设立“西江航运调度中心”正当其时

西江流域干线现有生产性泊位2092个，千吨级以上泊位约686个，港口年综合通过能力6.03亿吨。2018年长洲水利枢纽船闸过闸船舶达13.56万艘次，船舶核载量2.25亿吨、船舶实载量1.32亿吨。

从数据上来看，西江近5年货运量年均增幅超过30%。然而，随着珠江—西江航运事业的快速发展，航运发展进程中的问题和短板逐步显现。呼吁设立“西江航运调度中心”的声音开始出现。

航运短板亟待解决

西江航线较长，达到2000多公里，其中航运干线850多公里，覆盖两广内河主要城市。目前内河水位受天气变化影响较大，沿线各地航道维护水深不一，西江流域大通道没有建立起有序的指挥调度体系，经常出现因信息不畅导致船舶装载不对称无法通过某一航段而出现中梗受阻，造成局部或大范围滞航影响，船舶的通航里程未得到充分利用。

再者，西江流域拥有内河船15319艘，平均吨位刚过1000吨，部分船舶存在吨位低、船龄长、船型落后、能耗高等问题，3000吨级的航道潜力也未能得到充分的发挥。

据悉，在航运信息化和智能化水平上，西江航道的信息系统仅停留在数字的收集、统计层面，缺少直观的航运调度、船舶运行、货运物流情况等信息，缺少整个西江流域水运的完整信息，特别是来自广东、云南、贵州水运的信息，而且水、铁、空、公管分割独立、布局分散、标准各异，形成一个个的“信息孤岛”，导致船舶装载能力不能充分发挥，影响了黄金水道的航运效益。

再者，航运服务体系不完善不健全等问题长期存在。航运与海事、航道、交通等部门的信息无法互通，缺乏有效的信息资源共享机制，也造成了管理、决策的信息不对称，管理不到位。

以上问题，亟待解决。而解决以上问题的关键就是能否在西江流域的中段，即梧州设立西江航运调度中心，整合流域资源并运用智能信息管理系统，对西江流域航运实施统一管理、科学调度、合理配置，推动航运效率、经济效益最大化，实现西江流域船畅其行、货畅其流。

设立西江调度中心正当其时

珠江—西江经济带区域面积16.5万平方公里，西江航运干线857公里。珠江—西江经济带发展规划的实施，带来了巨大的经济价值，更带来了巨大的战略发展空间，建设现代化的航运调度中心，搭建更为完善的航运、贸易、口岸服务体系，将进一步增强珠江—细节流域城市的聚集和辐射能力，有利于粤桂两省区乃至西部地区经济社会的发展，对于促进广西实施东融战略、全面对接粤港澳大湾区具有重要的战略意义。

同时，设立西江航运调度中心是提升黄金水道航运经济效益的关键载体。通过建设现代化的航运调度中心，依托现代化、专业化的技术手段，将水运货源向上追溯，为航运企业畅通货源信息渠道，并以信息化手段实现公铁水运输有效对接，促进航运企业生产运营效率提升，解决船舶装载量不足及单边空驶率高等问题，大幅提高珠江—西江流域的航运效率和物流效率，有效降低沿江企业物流成本，促进区域经济发展。同时西江流域信息化的建设，将加快实现港口、铁路、货运枢纽、口岸等相关部门以及船代、货代、理货等相关参与单位的系统对接和信息共享，完善航运服务功能，提升服务管理水平。

设立西江航运调度中心將成为推进航运事业高质量发展的强大动力。通过建设现代化的航运调度中心，能够加快推进航运资源的有效配置、集约利用、协同发展，构建布局合理、功能互补的航运产业聚集区，为利用绿色内河航运资源，发展资源节约型、环境友好型的内河航运提供重要保障，促进西江流域水运治理能力和治理体系现代化，实现交通运输经济结构调整和发展转型。

五大优势助力西江航运调度中心选点梧州

西江航运调度中心设在梧州，能够最大化发挥“中枢管控”作用，具体表现为五大优势。

一是，梧州具备独一无二的区位优势。西江通五省，总汇在梧州，是两广船舶的必经之地，是承接西部省市与粤港澳大湾区融合的中枢，地处西江干线中段，上下联通便捷，是实现江海联运的枢纽。

二是，梧州具备条件突出的基础优势。2017年长洲水利枢纽船闸建成了西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统，具有对西江流域11个梯级15座船闸的统一管理、联合调度、运行集中监视、生产大数据展示等功能，可实时集合公布船闸调度、水情、水运行业咨询、公告等信息，架构起西江水运物流网，具备一定的统一调度能力。另外，梧州具有优良的岸线和水域资源，满足未来航运经济快速发展所需要的岸线和大型化船舶停靠需要。西江梧州段水域具有较为合理的锚地设置，设有危险品专用锚地、散货船专用锚地、汛期专用锚地等待闸锚地，可停靠多类型船舶，满足船舶受恶劣天气停泊及流域调度所需。

三是，梧州具备口岸开放的差异优势。西江流域经济互补性很强，目前梧州港的李家庄码头、梧州港赤水圩作业区是国家对外开放口岸，辐射服务贵港、贺州、来宾等桂东南地区，使西江黄金水道的航运优势得到进一步发挥，对梧州乃至广西深度融入珠三角、全面对接粤港澳大湾区具有重要意义。

四是，梧州还具备公铁水空联运的比较优势。梧州港赤水圩作业区周边具备了公路、铁路、水运及航空等四种运输方式，实现货物运输无缝衔接，既能提高运输效率、降低物流成本，又能发挥“大批量、低污染”的绿色优势。

五是梧州港作为西江流域重要枢纽港的发展优势。一方面，梧州港是货源港。经过多年的努力，珠江—西江经济带的发展吸引了陶瓷、水泥、木材加工、电子、造船等产业落户梧州集聚发展，梧州基本建成粤桂合作特别试验区、循环经济园区、高新技术产业园区等一批国字号的产业园区，为梧州港提供有力的货源支撑。另一方面，梧州港是重要的中转港。梧州港水路运输通达内河、沿海、港澳、运输航线辐射香港、东江仓、虎门、黄埔、南沙、广州新港、高栏港、云浮、肇庆、佛山、东莞、江门等港口，开通固定往返航线39条。2018年，梧州港完成港口货物集装箱吞吐量占西江流域总量近六分之一。

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