技工学校汽车维修钣喷专业流水线式的教学研究

摘 要：钣喷流水线作业最早是由丰田汽车公司提出的一种售后钣喷维修模式，后来逐渐在职业教学领域得到了推广使用。与传统的汽车维修钣喷教学相比，流水线式作业具有分工合理、维修时间快、钣喷效果好等优点。学生通过参与流水线式教学，除了能够对钣喷技术有更加全面和熟练的掌握外，还能够更好的适应企业的维修钣喷作业流程，对提高学生的求职竞争力也有很大的帮助。本文首先概述了流水线式教学的应用优势，随后结合教学工作经验，就流水线式教学的场地要求、教学策略和教学成果展开了简要分析。

关键词：技工学校;汽车钣喷专业;流水线教学;面漆喷涂

0 引言

国内汽车保有量的增加，使得汽车维修行业对高素质专业人才的需求量也不断上升。技工学校一直以来都是向社会输送技能应用型人才的主阵地，在激烈的就业竞争下，关注市场需求，创新教学模式，也成为技工学校教学改革的方向之一。汽车维修钣喷专业的流水线式教学，是一种教师定岗、学生流动的新型教学模式，经过教学实践表明效果良好，具有推广应用价值。

1 汽车钣喷流水线式教学的优势

1.1 对教学基础设施要求较低

近年来职业教育得到了越来越多的认可，技工学校的生源数量也开始增加。特别是对于汽车维修、数控机床这类实操性较强的专业，对实训场地的要求也逐渐升高。如果技工学校提供的场地有限，就会导致学生实训机会不足，专业教学质量也会受到影响。而流水线式的教学，则可以将所有工位都合理的利用起来，这样就极大的降低了汽车维修钣喷教学中，对于实训设施的要求。在一些规模较小的技工学校中，流水线式教学在很大程度上解决了实训场地不足的问题，对提高钣喷专业教学质量有很大帮助。

1.2 提高了维修作业效率

流水线作业的特点之一，就是不间歇的进行作业，从而加快了工作效率。在汽车钣喷专业教学中引进流水线式教学模式，也充分的体现出了高效率的优势。每个学生单独或几名学生合作负责一个工位，只负责钣喷环节上的一项任务，既可以提高维修的专业化程度，又能够以最快的速度完成钣喷任务，然后将需要维修的汽车通过导轨继续传送到下一工位。相比于以往的钣喷作业模式，流水线式维修可以将工作效率提升30%-50%。如果学生今后进入到工作岗位，这种流水线作业也会给汽车维修企业带来可观的利润。

1.3 高度契合企业钣喷维修作业流程

钣喷流水线作业最早在丰田以及各大汽车厂商的售后服务中得以应用，随后逐渐在汽车维修厂、职业学校汽车维修教学等领域推广使用。近年来，国内需要维修的汽车数量呈现出增加趋势，越来越多的维修厂、4S店，对汽车维修钣喷流水线作业人才的需求量上升。因此，技工学校引进流水线式教学模式，培养出来的学生，在毕业后可以很好的适应企业的工作需求，对于解决学生的就业问题也起到了一定作用。

2 汽车维修钣喷专业流水线式教学策略

2.1 打造流水线式的教学场地

（1）干磨室。顶部送风静压室高400mm，新鲜空气由置于中涂房侧面的送风装置送入静压室内，送排风系统配2台4KW离心风机，风量为12500m3/h。静压室底部设有高效过滤棉层，确保送风的洁净度达到使用的要求。在顶部的两侧共布置16组功率为36w的灯管，每组4支。

（2）打磨室。用EPS夾芯墙板和三道0.5mm厚PVC软帘密封，可将干磨房分割为四个独立工作区域;打磨产生的灰气经地沟玻璃纤维初次过滤后，然后再经过主机柜底下的布袋高效过滤，大部分洁净风流再次回到进压室顶部，经过顶部高效过滤棉过滤后再次循环，少部份废弃从排风通道口排走。

（3）中央集尘式干磨系统。预装悬臂式轨道烤灯及中央集尘式干磨系统，安装附件前面配备2套外开式大门，尺寸为长3000mm，宽2600mm，大门上带机械压力锁，保证室内压力过大时自动打开卸压，确保室体的稳定性及操作人员的安全。照明顶灯为16组功率为36W的灯管，每组4支，型号为飞利浦三基色灯管，配备有电子镇流器。

2.2 流水线式教学内容

（1）钣金件校正。位于该工位上的学生，需要先将需要钣喷汽车的受损工件，移动到轨道流水线的台架上，然后移动到指定位置，开始进行钣金修复。首先要明确修复要求，使用工具将发生变形的部位进行复原处理，尽量的恢复到该工件原来的形状。学生在进行钣金校正时，需要掌握的技巧有切割、拉伸等。完成校正作业后，继续将需要钣喷的车辆移动到下一工位，继续进行维修作业。

（2）原子灰作业。在该工位上学生对工件表面进行羽状边打磨、原子灰施涂、干燥，再选择合适的砂纸和工具进行打磨作业，根据工艺需要可能需进行二次的原子灰和打磨的作业，检查符合原子灰作业质量要求后，进行清洁除油，对无需喷涂部位用遮蔽纸进行遮蔽作业，检查符合遮蔽作业质量要求后，将台架顺着轨道移动到喷涂中涂底漆工位，将台架顺着轨道移动到遮蔽作业工位。

（3）中涂底漆的喷涂与打磨。具体可以分为喷涂工位和打磨工位，其中喷涂工位的学生要提前检查喷枪是否能够正常使用，喷漆是否有足够的剩余，以免在喷涂过程中因为喷漆不足而导致作业中断，影响喷漆效果的情况。一般来说，流水线式钣喷维修作业，进入该工位前已经对汽车工件做好了遮蔽工作，学生只需要完成喷涂工作即可。底漆喷涂至少进行3遍，并检查喷涂效果。打磨工位上的学生，使用砂纸或是专用的打磨工具，对完成中涂底漆的钣金件进行打磨，打磨结束后进入到面漆喷涂环节。

（4）面漆喷涂与抛光。该环节同样包含了两个工位，喷涂面漆工位上的学生，提前根据车辆型号确定与之匹配的面漆种类，尽量避免色差。然后做好喷枪的检查，包括喷雾均匀度、喷漆储备量等。检查工件遮蔽效果，符合要求后进行面漆喷涂作业。同样进行2-3遍的喷涂。进行一段时间的烘烤，检查漆面质量，达到钣喷要求后进入到抛光工位。该工位上的学生，根据教师提出的要求，选择腊的种类，以及所用的抛光工具，完成抛光。

3 技工学校钣喷专业流水线式教学成果

3.1 学习积极性增强

以往钣喷教学中，所有学生都是接受同样的教学内容，但是在有限的课时内，教师讲解的内容不够深入，学生只能掌握钣喷作业的一些皮毛。而我校通过引进流水线式教学模式后，让学生能够深入到各个工位上，进行更加深入、专业和细致的学习，从原来的“弄懂”转变为“弄通”，真正将所学知识内化为学生个人的一项技能。另外，每个工位的学习时间为一周，下一周后学生进入下一个岗位继续学习，确保每个学期让学生在所有工位上完成一次循环流动。对于学生来说，每周都会学习一项新技能，始终保持学习的新鲜感和积极性，汽车维修钣喷教学效率得到了极大的提升。

3.2 考核方式优化

我校在实施钣喷流水线式教学时，还创新性的制定了一套新的考核模式。以往的考核侧重于结果，以学生期末考核成绩为主要评价指标，不能全面的反映学生对汽车维修钣喷专业技能的掌握情况。在流水线式教学模式下，提出了一种阶段性考核方式，采用“每周测验成绩×30%+期中考核成绩×20%+期末考核成绩×50%”的评分标准，学生每周完成一项技能训练后，进行一次小测验，将测验成绩记录下来。在学期末计算多次测验的平均值，并按照30%的比例计入总分。这样就可以反映出学生对个项目的掌握情况，增强了最终考核结果的客观性和全面性。

3.3 企业反馈良好

技工学校汽车钣喷教学的最终目标，是让学生熟练掌握钣喷技能，进而能够进入一个专业对口的工作岗位。因此，钣喷流水线式教学成效到底好不好，最终还是要经过市场的检验和企业的反馈。将汽车维修专业的三年级学生安排到合作企業进行为期3个月的实习，实习结束后由企业提供反馈意见，或是安排学校教师到企业进行回访。企业的一些车间管理人员、钣喷师傅均反映这届学生比以往的实习生有很大进步，尤其是在自主学习能力、问题分析能力和钣喷工作效率等方面。企业的反馈也从侧面表明了钣喷专业流水线式教学的应用效果良好。

4 结语

技工学校的专业教学更加注重实用性，而流水线式作业则能够让学生在不同的工位、不同的项目中，全面的学习和体验专业内容，符合技工学校关于培养复合型人才的教学目标。在汽车维修钣喷专业教学中，教师还要结合专业特点，以及教学任务、教学要求，对流水线式教学进行持续的改进和动态的优化，从而更好的符合企业用人需求，切实帮助学生提高钣喷专业实力。

参考文献：

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