抄底三大：一个美好的口号

作者：jkyxc 浏览数：次

中国汽车企业还没有能力收购外国汽车业巨头，尤其是美国三大汽车厂商。

这段时间，关于中国车企能否抄底美国三大车企的话题成为业界热点，其火爆程度甚至一度超过了对底特律三大本身的报道。

该话题缘起于普华永道中国企业融资与并购主管合伙人谢先生在接受某报采访时的一段判断： “目前美国汽车制造业正处在困境之中，但美国三大汽车公司对于中国的内在价值远远超过他们目前的估值，这是中国资本抄底美国汽车制造业的绝佳时机。”

普华永道的提法确实很吸引人。

众所周知，底特律三大代表了美国梦，而如今，昔日的汽车梦想之地要靠中国人去解救，一时之间，许多人都很振奋：中国汽车企业可以大展鸿图了。

但是，只要对汽车产业略有了解的人就会知道，中国任何一家汽车集团目前都不太可能并购和整合北美三大。

“三大汽车厂商是美国经济的命脉，美国政府不可能允许其被别人并购。而这一点被很多人忽略了。”中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英告诉《财经文摘》。

实际上，里根政府时期，克莱斯勒就曾因日本汽车冲击和高油价影响而陷入严重危机。当时的美国交通部长给里根打报告说，克莱斯勒的兴旺关系到美国就业等严重的社会问题。最后美国政府出面，迫使日本“自愿”进行了汽车出口的限制，这才救了克莱斯勒。

更关键的是，中国汽车企业还没有能力收购外国汽车业巨头，尤其是美国三大汽车厂商。赵英表示，美国三大汽车厂商是工业、金融混合的企业集团，背后有庞大的金融机构，中国企业即便购买下来，也没有运作这个复杂系统的能力。

事实上，被许多人视为“并购障碍”的资金不是关键问题。凭借中国政府的强大支持，中目的汽车集团可以筹集收购所需的资金，但关键是后续的管理和巨额资金投入。

盖世网总裁陈文凯明确表示，汽车业的跨国成功并购本就是一件难于上青天的事，中国的汽车企业尚缺乏国际化运营能力，更不具备尝试的基础，如果没有能力去整合和运营好这些公司，只能不断往里面输血送钱。

陈文凯提出，在乘用车领域全球收购并成功的案例非常罕见。通用收购欧宝、萨博、菲亚特，福特收购沃尔沃、路虎、捷豹，戴姆勒收购克莱斯勒都非常失败，很多已经又卖掉，让新东家又如坐针毡。例如，印度塔塔集团豪情万丈地收购捷豹、路虎之后，却因融资难题叫停了其余的收购项目。

据悉，金融风暴发生后，无论是欧洲还是亚洲，全球性的汽车收购行动均暂时停止。

“至关重要的是，中国汽车企业缺乏能够运作并购以及运营企业的人才。”参与過多项企业海外并购案的北京市安金律师事务所主任律师关安平表示， “进行海外并购需要既懂法律、又懂公司运营和汽车相关专业知识的复合型人才，而目前汽车行业的人才储备远远不够。”

赵英指出：“延揽一批汽车业人才，尤其是在三大中工作的华裔人才，适当购买一些海外零部件制造厂，这可能才是‘底特律危机’带给国内汽车企业的真正机会。”

“现在不是讨论馅饼还是陷阱的时候，中国汽车企业要关注的，是在今年全球经济形势低迷、国内汽车市场将出现负增长的形势下，如何保证企业在激烈竞争中生存下去。”多位《财经文摘》接触的汽车业内人士均表示。

看来，“抄底三大”的提法，似乎只是一个美好的口号。