地铁隧道内160km/h刚性接触网技术研究

总结了刚性接触网面临的问题，针对高速地铁列车刚性接触网存在的腐蚀、硬点、拉弧等问题提出了相应解决措施。鉴于普通地铁80km/h刚性接触网技术已经不能很好的适应于高速地铁列车，针对高速地铁160km/h刚性接触网，提出采用精度更高的腕臂式悬挂装置、具备一定弹性特征的定位线夹、合理的拉出值布置等措施，进而改善车辆受电弓碳滑板和接触网之间的弓网关系，使磨耗更趋于均匀。在保证列车运行安全可靠前提下，通过采用技术改进后的刚性接触网方案，地铁隧道内160km/h刚性接触网技术可以满足城市轨道交通提速的需求。

参考文献：

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