绿色壁垒下周内企业绿色物流管理方案研究

[摘要]绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。在经济全球一体化的今天，物流市场将不断地成熟，未来的物流市场将大大压缩物流成本，化解国际经贸中绿色壁垒带来的经营风险，增强物流企业应对市场挑战的能力。

[关键词]绿色壁垒；管理方案；绿色物流；中国企业

[中图分类号]F250　[文献标识码]A　[文章编号]1002-736X(2009)07-0058-04

绿色壁垒是一种非关税贸易壁垒或市场准入壁垒。绿色战略既有利于企业可持续发展，又符合市场目标和消费时尚，绿色经营方式将逐渐成为现代企业的基本特征。与传统不同，现代物流企业一方面要实现自身利益，根据消费者意愿和偏好进行生产经营，实现企业目标，另一方面又要承担一定的社会责任，关注生态环境问题，这既符合国际社会现代企业的特征，又是中国国情下国内企业的历史使命。

一、绿色壁垒的含义、成因和基本特征。

(一)绿色壁垒的含义

绿色壁垒是指以保护人类及动、植物健康、保护生态和环境为名而直接或间接采取的限制甚至禁止贸易的法律、法规、政策与措施，以阻止某些外国商品进口或市场准入。

(二)绿色壁垒的成因

绿色壁垒的产生，有其深刻的原因。首先，随着世界经济的发展，以及工业化进程中对环境造成的破坏与威胁，环境问题开始受到各国的重视。保护环境成为世界性议题，这也是WTO制定绿色条款的原因。其次，随着世界贸易自由化程度的不断提高和各国市场开放程度的加大，关税在保护贸易中的作用越来越小。为了避免本国市场在对外贸易过程中遭受冲击，利用wTO协议中的绿色条款在环境和生态问题上实施贸易保护。再次，节能减排的需要。当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。能源短缺和三废的处理矛盾越来越突出。最后，消费者绿色消费意识的觉醒和冲动，迫使生产企业不得不重新审视绿色营销策略。

(三)绿色壁垒的特征

绿色壁垒具有其他壁垒所不具有的特征，表现在以下四个方面。

1　表现内容上具有合理性。绿色壁垒以保护环境、自然资源和生命健康为出发点，既符合可持续发展的历史潮流。也迎合了绿色消费的需要，而且以国际公约和国别法律、法规等公开立法为依据。

2　保护对象上具有广泛性。绿色壁垒保护的对象不仅包括初级产品，而且还包括所有有关中间产品和工业制成品等几乎所有产品。不仅对产品本身的质量，而且对产品从生产前的设计一直到消费后的最终处理都有限制。

3　绿色壁垒是利用环保之名行贸易保护之实，使生产者难以预见其内容及变化而难以对付和适应，但又不易产生贸易摩擦。

4　实施效果上具有歧视性。有些国家或地区根据自身与其他国(他地)的具体贸易状况而采取不同的手段，使国民待遇原则受到扭曲。

二、绿色物流内涵分析

(一)集约资源

这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的。

(二)绿色运输

毫无疑问，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。具体做法体现在以下三个方面。

1　合理规划城市物流系统。现阶段城市物流中出现的货物迂回运输、重复运输及对流运输等不合理现象，在相当程度上是由于城市物流网络布局的不合理而引起的，特别是物流结点布局的不合理最为关键。为解决城市交通环境恶化和运输效率低等方面的问题，应合理地规划物流中心的结点布局。根据国内外的成功经验，物流结点的规划布局应同城市规划与城市建设紧密联系起来。当物流设施布局距离城市公路网与铁路车站都比较近时，该物流设施就具有良好的货物集散作用和转运功能。因此，在具体的物流设施选址时，应尽量以此作为设置与布局的具体标准。考虑到物流节点布局设计问题的广泛性和复杂性，实际运作中，应借助于现代化技术与运筹学方法来建立物流网络中心的设施选址模型并求得最佳的物流节点布局。

2　通过多式联运以降低汽车运输量的比例。考虑到汽车运输本身所具有的利弊特点，实践中，更多地利用污染少的铁路运输与水土运输，应是现阶段缓解环境污染的有效且重要的途径之一。实践中为了实践多式联运的无缝连接，还需要有高效率的转运技术和联运组织方式来与之配合，尤其是在联运的组织建设上，应大力发展可跨越多种运输方式的货运代理业并积极简化中间环节。同时，也应重视各运输部门相互之间的横向联系，具体方法是通过建立长期的协作关系、战略伙伴关系以及资本间的相互渗透策略，真正实现各种运输方式之间的有机结合。

3　大力推进和实现物流管理的智能化。考虑到城市物流信息在合理配置城市物流资源、改善环境污染等方面所具有的重要影响，因而实践中应重视应用信息技术，实现物流管理的智能化。为了真正发挥信息与智能化管理在现代物流建设中的重要作用，现阶段建立并完善基于Internet的物流信息系统十分必要。因为这种信息系统在不改变和不影响原有各企业的计算机应用系统的情况下，能够合理地安排运输、仓储、货物跟踪与查询等业务，并最终提高物流各个环节的工作效率。除此之外，将GIS和GPS技术应用于城市配送系统中，不仅能帮助配送企业优化车辆配置和人员调度，最合理地安排人、财、物资源，而且还可在缩短配车计划编制时间、提高车辆利用率的基础上，合理安排配送区域与配送线路并最终实现配送服务的最优化。

(三)绿色仓储

绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。

(四)绿色包装

包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少

空载率、建立包装回用制度等。

基于绿色物流的绿色包装策略有以下四点。

1　强化绿色包装意识。目前不少企业在对产品进行包装时仍然较多地把注意力集中于对商品使用价值的保护上，而对环保问题却很少考虑。在“绿色浪潮”席卷全球的今天，企业应树立绿色营销观念，进一步认清绿色包装在国际流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗，降低成本，减少污染，而且可以提高企业形象，增加消费者对企业的认同感和信任感，从而提高产品的国际竞争力。

2　充分利用可回收容器。物流包装中应广泛采用可回收容器。可回收容器一直是物流系统的一部分，大多数可再利用的包装品为钢质或塑料包装等。不过，有一种趋势是，对于许多小物品及零件，如调料，也使用可回收保障材料运输于各厂之间以及仓库和零售商店之间。可回收包装的使用越来越普遍，它们均有一个共同点：均有一个完整的标记系统以控制容器的流传。在可回收包装系统中，各方必须明确地使用这种标记以达到容器的最大化使用。否则，容器会丢失、误放或被遗忘。

3　工业物流成组化。工业包装，通常将个别商品和零部件箱、包、盒和桶来成组化以提高操作管理的效率。这些容器用来使零散商品成组化，组成MCS，当MCS成组为更大的单元时，就称作集装化或成组化。成组化基本方法包括刚性容器形成单位载荷的成组化方法和承载工具的成组化方法。集装化包括了从将两个MCS捆在一起的成组化到使用专门的运输设备成组化的所有形式。所有类型的集装化都有一个基本目的，那就是提高材料搬运的效率，并能节省包装能源、防止产品泄露和污染环境，从而达到绿色包装的目的。

4　加强绿色包装的设计研究。从我国的出口包装上看，存在的问题是材质差、衬垫不良、运输捆扎不合理和外观不清洁以及卫生标准不过关等。面对国际市场上的绿色包装要求，必须大力推进包装科技的开发。我国纸的成本高于塑料，使包装的环保要求与企业利益发生矛盾，环境保护与经济增长之间产生矛盾。解决这一矛盾就必须加大科技含量，改进技术，降低成本。目前我国塑料、橡胶等工业发展很快，新生原材料一直在降价，而再生企业回收利用技术落后，加之收集运输费用居高不下，使成本越来越高。因此，应致力于新技术、新工艺的研究开发与利用上，加快改进回收利用技术，降低再生原料成本，开发研制绿色包装材料，以便更有力地占领市场。

(五)逆向物流

逆向物流是指产品退回、资源回收、废弃物处理、物品替代、物品再循环、再利用、维修和再制造等物流活动。根据不同产业形态，逆向物流又被分为投诉退货、维修返回、商品返回、包装返回、终端使用返回、生产报废与衍生副产品六种类型。逆向物流是供应链上的一个特殊环节，人们掌控与计划逆向物流过程的难度相比于正向物流要大。目前，一般的物流管理信息系统很少有对逆向物流的处理与管理功能方面的内容。随着政府立法的完善，产品更新换代速度的加快，逆向物流管理的重要地位已经毋庸置疑，它能促进企业质量管理体系的不断完善；降低成本，增加企业效益；改善与增强供应链中企业合作伙伴关系；提高顾客满意度，增强企业竞争能力；保护环境，塑造良好的企业形象。

在商品流通领域中，最常见的逆向物流主要有两类：产品的召回与退货。 产品召回分为两种情形。一种是自愿召回，也称为主动召回。是指制造商经自行判断认为其生产的产品存在缺陷而自愿地采取产品召回措施。另一种是强制召回，也称为指令召回。是指主管部门发现并认定某种产品存在危险性，经过一定的程序，向制造商发布命令，要求制造商必须采取召回措施。退货的物流方向相同，所以召回与退货之间存在着某些联系和相似点，表现在以下三个方面。第一，召回和退货的且的是相同的，都是为解决产品的质量问题，维护消费者的权益。第二，产品召回中存在着退货，而同一产品退货原因、数量出现某种规律和达到一定程度时，就可能引起产品召回，两者之间存在着一定的共生关系。第三，产品回流到制造商后的处理过程类似。

同时，产品召回与退货之间在事件性质、处理的法律依据、处理对象、处理范围和事件解决方式等方面存在着区别。

在整个召回和退货过程中，制造商对逆向物流的处理是关键的过程，这个过程必须公开化、透明化。制造商首先要对召回和退货的回流产品进行检验分类，然后再进行处理。对于一些整体状态好的回流产品，通过再加工后可以返还给顾客或进行再次销售。如回流产品经过再加工后无法正常销售的，则可将其转化为投入二手市场出售的产品。对于无法进行再加工的回流产品，可分解成零部件，部分状态良好的零部件循环再利用。而那些没有办法处理的回流产品，制造商就必须进行报废处置。另外，在废弃物处理过程中，危险品和普通产品要分开处理。对于回流产品的处理，总的原则就是循环再利用，加强回流产品的综合利用，物尽其用，变废为宝。

三、国内企业绿色物流管理方案

(一)绿色包装管理

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。包装的途径主要有：生产过程中采用简化的、可降解材料制成的包装，流通过程中实施包装的合理化与现代化。

1　包装模数化。确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。模数化包装利于小包装的集合，而包装的大型化和集装化有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货品、集装箱、托盘等标准化物流设施的作业，利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。

2　采用通用包装、周转包装、梯级利用。即包装多次、反复使用，不用专门安排回返使用，如饮料、啤酒瓶等；一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。

3　开发新的包装材料和包装器具：即包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。

(二)绿色运输管理

绿色运输指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，是绿色物流的一项重要内容。

1　开展共同配送。共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送。送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来看，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆

多，独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物等问题通过信息网络提高车辆使用率均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。

2　多式联合运输方式。是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。它要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。其优势还表现在：一方面，它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道上看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

3　发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应从节约资源、减少污染的角度考虑，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力。

(三)绿色流通加工管理

流通加工具有较强的生产特性，对环境的影响主要表现在：分散进行的加工利用率低，产生的边角余料、废气物等污染周边环境，甚至形成二次污染。针对这些问题，绿色流通加工也是对环境保护有较大作为的环节。绿色流通加工主要包括两个方面措施。一是专业化集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调对空气造成的污染。二是流通加工废料集中处理，与废气物物流顺畅对接，降低废气物污染及废气物物流过程的污染。如流通部门对蔬菜进行集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。

(四)绿色仓储管理

仓储本身对周围环境产生影响。如保管、操作不当引起货品损坏、变质、泄漏等；另外，仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输迂回。所谓绿色仓储管理就是要求仓库布局合理，减少运输里程，节约运输成本。

1　仓库布局要合理。过于密集，会增加能源消耗，增加污染物排放；过于松散，则会降低运输效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。

2　仓库建设前应当进行相应的环境影响评价。充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响，对于易燃、易爆商品不应放置在居民区，有害物资仓库不应安置在重要水源地附近等。

注释：

①李本辉《绿色壁垒下国内企业永续经营战略研究》，载于《北方经济》，2008年8月(上)第75至77页。

②王长琼《绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究》，载于《中国流通经济》，2004年第3期第8页。

③单宝《解读绿色物流》，载于《中国物流与采购》，2004年第6期第20至23页。

④⑤David J.Bloomberg，StephenLe May,Joe B，Hanna(美)《综合物流管理入门》，雷震甲、杨纳让译，北京机械工业出版社，2003年第211页。

⑥陈柳钦《构建现代化、社会化、产业化的物流配送体系》，载于《商业经济文荟》，2002年第4期第9至10页。

⑦王长琼《绿色物流的产生背景及发展对策初探》，载于《物流技术》。2002年第6期第39至40页。

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