城市交叉路口安全文献综述

摘 要：交叉口起到连接不同方向道路的作用，因此大部分的车辆在平面交叉口处实现自由转向，而这又导致了交通拥堵和交通事故的发生。城市交叉路口汇集了行人、机动车和非机动车，这就使得城市交叉路口具有更加复杂交通环境，造成了交通的不安全性。本文总结出了影响城市交叉路口交通安全的因素有行人、机动车、非机动车、交通信号、交通设施和驾驶人的行为习惯等。为了城市交叉路口的交通安全，对各影响因素的分析显得更加重要。而本文正是对参考的文献进行分析，综合所参考文献的研究方法，对减少城市交叉路口交通事故做出了自己的看法。

关键词：交叉路口;交通安全因素;非机动车

1 研究现状

1.1 车速对城市交通路口交通安全的影响

城市交叉路口城市交叉路口汇集了行人、机动车和非机动车，这就使得城市交叉路口具有更加复杂交通环境，造成了交通的不安全性。

林新国[1]建立危险系数模型，最后他得出结论车速高于平均车速会增加交通事故率。相邻路段车辆速度相差越大事故发生的概率也是会变大。

陈振奎[2]通过分析大量车速计算案例，得出那些事故中具有明显制动印记和具有大量散落物的车速计算方法。

郝亮[3]通过对理论的分析和数据的收集，总结了车速离散的一般规律，而且郝亮针对速度离散介绍了三种应对措施：改善超车车辆的比例、改善单车道上车型的比例和分车道限速。

1.2 行人对对城市交通路口交通安全的影响

赵建友和杨雪峰[4]提出交叉路口安全评价指标来评价人车潜在冲突。裴玉龙[5]等定义行人过街危险度，研究行人过街的危险度计算。陈晓明[6]等研究了冲突点的规律，构建了冲突点通行能力模型。

随着交通拥堵的现象发生以及绿色环保概念的推广，人们更多地选择步行作为近距离外出的方式。当行人过街干扰到机动车行驶时，机车会做出相应的反应变化;同时行人会受心理因素相应的对机动车做出反应。孙迪[7]通过对行人的轨迹的分析，可以得到影响行人行为的主要因素。

1.3 非机动车和机动车对城市交通路口交通安全的影响

城市非机动车主要是自行车与电动车。非机动车具有区别于机动车的特点。分机动车一般来说具有灵活、低速和适应性强等特点。而且非机动车具有独特的交通特性。

黄玲[8]在混合交通流条件下对自行车穿越各类交通车辆所产生的影响和行为进行了建模分析。

1.4 机动车驾驶人对城市交通路口交通安全的影响

驾驶人的行为习惯和工作负荷往往会影响驾驶人在当时的驾驶操作，而驾驶人的反应动作往往会对交通事故产生直接影响。

侯丽婷[9]在平面交叉口进行虚拟视景实验，得出驾驶人工作负荷对交叉口安全的影响关系。这项研究为交叉路口进行安全评估提供了理论依据。还有些学者分别从宏观和微观，对驾驶人在违法监控的心理和行为进行了分析。

1.5 交通信号对城市交通路口交通安全的影响

交通信号对城市交通路口交通安全的影响是间接影响交通事故，交通信号往往通过影响机动车驾驶人、行人和非机动车驾驶人对突发事件的反应行为，来对交通事故产生影响。

2 怎样减少行人与机动车的冲突

行人采取的过街方式与不同道路条件下的设施有关。行人过街设施基本上有人行横道、人行天桥和人行地道等，各种设施都有具体的条件。在设置交通设施时，应该合理设置，使行人可以安全的通过。比如，具有较长间距的交叉口，路中可以设置行人可以穿过的设施。路中的过街设施应该设置较为明显的人行横道标识，使行人和驾驶员辨识容易，最大可能的减少人行横道的长度，也就是减少行人与机动车起冲突的机会，所以人行横道要与道路垂直。

还有就是在道路交叉路口要设置必要的交通信号提示和交通警示，用以提醒行人与驾驶员。还有当地政府与道路相关部门要进行长期的多渠道广泛的交通法规宣传。此外，要加强行人对交通法律法规的学习，并以受教育的行人能自觉遵守交通法律法规为目标。对我们大众来说，只要出了交通事故，我们大部分都认为行人是弱者，所以处理交通事故往往都是机动车是主要责任方。但是对于那些行人违反交通法规的行人来说，机动车也是弱者，他们是受害者。所以不管谁是弱者，你的行为必须合法，这样才能受到法律的保护，一切依法办事。對于那些违反交通法规的行人要进行教育，情节严重的要进行处罚，教育与惩罚并行。而且还要设置监督机制，对违法行为进行监督，用以促进良好的交通氛围。最后，交通执法人员要严格执法，重点突出和多方式现结合的工作方式，并且还要加强对交通秩序的管理。

参考文献：

[1]林新国.基于车速变化评价交叉口的行车安全[D].广州：广州大学，2016.

[2]陈振奎.道路交通事故车速计算方法分析与应用研究[D].内蒙古：内蒙古工业大学，2015.

[3]郝亮.道路运行车辆速度离散对交通安全的影响研究[D].青岛：青岛理工大学，2011.

[4]赵建友，杨雪峰.城市道路平面交叉口安全评价指标的研究[J].长安大学学报（建筑与环境科学版），2003，20（03）：59-62.

[5]裴玉龙，冯树民.基于交通冲突的行人过街危险度研究[J].哈尔滨工业大学学报，2007，2039（02）：285-287.

[6]陈晓明，邵春福.行人影响下的信号交叉口通行能力研究[J].土木工程学报，2007，40（03）：92-97，109.

[7]孙迪.行人过街交通行为分析建模[D].吉林：吉林大学，2012.

[8]张虎.提前右转机动车与行人冲突特性研究[D].吉林：吉林大学，2015.

[9]黄玲.混合交通流无信号交叉口自行车微观行为研究[D].北京：北京交通大学，2007.

[10]侯丽婷.基于驾驶人工作负荷的道路交叉口安全评价[D].北京：北京理工大学，2016.

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