柴油机过热原因及预防

柴油机过热表现为冷却水温度过高,超过了正常值80℃—90℃,甚至达到l00℃。过热容易使各部分零件变形,机油粘度下降,加快零件磨损,并且由于过热而使混合气早燃,降低柴油机功率等。

1.造成柴油机过热的原因

1.1 冷却水不足

冷却系统严重泄漏,造成循环冷却水不足,导致柴油机过热。

1.2 风扇出现故障

安装了电磁离合器风扇或电子控制的风扇,当线路、开关、继电器等出现问题,会造成风扇停止工作或不正常工作;风扇皮带松弛,或风扇叶片装反,也会导致风扇出现故障,从而导致柴油机过热。

1.3 风道堵塞

散热器的风道由于种种原因而堵塞,造成散热不通畅,从而导致热量无法散失而使发动机过热。

1.4 水套、散热器内水垢过多或水管堵塞

长时间使用不清洁的水或是水质问题,造成水套内或散热器内的水垢过多,或影响散热或堵塞水管,从而使发动机过热。

1.5 柴油机超负荷运转

柴油机超长时间工作运行,导致柴油机超负荷,从而使柴油机过热。

1.6 积碳过多

发动机的活塞、活塞环气缸盖上由于积碳过多,致使动能增加,热量增大,并且不易散发,从而使发动机过热。

1.7 排气门间隙过大

间隙过大造成排气门开启时间缩短,气缸内的废气不能够排净,积攒到一定程度,导致发动机过热。

1.8 供油时间过早

供油时间过早,使机体温度高,排气时冒黑烟,同时工作无力。

1.9 水泵叶轮断面磨损

叶轮磨损,造成泵水能力下降,循环水不足,导致降温速度下降,从而使发动机过热。

2.解决办法

根据上述可能出现的问题,一一解决。经常检查冷却系统,发现泄漏现象及时解决;当风扇出现故障时,仔细检查是由于电子元件还是皮带松弛等问题造成的风扇工作不正常或者停止工作,根据具体情况排除故障;保持风道畅通;使用清洁的冷却水,定期清理水套、散热器、水管内的水垢;保证柴油机在正常状态下运转,不能够超负荷工作;及时清理发动机的活塞、活塞环气缸盖上的积碳;检查排气门间隙,使其间隙在合适的范围内;供油时间不能过早,以免使机体出现故障;检查水泵叶轮,如果出现磨损要及时更换维修。

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