浅谈如何通过IQS改善车辆质量

报告中相同级别的竞争车型的PPH值确定该问题在同级车型（BIS）中最佳表现，并通过检测方法得到这些竞争车型的工程数据，从而确定问题改进后的目标。

2 IQS的实际案例应用

案例分析如下：

代码：HVAC07  问题名称：风扇/鼓风机噪音过大，PPH：8.3。

2.1 抱怨内容

根据原话的抱怨，分类梳理，如图1所示。

从图1中分析可以看出，客户的抱怨点比较分散，抱怨点主要有：鼓风机噪音大、3档噪音大、风扇声音大、鼓风机异响、空调噪音大等五类。这五类抱怨点仍然不够具体，不能作为客户抱怨点，还需要通过编制问卷进行深入的调研，把客户抱怨的大而模糊的问题转换成具体的抱怨点。

2.2 客户抱怨点的深入挖掘

根据已有的抱怨原话分类，针对五类抱怨点编制客户调查问卷，并通过销售公司进行客户的问卷调查。通过调查问卷的结果分析，客户抱怨点，主要集中在3档以上的鼓风机噪音大，风量调大一点，噪音变化很大，且频度很高，需要改善3档以上的噪音值。

2.3 开展鼓风机噪音值的测试

依据IQS调研的结果，选定该车型的对标车型B车，公司产品定义为A车，确定将A、B车进行对标测试。

2.4 测试结果分析

（1）A车手动空调模式鼓风机各档位噪声变化比较线性，2-6档位噪声相对较大，B车鼓风机噪声从1档到6档变化平缓，6到7档之间变化较大，因此其2-6档位噪声相对较小;

（2）A车手动空调模式鼓风机各档位电压标定比较线性，2-6档位电压较高，是造成鼓风机2-6档位噪声较大的主要原因;

（3）A车和B车在最大档时，鼓风机电压相近时，各测点的噪声结果相近。

2.5 改善对策

（1）通过将鼓风机各档位电压作了如下调整，怠速状态下，驾驶员侧噪音对比如表2。

小结：经过调整电压后，A车各档位噪声表现与B车基本相同。

（2）主观评价结果。组织相关评价人员，采用十分评价法，对调整电压后的鼓风机进行噪音值的主观评价，结果如下，调整风量后噪音主观评价结果为6.7，结果OK。

小结：通过调整鼓风机的电压值，能够降低空调出风口的噪音值，能够降低顾客的抱怨。

3 结论

随着各大整车生产厂商对于每年J.D.Power的越来越重视，J.D.Power的排名情况以及整体情况已经不单单是客户买车的参考因素，也是各大厂商作为产品质量宣传的亮点，同时，更是各大厂商对于自己现有品牌车辆质量改进的一个指导，如何更主动地倾听客户的声音，贴近客户最主要的需求，已经成了迫在眉睫的工作。我们始终坚持以用户体验为中心，不断提升产品质量及服务水平。

参考文献：

[1]韦晓兰.基于J.D.PowerIQS的质量改进流程运用实践[J].大众汽车，2015（04）.

[2]陈慧玮，刘迪卿.J.D.Power新车质量调研在车辆质量改进上应用[J].上海汽车，2013（11）：39-43.

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