四铁链拉紧使得车辆处于一个力的平衡状态中，限制其左右摆动及前后窜动，使车轮圆周切线与毂面圆切线重合。要达到这个目的，需使立柱卡扣与对应的车辆拖钩高度一致，这就需要来回测量，较耗费时间。对此可以在立柱垂直面标记出高度值，这样只要测出拖钩离地面高度就可以直接调整对应的两根立柱上铁链扣环的高度，节省时间的同时避免两链条高度不一致造成拉力不一致，不能形成整体的力平衡而影响试验准确性及发生车辆运行抖动的情况。

（5）转毂区域前方左右角各有两个急停探针，在试验时将探针头指向在车体前方左右角的垂直于前方及垂直于车体两侧10厘米位置，用于车辆试验时发生偏移碰到探针时急停转毂，避免危险发生或减小危险的损害。急停探针头为灰色铁丝状，与试验室地面颜色接近，易发生误碰探针造成转毂急停。在车辆运行时的急停会对驾驶员较大的抖动伤害。可以用醒目的标识胶带或油漆对探针头进行醒目标记，提醒相关人员不要误碰探针。

（6）车辆处于运行状态，会产生尾气，试验室有配有专门的尾气接收管，将其管头安放在汽车尾排下，用于将产生的尾气抽离试验室。由于不同车型的尾排管位置不一样，有的在车靠近中间的底部如卡车，有的车辆底盘较低，从而造成尾排管口无法处于汽车尾排口下方，试验时需要环境噪声在规定数值下，避免过大的环境噪声影响试验结果准确性，这就需要抽风机低功率运行，吸力不太大，管口离汽车尾排口太远时不能将车辆运行尾气全部抽离，发生尾气泄露到试验室内，影响人员健康。同时在试验当中尾气吸收管头不能与车身接触，避免在车辆运行时车身与管头接触发生碰撞时对测试噪声和振动数据产生干扰。可以用小号尾排吸管及固定架用铁丝制成车辆尾排口到试验室尾气吸收管口之间的中转管架，方法为截取适当长度小号尾气管用铁丝沿小尾排管边缘从头到尾形成固定于支架上的固定筋，方便根据汽车尾排口情况将小尾气转接管弯成相应的形状，使得小管口可以将汽车尾排口包含在内，避免尾气泄露造成的人员健康危害。

（7）四驱转毂在中线区域有下沉式举升机，用于相关试验设备的安装及检测使用。升降台平面与地面颜色一致，在上升或下降，举升机平面会与周围试验室地面产生高度差，在此情况下不易人员及时发现落差区域，会形成绊倒及坠落的安全隐患。

可以用黄色、黄黑相间警示胶带在升降机平面周围的试验地面边缘张贴，起到提示作用;转毂盖板为滑动设计，在人员未知盖板处于未锁定状态下，安装设备时踩在上面时会滑动，容易造成人员滑倒等事故。用黄黑警示胶带在盖板上张贴，用于提醒禁止踩踏盖板。

（8）试验结束后按照专门检查表检查相关项，确保现场恢复原状，并由相关试验人员及转毂负责人检查后签字确认，便于发现问题及相关责任的追溯;在试验室门上张贴专门的提示语，提醒相关人员按规定试验。

在地面试验室垂直地下的转毂地下室，地下室与地面由45°铁梯相连。在地下室转毂室内可以对转毂进行相关检查、维护保养、专业参数校准。连接铁梯为铁灰色，台阶与台阶在光线较暗时不易分别出，容易踩空及绊倒，地面到地下室地面垂直落差3米，如发生坠落会产生严重的安全后果。可以用黄色警示胶带或反光胶带在台阶沿口张贴，起到加强视觉区别的作用。

地下室内转毂间里的转毂抬底座与地面有较高落差，相关平面颜色一致为绿色，不易让人发现落差区域，容易造成踩空及绊倒的情况。可以用黄色警示胶带在转毂台面至地面间的沿口张贴，提醒相关人员注意。

在地下室转毂室门上设置转毂地下室检查表，明确检查项每日安排人员进行相关项检查并签字，并不定期检查;建立轉股安全消防规范并制成看板，方便人员随时查看，加深对转毂消防安全的了解。

在上面的安全措施的强制规范前提下，可以不定期举行转毂操作技能比赛，以比赛奖励的方式激发相关人员对转毂兴趣，加深人员对转毂的熟悉，避免不熟悉转毂而造成的事故;不定期举办相关的消防安全演习，加深人员对转毂消防的了解及相关消防设备操作的熟练度，预防相关火灾的发生，在火灾发生时可以及时将火灾扑灭，避免火灾损失的持续扩大。

3 结束语

通过建立相关的检查体系及责任体系，对相关问题点的改进，消除相应的安全隐患，举行相关的设备操作活动及比赛加深人员对试验室及设备的熟练程度，定期及不定期举行消防演习，转毂试验室已经形成比较完整的安全体系，在此体系的支撑下转毂已经可以较高效安全地运行使用，在近几年未出现安全事故，一定程度上证明此安全体系的合理性，在相似试验室的管理上具有一定的可推广性及可借鉴性，体系建立后，在其他相似试验室的相似设备及现场上已发现有相似的改进，说明此体系具有一定的可借鉴性。

参考文献：

[1] AVL策尔纳道路模拟NVH 4x4低噪声底盘测功机使用说明书  2013年版[S].

[2]张忠新.中国式5S管理[M].东南大学出版社，2009-3-1.

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