提高机车质量管理之我见

【摘 要】本文主要是通过对本段机车检修率指标进行分析，揭示引起机车质量变化的主要原因，并提出了改进的措施。

【关键字】机车；质量；管理

优质的机车质量对确保行车安全，维护运输生产秩序都具有十分重要的意义。它是机务部门安全生产的第一生命线。近几年来，随着铁路安全管理工作的加强和高科技设备的应用，铁路发生事故的频率在逐年降低，但随着列车提速和牵引重载工程的实施，机车质量问题更加明显地暴露出来，尤其在我段，随着8G机车的到来，机车质量问题更是引起各级管理者的高度关注。我也带着这个问题，到段上的各个相关车间、科室进行了调查，对提高机车质量工作，谈一点粗浅的认识。

一、我段机车质量的现状

1-11月份我段内燃机车检修率基本保持在9.0%左右，相对平稳，电力机车检修率起伏较大，最高月达13%左右，机车质量不稳定，我段安全工作存在隐患。

二、产生这种问题的原因分析

影响我段机车检修率的主要原因均为内燃、电力临修率偏高。其中，内燃临修的主要表现在电机电器故障较多，更换电机占用停时较多；电力机车临修主要表现为制动机故障、通风机故障、主断路器跳，调压开关故障等较为突出，轮缘近限受镟轮设备影响，占用停时较多。另外，受轮对供应、配件保有量、配件检修、工装设备不足的影响，也使我段的电车检修率增加。

产生这种问题的原因

（一）电力8G机车机型年化久远，损坏的零部件在市场上不容易买到，或是买到的部件质量不完全过关，给安全生产带来隐患。

（二）我段技术力量薄弱。因8G机车以前是太原机务段使用，我段一直没有接触过，该机型调配给我段后，带来一系列人员和管理上的不适应，检修力量不足。

（三）DF8B机车的小、辅修本来由侯北检修车间完成，今年我段内部将生产任务分配到介休检修车间，介休检修人员又不能立即适应新的情况。

（四）机车实行轮乘后，造成人车分离、班次不固定，值乘机班无法全面了解机车质量状况，作业中无法掌握该机车的质量特征。加之机车质量不落实，由此可能造成机车带病运行，机车质量日趋恶化。

（五）机车的修、用、养脱节。修车人难以系统地收到机车质量信息反馈，只能故障修，做不到“预防为主、修养并重”，用车人只用车不注意保养，养车人只养车而不用车，造成用、养脱节，使机车保养质量得不到改善。

（六）机车长距离长时间运行，不能很好维修、保养，对状态预报亦不能很好的检修。

三、建议及办法

（一）夯实基础，规范管理。机车质量的高低在机车本身质量，性能确定以后，主要取决于机车检修过程和机车保养过程的控制，要实现这两个控制则需要严格的制度和科学的管理来实现，主要必须从规范职工作业行为抓起。

首先从落实“四按三化记名修”制度抓起。所有检修作业按工艺、按范围、按机统28 等技术要求，做到程序化、文明化、机械化修车，使中修、小修、辅修等所有修程按作业流程图记名作业。

其次是紧盯“零公里”检查。抓好“零公里”检查，不让有质量问题的机车上线，是提高运用机车质量的关键环节。如果“零公里”状态不好，就象一个先天不足的新生婴儿一样，其缺陷很难在后天进行弥补。

再次是加强机车保养，提高机车保养水平。机车保养工作，仅靠一时的突击是不行的，重在日常保养。如果一台机车，日常油润跟不上，仅靠修程时机来维护，在日常运用工作中就有可能造成“燃轴”、“化瓦”，甚至更大的质量问题。其它方面的保养也是如此。在工作中最好所有部件的保养都包保到人，发生问题逐级追究责任，让职工养成日常保养机车的良好习惯。

最后是提高相关人员岗位技能，为提高机车质量打下坚实基础。检修和机车使用保养技术不过关，有再强的责任心，有再规范的工艺标准，也不可能修出高质量的机车，甚至会越修越糟。因此，我们各级领导应重视对职工的培训和教育，促进职工学技练功活动的开展。

（二）充分利用科学检测手段，防患于未然。目前我们许多零部件的检修质量仍然处于眼看、手摸或凭经验判断的落后状况，缺乏科学依据，判断结果的可信度较差。这给故障的及时判断和处理带来了很大不便，降低了工作效率。因此，开发先进的检测试验设备，加大设备的投入是提高机车检修质量，为行车安全提供保障能力的必要前提条件。

（三）结合机车加改，利用先进技术，不断提高机车基础质量。

要不断提高机车质量，光靠日常的检修和检查，满足于保持机车技术合格是远远不够的。一方面目前机车从设计制造到配件可靠性方面与实际要求还存在较大差距，另一方面技术的进步为提高机车质量提供了必要的条件，特别是新造机车，通过一段时间运用暴露出来的设计制造或个别配件的质量问题，必须从根本上进行改进，进行性能提高维修。

（四）紧抓惯性问题，紧盯关键环节，紧防重点部位，建立提高机车质量的长效机制。惯性问题容易发展成机破，甚至引发行车事故，除检修工艺的落实是关键环节外，机统-28的提活质量，上车配件质量等，都是影响机车质量的关键环节，这些关键环节盯不住，机车的故障就无法得到修复，机车配件的可靠性就无从保证；机车走行部、制动系统等都是危及行车安全的重点部位，要多渠道、全方位地进行检查控制，不能存在任何侥幸心理，否则，一旦发生故障其后果不堪想象。

总之，优质的机车质量是我们服务安全运输的前提。几年来，侯马北机务段按照部、局领导的要求，结合本段实际，积极探索并实践了提高机车质量的途径，收到了明显效果。但是我们仍应看到工作中存在的诸多问题，比如：机车检测设备和手段欠缺，机车检查主要依赖人工凭经验完成的现状还没有根本改变；高水平、掌握最新技术的技术工作和专业工程技术人员不足，需要在职业素养方面加强培训等。这些都需要我们在以后的工作中不断努力克服，真正实现“以质量保安全”的目标。

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