试驾别克昂科拉：年轻，无极限

经典元素融入其中，包括直瀑布式的隔栅、高腰线、大轮胎等。其实这些“别克元素”一般只应用在大车上，但这次用在昂科拉身上，倒是产生了不同的感觉。

如果你像璐子那样仔细研究昂科拉，你便能发现不少好玩的小元素：大灯内角的黑色进气格栅其实是纯装饰品；大灯反光罩上有别克徽标；发动机盖两侧的假出风口，厂方命名为“高亮度镀铬舷窗”；这些看似有实际功用的装饰，体现出了80后与众不同的个性。

内饰：延续别克家族的风格，营造舒适的乘坐环境

昂科拉的内饰风格依旧沿袭了别克车型所一贯倡导的360度环绕式中控台。棕色内饰的加入很好的丰富了整个内饰风格，色调搭配都很不错，无论是内饰氛围还是做工、质感都十分到位，丝毫没有因为自身定位为紧凑型SUV而变得廉价。试驾的四驱车型采用了真皮座椅，车门板上与座椅同色的浅色部分也为柔软的真皮包裹，随手可见的缝制针脚整齐排列。

设计师为了营造舒适的乘坐环境，特地根据游艇的Floating水平悬浮设计理念，打造内部空间的流畅与方便。此外，以27度仰角呈现的中控面板符合人体工程学原理，在便于操作的同时确保行驶安全。

昂科拉在四驱型上配备了7英寸高清彩色显示屏，集成了导航、收音机、USB输入、倒车影像、行车数据等实用的功能。众多按键分布在中控台面板上，而这也是别克品牌的一大标志之一。各功能按键面积较大且标注醒目，各功能区分布也合乎情理，使用起来十分顺手，十分人性化。

动力：动力搭配适中

昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率140马力（103kW）/4900-6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，与大众1.4TSI的参数不相上下。这样的输出参数确实已经与一般的2.0L排量的发动机相当。与其相匹配的是Hydra-Matic6T40六速自动变速箱。所以，昂科拉的动力搭配可说是很适中的。另外，不同于大众的车型93号汽油即可满足这台发动机的需求。

从起步开始，璐子试驾时，前10分钟内最直接的感受是轻盈，这份感觉不仅来自于方向盘的调校力度，还有脚下的油门踏板。可以说在都市中，昂科拉是一个非常合心意的朋友，灵敏的油门响应能够做到身随心动，1.4T发动机工作在2 000 r/min以下时，瞬时油耗显示的数字几乎时时刻刻低于7 L/100 km，加速超车时也倍感轻松。但在经过弯道时，悬架的支撑力度还是有所欠缺，侧倾稍显明显。根据试驾专家介绍1.4T发动机，除了在城市中提速干脆利落外，高速时的表现同样雷厉风行，即便车速已达到100 km/h，只要深踩脚下油门，仍能轻松超越前车，丝毫没有小排量跑高速时的迟钝。

昂科拉采用的是麦弗逊式独立前悬架与复合扭转梁后悬架。底盘调教偏硬，滤震效果稍差。路过一些减速带时颠簸感会直接的反馈给驾乘者。不过昂科拉的侧倾控制还不错，高速过弯时车身表现得比较平稳。

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